Hello

Par moyen de trouver de réponse à cette interrogation... J'ai tenté plusieurs recherches sur le web, puis sur ce forum, sans succès. Mille excuses si la réponse existait et que je ne l'ai pas trouvée.

FAUT-IL ROULER REGULIEREMENT A L'ESSENCE, ET SI OUI DANS QUELLES PROPORTIONS ?

- Au moment de l'achat de mon Chevrolet Rezzo GPLi, le vendeur (occasions G2 Opel) me dit "oh ben alors là non faut pas mettre d'essence vu qu'le GPL c'pas cher hein ?" Sauf pour démarrer, bon ça il me l'avait quand même signalé...

- Après un minimum de renseignements, je lis que Chevrolet / Daewoo a une certaine expérience dans le GPL et que la mécanique est bien adaptée, etc... Bon, je suis content.

- Puis je commence à lire que c'est bien de rouler "de temps en temps" à l'essence à titre de lubrification, etc...

- Je pose la question chez le concessionnaire d'où sort mon véhicule (première main achetée neuve dans la même concession qui me l'a vendue d'occasion) car je suis censé avoir un véhicule qui "supporte bien" le GPL, réponse : "boah, vous faites 10 bornes par semaine et voilà". Voilà une réponse précise

- Je tombe sur un forum où les avis divergent énormément...

- Je finis par tomber sur un concesionnaire qui fait du Daewoo et du GPL depuis 11 ans, youpi ! Je lui demande, réponse : "Je vous conseille de faire un plein sur 6 d'essence". Donc après avec vidé 5 fois le réservoir de GPL je vide une fois celui d'essence.

- Je lui dit que ça me paraît beaucoup, car en plus le réservoir d'essence plus important que celui de GPL (sauf erreur 60 litre contre 45 litres pour le GPL), et là il ne comprend pas trop ce que je lui dit... J'abandonne en me disant que Chevrolet France me répondra plus précisemment

- CHEVROLET FRANCE : demandez à votre revendeur

- SITE GOUVERNEMENTAL : demandez au constructeur



Alors y a t-il quelqu'un qui puisse me dire si je dois effectivement rouler régulièrement à l'essence, et si oui dans quelles proportions ? Car d'après le fameux "1 plein sur 6" ça fait 25% d'utilisation du véhicule en essence...

Dans la notice il n'y a absolument rien concernant le GPL, et pas de notice dédiée si ce n'est un prospectus qui dit que c'est bien de rouler au GPL et qu'il y a des adaptateurs au cas où je fasse le plein dans les Balkans.

Merci d'avance

1 plein sur 6 c'est clairement beaucoup trop. Et puis ça réduit fortement l'intérêt économique du LPG qui n'est déjà pas extraordinaire en France.

Alors résumons nous. Pour quelles raisons rouler de temps en temps à l'essence ?

1) pour lubrifier certaines parties du moteurs (les queues de soupape).
2) pour ne pas laisser se dégrader l'essence qui se trouve dans le réservoir.
3) pour entretenir le système d'injection d'essence, éviter les blocages, les dépots et la rouille (pompe, injecteurs, filtres, etc).

Analysons points par points ces raisons :

1) c'était vrai du temps de l'essence plombée, ce n'est plus le cas aujourd'hui. Les soupapes sont mal lubrifiées par le LPG ... tout comme elles sont mal lubrifiées par l'essence. Seule l'essence plombée avait cet effet lubrifiant. Mais tous les moteurs actuels sont conçus pour supporter l'essence sans plomb. A la limite, pour ceux qui veulent préserver leur moteur et lui assurer une longue vie, un additif pour la lubrification des soupapes ajouté à l'essence ne fera que du bien (vu l'usage réduit d'essence prévoir un surdosage important).
2) de l'essence de qualité (indice d'octane 98 + essence de grande marque donc correctement additivée) garde ses qualités 6 mois. Il suffit de faire en sorte de renouveller son essence au moins 2 ou 3 fois par an. Un réservoir rempli entre 25 et 50% dans lequel on remet 10-20 litres tous les 4 à 6 mois et c'est OK.
3) les quelques kilomètres parcourus à l'essence lors de chaque démarrage suffisent amplement à satisfaire ces exigences.

Pour ceux qui doutent, je précise que, du temps où les systèmes LPG démarraient directement au gaz, j'ai parcouru des milliers de kilomètres 100% au gaz sans jamais avoir le moindre problème. J'ai même eu une VOLVO dont la pompe a essence avait cassé et qui a fait 300.000km sans voir une goutte d'essence.

Un grand merci pour tous ces détails et ces infos précieuses !

Le coup de l'essence plombée me rappelle un copain qui m'avait conseillé - pour notre voiture de l'époque roulant au sans plomb 95 - de mettre de temps en temps un peu d'essence ordinaire pour la lubrification globale...

