Hello, Voila aprés quelques posts sur ce forum j'ai enfin trouvé mon auto sportive au LPG
Une S4 B7 4.2L V8

La voiture est de 2006 avec un peu plus de 181 000 km, elle est équipée d'un système prins en injection gazeuse, ça semble bien fonctionner pour le moment (sauf richesse réglée volontairement un peu haute qui affole parfois les sondes lambda).
Ce qui a décidé mon achat est le super bon état flagrant intérieur comme extérieur qui indique clairement que la voiture n'a pas fait beaucoup de petits trajets (on prend moi de chtars en faisant de l'autoroute qu'en se garant sur des parkings, de même pour les fauteuils qui s'usent au niveau de l'entrée si l'on monte et descend souvent de la voiture).
Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec mais en roulant sur petites routes aux limites avec quelques rares accélérations je suis vers les 320 km avec 50L de gaz.

j’espère qu'elle fera encore de nombreux KM

Bienvenue,

on attends les photos de la bête bien sûr ..

Bienvenu

royal , dur a trouver comme model .

des photo peut être ?

Hello à tous je suis a un peu plus de 190 000 à présent.
Le vendeur m'a caché certaines choses qui rendent le sujet quelque peu désagréable.
- 1er et M arrière assez dures à froid (une fois que la voiture a roulé 15 min tout passe nikel).
- Claquements venants visiblement du volant moteur à froid le matin
- Consommation d'huile élevée (point "positif" le moteur ne consomme pas son huile, il la perd par fuite)

D'autres problèmes surement indépendants du vendeur (faute à pas de chance) :
- Mise en court circuit du câblage des moteurs des sièges électriques
- Batterie HS (surement suite au court jus)

La douloureuse :
J'ai donc changé la filerie du fauteuil en question
Pose d'une batterie neuve
J'ai commencé par vidanger la boite, l'ancienne huile avait déjà été faite vers les 140 000, elle ne comportait pas de limaille, ca n'a rien changé au comportement de la boite, surement un soucis au niveau de l'embrayage ...
Je vais d'ici peu faire purger tout le système hydraulique (freins + commande d'embrayage) ça facilitera peut être le passage a froid et ça ne fera pas de mal de repartir sur une hydraulique saine pour l'attaque du freinage.
Je prévois également le remplacement complet de l'embrayage (kit embrayage, volant moteur, butée, émetteur/récepteur, flexible)
Je vais refaire les joints au niveau des couvre culasses pour réduire le soucis de fuite d'huile

La voiture sera neuve d'ici peu

Bon en dehors de ça c'est un réel plaisir de conduire une machine comme ça : le son du moteur est envoûtant, prenant. Les accélérations plutôt forts sympatiques. Le gpl permet de rouler à pas trop cher si l'on tombe sur des stations avec un prix correct.
La voiture semble être très facile à réviser sois même bien que pour les entretiens courants je les ferais faire en garage histoire de rassurer le potentiel acheteur si un jour j'ai envie de passer à autre chose. C'est une voiture de caractère que l'on a envie de bichonner. Son gros V8 semble un peu dépassé face aux petits 2.0l - 2.5 suralimentés mais le son reste là et je pense que ce moteur fera bien plus de Km que les petits cubes boostés à bloc et au pire les furieux qui veulent le booster peuvent avoir 500 cv avec l’installation d'un kit compresseur sur l'admission .
Seul soucis (en dehors de mes surprises) : on en veut toujours plus lorsque l'on met le doigt dans l’engrenage

Je tacherais de mettre quelques photos bientot

ah quand même....

hello, comme promis voici les photos.
je sais je fais preuve d'une réactivité imparable

Vous nous prévoyez des photos de "dessous le capot" pour mai prochain svp ? ;-)

Superbe bel achat

salut

joli bruit ce moteur, elle est belle on aimerait voir sous le capot comme dit pbh mais pas dans 6 mois

magnifique et belle couleur

que dire , magnifique ,

superbe auto, mon frere a la passat break w8 en gpl stargas ,c est super

des tof de dessous le capot