Bonsoir à tous,

J'ai un petit soucis de consommation électrique sur mon véhicule, que j'ai détecté suite à une batterie HS. J'ai la partie GPL qui consomme 50mA au repos, et qui, additionné au reste de la voiture, donne 110 mA de consommation, ce qui est anormalement élevé.

Savez vous si cette consommation est normale?

Si oui, puis-je envisager de mettre un relais pour isoler le calculo GPL si le véhicule est fermé? Cela ne posera pas de problème au niveau de la gestion (enregistrement des paramètres au autre...)?

Merci
Cdt
Guillaume

Avez-vous essayé de faire la mesure de conso pendant 1h après coupure du contact ? Les calculos ne s'éteignent pas forcément tout de suite après coupure du contact.

Bonjour,

Oui, la mesure a était faite plus de 4h après arrêt du véhicule.

Cdt
Guillaume

Ampèremètre en place pendant 4h ? (sinon, mettre en place l'ampèremètre = coupure et remise du 12V - veille non garantie)

oui oui, ampermètre placé pendant 4h, pas de coupure du circuit pendant ce temps.

Cdt
Guillaume

Cela fait une batterie de 40Ah neuve vidée en 15 jours, effectivement, cela fait court !

Tout à fait, je ne vous le fait pas dire... D'autant plus que nous n'utilisons quasiment jamais le véhicule, uniquement le WE, et encore, pas tout les WE, donc si je ne fais rien, je vais fusiller batterie sur batterie; malgré qu'elles soient garanties, je vais pas m'amuser à ça.

J'ai lu la doc d'installation du VSI de Prins, et nul part n’apparaît un relais d'isolement, le calculo est directement après le fusible, donc la consommation continue semble normale, mais 50 mA, ça me semble beaucoup.

Pour arranger les choses, j'ai envie de mettre un relais avec la partie commande branchée sur le + après contact, et l'alimentation du système GPL sur la partie puissance du relais; ma seule interrogation est que si je laisse le système GPL hors alimentation pendant un mois, n'y a t il pas un risque de perdre les paramètres en mémoire???

Sinon quelqu'un a t il déjà rencontré ce genre de problème?

Cdt
Guillaume

Voila la solution complète :

Il y a aussi la solution du chargeur solaire si la voiture dort à l'extérieur: http://www.cdiscount.com/auto/chargeurs ... escription.

Déjà tester sur un véhicule équipé d'une alarme, pas probant car charge plus qu'aléatoire


Impec Gazgaz, comme d'hab
Par contre, en lisant la doc, je vois que:
- On ne peut plus modifier les paramètres
- Sur les vieux calculo, il faut à chaque redémarrage sélectionner le mode GPL via le commutateur: d'ailleurs, comment connaître sa version?

Je trouve cette manip contraignante, aurais-je les mêmes contraintes si je fais mon montage à base de relais? Car au final, mon + permanent ne le sera plus, donc je vais me retrouver dans la configuration de ta documentation

Cdt
Guillaume

il dit qu'il faut re paramétrer avant la motif , me semble t-il

Salut Gazgaz, donc via l'interface, j'ai identifié la version S209 du calculateur, et comme ta doc l'indique, je n'ai pas le paramètre du carburant à utiliser par défaut, donc dès que j'enlève et que je remet le fusible, le GPL est désactivé.

Je pense tout de même faire la manip de la doc, car sans ça, rapidement plus de batterie, mais j'aimerais quand même que la commutation au gpl se fasse au démarrage, sans que j'ai à le faire manuellement, car me connaissant, je vais faire pas mal de borne en essence

Quelqu'un aurait il une idée afin de créer une impulsion au démarrage pour mettre automatiquement le GPL en route???

Cdt
Guillaume

Correctement dimensionné (suffisant en W) - et si on n'habite pas Brest ou le ch'Nord, et en exposant le panneau au sud, c'est une solution viable pourtant - et bien plus simple que les bricolages envisagés.
Ne me dites pas qu'à Toulouse il y a souvent 15j sans aucun soleil !

Je ne dis pas que ça ne peut pas fonctionner, mais je dis simplement que mon expérience personnelle n'a pas été concluante. A l'époque, j'avais fait quelques tests afin de comprendre pourquoi le problème persistait, et je m'été rendu compte que les performances du panneau se dégrader très rapidement, c-a-d que s'il n'est pas parfaitement exposé, il ne débite pas suffisamment en mA.

J'ai donc fait la modif de Gazgaz, et j'ai donc économisé 50 mA avec le montage, reste à voir le reste de la conso; une piste sur le forum laguna serait une MAJ du calculateur d'habitacle, à voir donc avec Reno.

Concernant le problème de démarrage systématique en essence, j'ai vu sur les schémas que la commutation d'un carburant à l'autre se fait par un câble jaune sous forme d'une impulsion, il est donc envisageable je pense, de mettre un système en série/parallèle avec le bouton de démarrage afin d'activer le GPL en actionnant le bouton de démarrage, il me faut savoir quel est le type de commande envoyé par le cable jaune:
- Mise à la masse?
- envoie d'un courant, de combien?

N'étant pas équipé d'un oscilloscope, je ne peux pas connaître la nature du signal, quelqu'un à une idée???

Cdt
Guillaume

Je viens de faire la mesure sur mon Scénic: conso = 20mA - GPL compris. Ce qui me donne moi aussi environ 15 jours d'autonomie mais parce que ma batterie est limite HS (Capacité restante mesurée 8Ah...)

Etonnant tout de même ces 110mA !
Y a-t-il une alarme ?

comment as-tu mesuré la capacité restante ?

Non, pas d'alarme (enfin, à ma connaissance), mais il existe bien une note technique chez Reno concernant une consommation électrique anormale venant du TDB, je pense que j'ai gagné au tirage ;-)

cdt
Guillaume

@guiquick: il n'y a pas un fusible pour le tdb pour vérifier (et supprimer la surconso en stationnement) ?
@bab13: démontage batterie - recharge - décharge jusqu'à 11V en chronométrant. Capacité = courant moyen mesuré x temps de décharge.

En fait, j'ai détecté les 60mA en testant les fusibles de l'habitacle, et cette conso vient de l'unité de contrôle d'habitacle, mais qui elle même gère pas mal d'actionneurs, tels que les vitre electrique, antidémarrage, tdb... C'est la gestion logiciel de cette carte que je dois mettre à jour, et je préfère faire ça que de bidouiller dans les faisceaux. D'après le forum laguna, cette manip n'est pas forcement payante car il existe une note technique, ce qui signifie que c'est un soucis de conception. Je verrai bien...

Cdt
Guillaume