J'espère que ce bel exposé ne profitera pas qu'à moi ;-)

JE confirme j'ai une vieille R21 a carbu pas prévue pour le GPL ( et même déconseillé sur certain site d'installation ) qui as maintenant plus de 200 000 km et qui n'as pratiquement jamais vue d'essence, car elle demarre directement au GPL, a l'époque on avait un interupteur qui le permettait.

Et rien a dire de particulier au niveau bloc moteur

Merci pour ce témoignage supplémentaire !

Il me semble avoir compris, par ailleurs, que si mon réservoir d'essence se retrouve vide, la voiture démarre quand même au GPL... J'ai un peu de mal à y croire

Je regarderai quand même ce qu'ils disent dans la notice...

Sinon, je reviens sur l'additif, y en a t-il un qui serait particulièrement conseillé ? A vrai dire je n'y connais rien, et il y a sûrement tout un tas de produits dans les rayons

A moins qu'il y ait un sujet qui en traite déjà, je vais faire une petite recherche

Pour ton demarrage je trouve ca bizarre pour une voiture "moderne" mon daewoo de 2000 ne demarre pas si panne d essence

Le démarrage directement au gaz est possible avec certains kits actuels mais pas avec tous.

Par exemple chez AG c'est impossible, chez BIGAS c'est possible.

Le démarrage directement au gaz ne se fait jamais automatiquement, il y a une procédure à suivre pour indiquer au système qu'on veut le forcer à démarrer au gaz. La procédure, quand elle existe, est décrite dans le manuel d'utilisation.

Oui donc soit c'est une bêtise, soit j'ai mal lu (ça c'est très possible !)

En plus sur mon commutateur il est écrit "AG", donc j'oublie le démarrage au GPL (c'est du détail mais c'est bon de savoir ce qu'il en est), encore merci les gars

Exact.

Sur mon Tartarini, je peux démarrer directement au GPL uniquement à chaud en restant appuyé sur le commutateur au moment de lancer le moteur
Fonction dont je ne me sers d'ailleurs jamais mais qui peut-être très utile pour qui possède un modèle Stop&Start...

On m'a dit de faire 15 km par à l'essence pour faire tourner la pompe à essence et les injecteurs.
Mais de toute façon elle démarre à l'essence meme à chaud.
Pour passer au gaz il faut qu'elle est atteint une certaine température et atteindre un certain régime moteur.

Merci pour le lien Dédé

Sinon, Max, je ne sais pas qui t'a dit de rouler 15km, mais ça a l'air aussi précis que quand on m'a dit de faire 10km par semaine ! Cette semaine je vais faire 100km, la semaine suivante 1500km

K-Zimir t'a résumé ce que tu risques à ne pas rouler un minimum à l'essence : casse de la pompe à essence CQFD

15 km / mois

Non, au contraire.

La pompe à essence en question avait 300.000km et sa membrane a commencé à fuir (ce qui est normal à ce kilométrage). Comme je roulais déjà fort peu à l'essence, j'ai décidé de ne pas la remplacer et d'abandonner totalement l'essence.

Ben c'est pareil ! Il faut bien parler d'un pourcentage ou d'une part...

Si tu fais 100km par mois ou 1000km par mois ce n'est pas la même chose

La prochaine fois qu'un mécano me dit un truc comme ça je lui réponds que je fais 10km par mois, rien que pour voir

Ne te prends pas la tête avec ça.

Il y a déjà eu pas mal de topic sur le sujet et il en ressort toujours la même chose: ce qui compte, c'est que l'essence ne reste pas trop longtemps dans le réservoir et que tu roules de temps en temps et assez longtemps pour éviter les grippages (de la pompe et des injectuers) et dépôts dans le circuit.

Le plus simple est d'aller au bout de ton réservoir GPL, jusqu'au passage automatique à l'essence.
Le trajet pour rejoindre une station GPL est la plupart du temps suffisant (surtout si ça tombe un dimanche ) et permet en plus d'utiliser la voiture à l'essence moteur chaud.

Ne risques-tu pas d'être recalé au CT pour véhicule non conforme ?

Pas bête ça ! Je vais suivre le conseil ;-)
Sinon tu as raison, on ne va pas épilogue là-dessus, je crois qu'on a bien fait le tour


Bonne question... Avec une pompe hors d'usage on peut en effet se la poser

En ce qui me concerne, je fait pareil. Je vide le GPL et je file à ma station préférée (qui a pleiiiiin de GPL en stock alors que y a plus de Gazoil/SP en ce moment... ) De toute façon, comme le démarrage est automatique en essence puis Gaz (à chaud comme à froid) ca me permet de faire circuler un peu d'essence...