Bonjour a tous,
ma fille possède une Twingo 1,2l essence et GPL et l'orifice de remplissage GPL fuit très légèrement.
Savez vous comment se remplace cette pièce ?
Je n'ai pas trouvé de robinet de fermeture du gaz sur le réservoir au niveau de la conduite de remplissage.
Il doit rester environ 1/4 du plein dans le réservoir.
Je travaille dans les bus de transport en commun qui fonctionnent au GNV sous 200 bars dans le réservoir, mais il y a des vannes pour fermer le gaz a la sortie des réservoirs.
Sur la Twingo, pas de vanne a première vue, donc on fait quoi ? je laisse échapper le gaz doucement ou bien je fait tourner la voiture jusqu'a tomber en panne de gaz ?
Ou bien peut-être avez vous une autre solution ?
Merci a vous pour votre aide !

ça fuit juste après le remplissage ou en continue même qq heure plus tard ?

Si ça fuit en continue faut changer l’électrovanne. Je sais pas sur la twingo mais son mon véhicule c'est accessible sans démonter le réservoir.

Bonjour Max83,
pour commencer, je dois m'excuser car je me suis mal exprimé. Je voulais dire : "sur les bus il y a des vannes pour fermer le gaz a l'entrée des réservoirs (sur la conduite de remplissage) ".
Ce qui permet de remplacer l'orifice de remplissage sans problème (plus de pression).
Sur la twingo la fuite à l'orifice de remplissage est très légère mais continue, elle a été détectée lors du contrôle technique. (détectée avec le "nez électronique " ou détecteur de gaz.
Je vois bien l'électrovanne sur la conduite de sortie du gaz du réservoir vers le vapodétendeur, mais la fuite est sur l'orifice de remplissage, donc sur la conduite d'entrée du gaz dans le réservoir. Et sur cette conduite d'entrée de gaz dans le réservoir, je ne vois aucune vanne. Donc si je démonte l'orifice de remplissage, le gaz va s'échapper, a moins que j'ai loupé quelque chose ???
Comment changer cet orifice de remplissage et se change t-il complet ou bien peut-on changer simplement le joint ?

Merci a vous !
Cordialement

A priori (à confirmer) il y a une bille dans la coupelle de remplissage ET un clapet à l'entrée dans le réservoir (l'électrovanne c'est pour la sortie). Avant de démonter, il conviendrait d'être sûr que le clapet ferme correctement. Vous pouvez tenter, à l'extérieur et avec les précautions requises (Cf ma signature) de vider la durite de remplissage en appuyant doucement sur la bille avec un objet non métallique, en portant des gants.
La fuite devrait peu durer, et la bille tomber au fond de la coupelle par manque de pression si tout se passe bien. Ensuite, il n'y a pas de gaz qui doit sortir de la coupelle, vérifiez-le à l'eau savonneuse, le clapet peut aussi fuir faiblement, et profitez-en pour nettoyer la bille et sa portée dans la coupelle et ne jamais laisser d'eau ni d'impureté à cet endroit.
Votre bille est-elle rouillée ou rayée ? Sinon, peut-être qu'il fallait simplement un petit nettoyage ??? Vérifiez-le à l'eau savonneuse après avoir ajouté 1L de GPL.
Il est évident que plus le réservoir sera vide au moment de ces opération, moins il y aura de risque si quelque chose se passe mal.

Bonjour pbh,
merci pour ces renseignements, dés que j'ai un moment je vais vérifier si la durite de remplissage se vide bien (donc présence d'un clapet).
Je pourrais ensuite démonter et voir l'état.

Merci,
Cordialement.

Rappel: Soyez prudent !

Soyez prudent!

Bonjour a tous,
désolé pour le retard, mais je suis très occupé en ce moment. Je n'ai réparé la twingo que mi octobre et j'ai mis bien trop de temps pour vous tenir au courant.
Dans l'orifice de remplissage, c'est comme un petit piston avec un joint torique qui vient en contact avec une partie métallique a 45°qui fait l'étanchéité.Le petit piston est poussé par un ressort qui fait plaquer le joint contre la piéce a 45°. Toute les pièces métallique sont en laiton ou bronze.
J'ai appuyé sur ce petit piston, mais aucune pression de gaz (normal puisque il fuit), donc je me suis dit que la durite de remplissage devait elle aussi être sans pression.
J'ai donc démonté la durite de remplissage au dos de l'orifice de remplissage (doucement bien sur ! ) et il n'y avait pas de fuite de gaz.
Il y a bien un clapet a l'entrée du réservoir ( merci a phb pour l'excellent tuyau ). Ce clapet permet l'intervention sur tout le circuit en amont du réservoir.
J'ai bien nettoyé toutes les pièces avant remontage et j'ai remplacé le joint torique qui fait l'étanchéité de l'orifice de remplissage.
Aucune fuite au détecteur de fuite en bombe aérosol. Passage au contrôle technique et aucune fuite non plus avec le "nez électronique"
Merci a vous tous pour votre aide !
A+ !
Cordialement.