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Auteur	Message
ragrati	Sujet du message: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Ven 11 Fév 2011 23:40
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Salut Voici mon prob J'avais une polo de 97 1600 CC montée avec un systeme PRINS Le joint de culasse a pêté surement du à une surchauffe à cause de fuite de liquide refroidissement Maintenant j'ai repéré une XSARA VTR 1600 CC de 2002 avec 70 000 km Une affaire MAIS mon garagiste m'a dit de fuir les 16 V comme la peste car y a une soupape qui finit par pêter Je ne trouve nulle part ce problème sur les sites et forums Mais comme je roule au GAZ je me demandais si ça n'allait pas augmenter encore plus cette probabilité puisque la température élevée implique un jeu des soupapes et à terme des merdes ? Qu'en pensez vous ? Le gaz fragilise t 'il encore plus les soupapes qui apparemment en 16v sont déjà légères ... Merci de me dire quoi rapidement Edit Franck : titre renommé _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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hildifons	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 07:52
Inscription: Mar 11 Déc 2007 01:00 Messages: 394 Localisation: Haute-Loire (43) Roule au GPL: Toujours	Moi j'ai au contraire pris un 16s sur mon ancienne logan pour avoir le rattrapage du jeu de soupape automatique. Il me semble que les moteurs PSA sont réputés pour bien supporté le GPL. _________________ Peugeot 607 V6 3.0l 62000 km maintenant 180 000km installation PRINS gazeuse réservoir 72l --- Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
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BOXSTER50	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 08:23
Inscription: Lun 12 Oct 2009 13:10 Messages: 934 Localisation: MANCHE Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	tu es sur qu'elle est de 2002 sur le site borel cela va jusque 2001 ils ne parlent pas de VTR peux tu avoir la reference du moteur NFU? sinon cest realisable en PRINS OU VIALLE -- Edit du Sam 12 Fév 2011 09:23 -- P.S. comme le dit hidifons le 16S supporte le gpl ne necessite pas de flashlube moi-meme j'ai un 16S et cela fonctionne tres bien 70.000 CEST TRES INTERESSANT KM GARANTI? _________________ PEUGEOT 207 1.4 90 CV 2007 33.000 KMS installation VIALLE LPI depuis le 6 decembre ENFIN. Et a 91.000 kms ca roule 7.20/100 ca gaze / a 91.000 kms ca gaze toujours parfaitement tout fonctionne parfaitement jauge essence et gpl tres precise A present 91.000 kms et cela fonctionne parfaitement 7.20/100
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Max83	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 10:16
Inscription: Ven 16 Oct 2009 18:05 Messages: 986 Localisation: 43 (et 83) Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Le 1,6L 16v de la xsara vtr est le TU5J4 ou TU5JP4, pas de soucis en gpl, bien au contraire. Je pense que ton mécanicien ne doit pas avoir assez de recul sur le gpl. Ce moteur que se soit en essence ou en gpl est robusute s'il est bien sur entretenu et bien traité. En plus l'entretien est très facile et peu onéreux. _________________ Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts. Triumph Tiger 1050 cc. Nissan Terrano II, huile végétale recyclée. A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.
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ragrati	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 11:07
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	c'est quoi comme entretien ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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BOXSTER50	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 11:23
Inscription: Lun 12 Oct 2009 13:10 Messages: 934 Localisation: MANCHE Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	l'entretien normal vidange filtre etc comme sur ta polo mais tu pouvais changer le joint de culasse pour ta polo ou elle avait beaucoup de kms pour la xsara aucun probleme au gpl BONNE ROUTE _________________ PEUGEOT 207 1.4 90 CV 2007 33.000 KMS installation VIALLE LPI depuis le 6 decembre ENFIN. Et a 91.000 kms ca roule 7.20/100 ca gaze / a 91.000 kms ca gaze toujours parfaitement tout fonctionne parfaitement jauge essence et gpl tres precise A present 91.000 kms et cela fonctionne parfaitement 7.20/100
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multipla35	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 12:28
Inscription: Lun 10 Oct 2005 01:00 Messages: 448 Localisation: rennes Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Bonjour, En ce qui me concerne, mon 1600 cm3 16v FIAT ne pose aucun problème au GPL ; je crois même que les soupapes plus petites des 16 soupapes par rapport aux "grosses" soupapes des moteurs 8 soupapes ont moins d'inertie thermique. La section de passage des gaz d'échappement, plus importante sur les 16 soupapes, favorise au contraire un vidage du cylindre plus rapide, ce qui contribue à une T° plus faible. Par contre, une conduite "féroce" pied au plancher fera chauffer de toute façon plus qu'une conduite calme. Bonne route. _________________ VAG GOLF 3 (1997) 1,6 75ch 8 soupapes injection multipoints essence ; équipée GPL carburation pilotée LANDI RENZO FIAT multipla 1.6 16 soupapes (2003) équipé GPL neuf en BRC Sequent Avant, FIAT marea WE 1.6 16v (1998) équipée FIAT GPL Tartarini carburation pilotée, que je regrette encore parfois.... "Et pourtant, elle tourne" Galilée
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ragrati	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 12:56
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Bon j'ai appelé le mec et il est pas foutu de me dire quoi Il me parle de 4 temps Allumage commandé Injection direct : non 80 Kw C'est du 16 ou du 8 V ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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Philippe1983	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Sam 12 Fév 2011 16:07
Inscription: Sam 28 Juil 2007 01:00 Messages: 380 Localisation: Belgique Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Borel est formel : toutes les Xsara 1600 sont des 16V depuis 2001. Si la tienne = 80Kw, alors c'est le moteur NFU. Encadrées en rouge, les deux versions : CP (coupé) ou SW (SpaceWagon, break, quoi !) Conclusion : vas-y, fonce ! P.S. : "4 temps, allumage commandé..." ==> C'est tellement extraordinaire ? Il serait pas un peu resté à l'époque des voitures démarrées à la manivelle, ton pépère ? Xsara.jpg [ 68.66 Kio | Vu 1985 fois ] _________________ Fiat Grande Punto Abarth 1,4L 16V 155ch de 2009, install King-AEB MP48OBD. Une bombe capricieuse... + 3 autres Fiat au LPG par le passé.
