j'ai eu un coup de coeur pour le Duster, avec un budget restreint j'ai décidé d'opter
pour le GPL, en revanche en tant que néophyte j'aimerais connaître les trucs à savoir
pour une utilisation correcte du véhicule. merci de me faire part de votre expérience.

Bonjour et bienvenue !
Bon choix qu'un Duster GPL, réputé fiable et économique. C'est bien le 1.6 16V qui est dessus ? Et c'est une installation d'origine ?

Un truc de base pour le GPL : faire attention à ce que l'essence ne se dégrade pas en devenant "pâteuse", ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de l'auto. Il faut donc la renouveler un peu au-delà de ce qui est nécessaire pour le démarrage et la bascule au gaz. Il m'a même été conseillé de rouler de temps à autre un peu à l'essence (en marche forcée) de manière à brûler un peu plus d'essence pour la renouveler ensuite.
Bref mieux vaut avoir un peu plus que 2 ou 3 litres d'essence dans le réservoir. Pour ma part, sur ma vieille Clio GPL je met entre 5 et 10 litres d'essence tous les 30 à 50 jours.

Et puis sinon, respecter la périodicité d'entretien du système GPL.

merci pour cette première réponse, en fait l'auto est en commande et le délai est assez long,
pas avant mars 2014( il s'agit bien du 1.6 16v 105), beaucoup de commande pour le nouveau duster semble-il. Pour des raisons de budget j'ai pris le modèle de base.
Si j'ai bien compris il faut rouler à l'essence de temps en temps. En fait à part 3 à 4 fois par an
je fais peu de grand parcours sinon beaucoup de ville, quel kilometrage minimum faut-il pour basculer au gaz?
et peut-on basculer indifféremment de l'un à l'autre?
Enfin l'absence de roue de secours me chagrine un peu, bien sûr j'ai eu droit au couplet du concessionnaire
sur quand était survenu ma dernière crevaison, mais tout de même j'appréhende un peu.
Pour finir difficulté ou pas pour trouver un garage ayant les compétences pour la revision et son coùt élevé ou pas.
beaucoup de questions je sais mais j'avoue être tout à fait ignorant en la matière.
En tous cas merci d'avance pour vos éclairages.

Aucune précaution particulière. Il faut juste veille à ne pas laisser vieillir l'essence du réservoir et avoir toujours au moins un demi-réservoir d'essence.

Le mieux est d'avoir le plus possible d'essence dans son réservoir. La raison est simple, même en roulant au gaz, la pompe à essence fait circuler l'essence. Réservoir --> pompe --> filtre --> système d'injection --> retour réservoir. En somme l'essence "tourne en rond" même si on ne l'utilise pas. Et en circulant ainsi, l'essence chauffe puisqu'elle passe par le compartiment moteur. Plus elle est chaude, plus les composés volatils s'évaporent, donc plus elle se dégrade vite. Avec un gros volume d'essence "au frais" dans le réservoir l'échauffement est plus limité et l'essence vieillit moins vite.

NB : ne crois pas les crétins qui disent que le rodage doit se faire à l'essence ou qu'il faut rouler à l'essence quand on tire dedans.

Bonjour matuluzzo
J'ai le même moteur ( 1.6 16V 105 ) sur mon vieux scénic de 13 ans.
Ce moteur est increvable et a l'avantage d'avoir le rattrapage automatique du jeu aux soupapes.
Je roule tout le temps au GPL et je n'ai qu'un tiers du réservoir d'essence que je vide tous les 6 mois. Je pense que mon scénic la pompe à essence ne tourne pas quand on roule au GPL ( à confirmer ).
Je n'ai jamais fait de révision GPL.
La bascule au gaz se fait automatiquement quelques secondes après le démarrage a froid.
Tu peux basculer indifféremment de l'un à l'autre sans problème.
Pour la roue de secours, il suffit d'en trouver une dans une casse.
A ce propos, le réservoir est-il dans le fond du coffre ou sous la voiture ?
Dommage qu'il ne fasse que 32 litres.
Je suis moi aussi intéressé par ce modèle mais mon vieux scenic tourne comme une horloge et comme je vais toujours au bout avec mes bagnoles...

A+

Oui le K4M est un moteur endurant et éprouvé. Sinon pour les crevaisons, les assurances considèrent généralement cela comme une panne et tu es par conséquent pris en charge. Cela m'est déjà arrivé.

"Le couplet du concessionnaire" : ils sont marrants ces commerciaux. Quand faut vendre du diesel, ils vont te dire que le GPL n'est pas sûr, dangereux, explosif etc. Quand il faut vendre du GPL, tu n'as subitement plus de risques de crevaison !

Pour l'entretien du véhicule, si ta concession est sérieuse, ils devraient avoir des compagnons formés au GPL, d'autant que Dacia a pas mal mis le paquet sur cette carburation.

Discussion sur la crevaison: post46020.html

merci pour toutes ces réponses, pour répondre à danwoj37, le réservoir est sous la voiture,
effectivement 32 litres c'est un peu light mais bon comme je disais auparavant je fais peu
de long parcours. Je pense aussi que la meilleure solution pour la crevaison c'est l'assurance
avec l'option 0km, mais prions pour que ça arrive le plus tard possible.