Bonjour,

comme expliqué dans mon topic de présentation, je suis l'heureux possesseur d'une Golf II année 1992 comptabilisant tout juste 60.000km. Comme je vais conserver cette voiture un bon bout de temps, j'aimerai l'équiper d'un sytsème de bi-carburation essence/GPL, mais n'ayant aucune compétence en la matière, jen appelle à vos conseils généraux histoire d'éviter au possible, les mésaventures indésirables.

D'avance merci à tous,

bruno

Salut.
Quel moteur est ce?
J'ai eu une Jetta 1,8 carbu totalisant 375000 kilomètres.
Increvable.

Increvable certes mais comme j'ai déjà répondu à Bruno dans son topic de présentation, un moteur qui n'a fait que 60mkm en 16 ans, c'est un peu dangereux de lui coller du GPL, surtout si la conduite a été très coulée jusqu'au changement de proprio et s'il y a eu de longues périodes pendant lesquelles la voiture n'a pas roulé du tout...

S'il y a des avis contraires et solidement étayés, pourquoi pas mais je pense qu'il vaut mieux prévenir que guérir...

Bonjour,

il s'agit du moteur 1.6L 75CV. Je roule avec depuis 3 mois, j'ai du faire 30000 km avec et je l'ai un peu décrassé... elle bronche pas pour l'instant, elle avance et ne plie pas. Bon, je tire pas dans les rapports à froid, et de manière générale, j'ai une conduite plutôt cool. L'état général de la voiture est vraiment irréprochable et bon, c'est la voiture du grand-père donc y a un attachement à ce bon vieux tas de ferraille... j'ai vraiment pas envie de m'en séparer... maintenant, si le passage au GPL risque de l'endommagé (ce que je comprends pas car je croyais au contraire que le gpl était bon pour les moteurs) tant pis, j'en resterai à l'essence...

Oui le GPL est bon pour les moteurs...

...pour les moteurs récents, je veux dire par là pas trop kilométrés et encore, c'est presque au cas par cas...
En parcourant un peu le forum, tu t'apercevras que certaines mécaniques (comme justement la mienne par exemple) ne supportent le GPL que sous certaines conditions et avec d'extrêmes précautions alors que d'autres l'acceptent sans aucune concession...
C'est bien pour cette dernière raison que j'ai bien précisé que s'il y avait des avis contraires et solidement étayés, en particulier des mécanos (et pas du dimanche ) ou des installateurs qui connaissent bien leur sujet, et bien qu'ils se manifestent !

Autrement, un des avantages les plus connus du GPL est cette capacité à garder le moteur propre du fait que sa combustion quasi-parfaite ne produit qu'une quantité infime de résidus, suies et autres imbrûlés.
L'huile reste logiquement propre plus longtemps aussi et garde donc la presque totalité ses propriétés entre deux vidanges.
Il y en a bien d'autres mais celui-ci est le premier qui vient à l'esprit quand on parle de bienfaits pour le moteur.

Ensuite, si ce n'est qu'une histoire de rentabilité, c'est clair que c'est pas gagné
Mais j'ai cru comprendre que l'aspect sentimental pèse très lourd dans cette histoire...

surtout le gpl va lessiver l'intérieur du moteur en fait le décalaminer ce qui peut faire apparaître des défauts légers d'étanchéité d'ou le danger pour un vieux moteur ceci bien sur dépend du type de moteur par exemple les V8 américains (sauf les tous derniers) ou mercédès sont quasi indestructibles les mercédès peuvent même rouler de long mois avec très peu d'huile sans dommage.

Il me semble que j'ai le même moteur que toi, 1.6 75 bourrin et pas mal de couple. Je pense que c'est une inection mono-point. J'ai une polo de 1998 avec un kit nekam koltec en full group et après 204 000 km le moteur semble bien avoir accepté le gpl.

Le plus dur pour toi c'est de trouver un bon installateur.

Reste que si peu de km depuis 1992 c'est quand même abuser un petit peu, un petit peu quand mêne......mais d'autres t'ont déjà prévenus des risques encourus

bonne route

Bonjour Manu,

j'avais laissé de côté l'idée d'une installation GPL suite aux conseils qui m'ont été donné ici même. Ceci dit, si la voiture a peu roulée tant qu'elle appartenais à mon grand père, il n'en est pas de même depuis que je l'ai, j'ai fait près de 20.000km en moins d'un an ce qui explique aussi pourquoi je cherchais à m'orienter vers une énergie moins couteuse.
Ceci dit, j'ai un big chien depuis trois mois donc plus possible d'installer le GPL dans le coffre, si je devais y passer ce serai alors par le biais d'une autre voiture... mais bon, je vais attendre d'avoir une situation professionnelle plus stable avant d'envisager un prêt...

Merci encore pour vos réponses avisées

Il ne faut pas croire que les réservoirs prennent énormément de place. Il suffit de choisir un modèle torique qui se met à la place de la roue de secours. Cela ne fait remonter le sol du coffre d'environ 5-6 cm. Donc peu de place perdue.
Si depuis 1 an elle a fait 20000 km sans perdre trop d'huile avec une consommation de 6-7 l au 100 ; mettre un kit dessus n'est pas forcément complètement idiot.
Reste le prix de l'installation ( 2500 € ) ce n'est pas une paille. Faut voir la rentabilité avec une future consommation de + 20% par rapport à l'essence et les nouvelles taxes carbone ( GPL inclus ou pas dedans ). Ce qui augmenterait encore l'écart entre l'essence et le gpl. ????????
Mais le prix de l'installation reste le seul handicap pour passer le cap. Car sur une "vieille voture" pas d'aide de l'état et pour un petit budget c'est loin d'être anodin comme dépense.

Bonne route avec ce moteur que je trouve bien agréable sur ma polo. ( je sens que je vais la regretter ma titine quand j'aurais l'avéo gpl. Pas grave........snif ! )