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ragrati	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 11:41
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	quand tu dis fonce, il y a sur le site un élément qui serait positif pour passer une Xsara au GPL ? -- Edit du Dim 13 Fév 2011 11:41 -- Est ce que solidifier le siège des soupapes pourrait être une bonne alternative à l'action fragilisante du LPG ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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hildifons	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 12:37
Inscription: Mar 11 Déc 2007 01:00 Messages: 394 Localisation: Haute-Loire (43) Roule au GPL: Toujours	ragrati a écrit: quand tu dis fonce, il y a sur le site un élément qui serait positif pour passer une Xsara au GPL ? -- Edit du Dim 13 Fév 2011 11:41 -- Est ce que solidifier le siège des soupapes pourrait être une bonne alternative à l'action fragilisante du LPG ? A part si tu montes très haut en tour, ou si tu fais de grandes distances à très haute vitesse (autobahn) il n'y a pas de problèmes à redouter. _________________ Peugeot 607 V6 3.0l 62000 km maintenant 180 000km installation PRINS gazeuse réservoir 72l --- Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
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bricoducat	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 12:41
Inscription: Ven 14 Nov 2008 18:52 Messages: 594 Localisation: Lyon Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	ragrati a écrit: quand tu dis fonce, il y a sur le site un élément qui serait positif pour passer une Xsara au GPL ? Ben oui c'est dans la liste des qui marchent chez Borel: http://www.borel.fr/faisabilites/vehicu ... es-gpl.php _________________ Espace 2 4/4 1991 GPL aspiré bloss Mercedes w202 Prins
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ragrati	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 13:05
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	la liste qui marche ? J'ai l'impression qu'ils mettent tous les bagnoles, même les toyotas alors que ça craint parait _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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bricoducat	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 16:22
Inscription: Ven 14 Nov 2008 18:52 Messages: 594 Localisation: Lyon Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	ragrati a écrit: la liste qui marche ? J'ai l'impression qu'ils mettent tous les bagnoles, même les toyotas alors que ça craint parait Pas toutes Un des grands classiques du GPL est : le monteur qui utilise des composants limites pour l'usage prévu. Par exemple ton moteur fait 100cv on pourrait mettre un petit ou un gros vapo, tu aura le petit pour gagner 5€, tu peut l'alimenter avec des tuyau de cuivre de 6 ou de 8 mm de dia, ce sera du 6 etc.... Un injecteur trop petit, pas grave on augmente le temps d'injection (et après ça consomme plus !) Tu fait plein gaz et la le mélange deviens trop pauvre, tu grille tes soupapes... Prins est correct de ce coté. Et depuis 2 ans aucun problème _________________ Espace 2 4/4 1991 GPL aspiré bloss Mercedes w202 Prins
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ragrati	Sujet du message: Re: Je suis dans une grosse impasse Posté: Dim 13 Fév 2011 16:25
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	j'avais un systeme prins sur la POLO je comptais le reprendre, y a pas de soucis à réutiliser le système ? pas obligé de reprendre un nouveau ? Comment vérifier que le mélange est bien fait par mon garagiste ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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RENO 59	Sujet du message: Re: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Dim 13 Fév 2011 19:20
Inscription: Sam 15 Jan 2011 22:33 Messages: 47 Localisation: Nord-Flandres Roule au GPL: Toujours	Concernant le 1.6 16s de PSA, j' avais vu une fois sur autoplus que le joint de culasse était fragile, défaut connu apparemment... Par contre, peugeot et citroen ont montés d' usine (à la fin des années 90) le GPL sur les moteurs 1.8 16s et 2.0 16s. Les voitures équipées ont atteintes des gros kilométrages sont trop d' emcombre (406, xantia...). _________________ CHEVROLET AVEO 1.2 16v GPLI base 3 p année 2010 injection séquentielle gazeuse BRC MOTO GUZZI 1000 G5 montée LE MANS + panier SQUIRE 1 place
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dede83	Sujet du message: Re: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Dim 13 Fév 2011 19:35
Inscription: Sam 25 Sep 2010 12:08 Messages: 1138 Localisation: Toulon ouest Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	c est tout les TU qui par défaut de fabrication on le joint de culasse qui fuit au niveau passage d huile sur le cote droit a l avant du moteur _________________ dieu a créer les chats pour que les hommes puissent caresser des tigres SUBARU FORESTER 2 litres11 litres au cent: moins de 8€
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ragrati	Sujet du message: Re: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Dim 13 Fév 2011 21:47
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	BOn alors verdict ? Je passe mon chemin sur le 1,6 16 V ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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Max83	Sujet du message: Re: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Dim 13 Fév 2011 22:01
Inscription: Ven 16 Oct 2009 18:05 Messages: 986 Localisation: 43 (et 83) Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Le joint de culasse rend l'ame la plupart du temps suite à une utilisation urbaine. Sinon c'est fiable comme moteur et le gpl ne joue pas sur sa longévité. _________________ Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts. Triumph Tiger 1050 cc. Nissan Terrano II, huile végétale recyclée. A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.
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ragrati	Sujet du message: Re: Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ? Posté: Dim 13 Fév 2011 22:03
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	bah oui mais si le joint rend l'ame ... pfff que faire ?????? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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