bonjour a tous,nouveau sur ce forum,je recherche des infos concernant le systeme ag dgi des renaults scenic 1.6 16v de 2001,si quelqu un connait ce systeme,merci d avance.

Salut steh1

Quels genres d'infos tu veux ?
Donne plus de précisions sur ton problème.

A+

Bonjour
il me semble que c'est l'installation montée en usine chez renault sur les 1.6l 16s de 2001 à 2004 ou 2005.
injection gazeux : sur mon installation conso moyenne 9l
235000 km au compteur sans probleme sur laguna II
il me semble que le vapo est difficilement trouvable maintenant mais le kit pour changer la membrane est trouvable sur le net
il y a deux ou trois filtres à changer tous les 60000km chez renault ils coutent chers 132€
voila pour le reste je laisse les prof te répondre

Bonjour

Le montage AG DGI sur scénic en 1° monte s'est fait jusqu'en 2001.
Après renault est passé au AG SGI.
Sur le AG DGI, on ne trouve plus le vapo d'origine de couleur noire, on peut le remplacer par le vapo actuel AG sans le capteur de pression.
Ce que j'ai fait sur mon scénic.

A+

bonjour,je suis sur mon installation ag dgi,et je pense pense que c est le capteur de pression qui se trouve sur l injecteur distributeur qui est hs,en effet entre les bornes b etd de celui ci ,je n ai aucune valeur a l ohmetre,a et c j ai 465 ohms et b et d rien! si vous avez quelques test a faire en stock! je suis preneur. merci a tous

-- Edit du Sam 26 Mar 2011 10:29 --

rebonjour j'ai aussi pu glaner quelques infos chez un specialiste,apparement la pression du vapo d origine ag pour faire marcher le systeme d origine est de ;750g de pression injecté dans l injecteur distributeur,vrai ou pas? merci encore

Bonsoir,

la pression du DGI doit être de 0.850 à 0.900 bar.
Il n'y a pas de capteur de pression sur l'injecteur, mais un capteur de température et un débimètre de gaz.
Je peut retrouver les valeurs de contrôle de ces capteurs mais pas avant lundi.

bonjour, merci pour tes renseignements gazgaz,je suis tres interressé par quelques valeurs de controle ,afin de comprendre ma panne!en ce moment plus de fonctionnement au gaz,la permutation ne se fait qu au bout de 8 minutes en moyenne a chaud comme a froid. et une fois passer au gaz ca fonctionne 20 secodes et ca coupe ,sais tu quels sont les elements d infos qui vont au calculateur et qui permettent a celui d'autoriser le passage au gaz? merci d'avance ,pas trop les moyens de mettre beaucoups d argent,j'essaye de le refaire fonctionner avec mes moyens!merci a tous

Une suggestion
Je crois qu'il y a un capteur de T° de liquide de refroidissement, je commencerais par lui.
Sinon la température du liquide monte t' elle (ça chauffe vite ou pas) ?
Vérifier alors le calorstat peut être bloqué ouvert .

rebonjour,apres quelques heures de recherche sur ce site,j ai retrouvé des topics datant de 2007 entre iso 14000et pbh,ces gens avaient l"air d etre tres pointus sur ce systeme ag dgi,j"ai pas tout compris malgré de longues minutes a relire dans tous les sens! il faudrait mettre brievement a la masse(moteur chaud) le fil noir(info temp gaz)pour le leurrer'(celui branché sur l injecteur dgi ) ,le passage en gaz se declencherai sans attendre l info de la sonde temperature d air dans l admission (c elle qui bloque longtemps le systeme)ai je bien tout compris? je ne sais pas encore!merci

Bonjour,
pour commuter au GPL le système DGI doit avoir le commutateur en position GPL, le régime moteur et la température du gaz au dessus de 3°.
Il n'y a pas de mesure de température d'eau.
si la température de gaz reste inférieur à 3°, au bout de 10 minutes, le GPL commute automatiquement.
Il arrive souvent que cette sonde de température de gaz se décale et annonce par exemple -10° au lieu de + 10° (les décalages sont parfois importants).
C'est surement ce qui t'arrive.

Pour le repassage à l'essence ensuite , si le débimetre ne mesure pas de débit, c'est le repassage à l'essence automatique. Dans ce cas, il semblerait qu'il n'y a pas de gaz qui sort du vapo (ou débimètre défectueux).

Il y a deux pannes sur ce véhicule. pour la première, c'est un changement de l'injecteur (introuvable sauf chez Renault).
j'ai oublié de préciser que le capteur de température de gaz et le débimètre sont intégrés dans l'injecteur.

bonjour,merci pour cette reponse clair gazgaz,en effet il doit y avoir plusieurs panne sur cette scenic que j ai acheté comme ca,en panne du systeme gpl,les choses etait clair avec le vendeur.effectivement hier apres avoir remonté quelques topics sur ce site,quelqu un disait qu il avait chauffé son capteur a l aide d un seche cheveu,ce que j ai fait immediatement! et la oh miracle ,ca a permuté direct.ca permute donc rapidement mais ca fonctionne pas plus,le moteur s'arrete au bout de quelques secondes.pour ce qui es t du vapo,lui c sur sur il fonctionne,ca envoie le gaz a plein poumon!lol. ensuite ca ne ressort pas dans les 4 petits tuyau qui vont vers les injecteurs,donc j ai bien compris ces cet injecteurs ag 500.008 qui est mort,je l ai ouvert ca semble potable a l interieur,les joints ok,le piston coulisse ,c est propre,mais le capteur debimetre gaz doit etre hs!pas de valeurs k ohms entre les bornes b et d ,et 600 k ohms entre les a et c??VOILA VOILA mal parti donc!merci pour ta reponse gazgaz

-- Edit du Lun 28 Mar 2011 18:37 --

rebonjour a tous,une petite question pour gazgaz,le connecteur 4 fils du fameux debimetre sonde ag est composé comme ci;en regardant celui ci par dessus de gauche a droite donc 4 fils :A de couleur saumon;B couleur vert ;C couleur saumon;D couleur marron. d apres toi gazgaz lesquels concernent la fameuse temperature qui debloque,faut il en shunter certain ou mettre a la masse? pour simplement reproduire le "seche cheveux"!le reste ne fonctionnera pas,mais j aurai deja la methode pour faire declencher si je met un autre systeme,merci beaucoups

Bonjour,
voici les informations pour tester les deux capteurs :

Merci gazgaz pour ce doc utile.
Ajouté là: post4388.html#p4388

bonjour,merci beaucoups gazgaz pour ces documents,j"ai donc placé une resistance de 150 kohms entre les deux fils de couleur saumon,ceux ci servent a la sonde de temperature gaz,et hop ca permute sans attendre!ca ne resous pas le probleme de fond qui vient du capteur debimetre gaz,mais ca permet quand meme de pouvoir faire des essais!je n ai pas trop les moyens de replacer un systeme complet,y a t il une solution de depannage et mettre un injecteur distributeur d une autre marque ,necam,brc ou autre? merci encore gazgaz pour ces infos!

Bonsoir,
non, on a tout essayé mais cet injecteur est bien particulier.

Il n'y as pas d'autre solution que de le remplacer par lui même.

En plus quand la sonde est décalée, cela retarde la commutation mais la correction par la température est également faussée.

voici quelques documents cocernants les fils et brochage des scenic montage origine,ca peut aider quelqu'un!

-- Edit du Mar 29 Mar 2011 20:37 --

rebonjour, pas reussi a passer les fichiers,mais si vous les voulez n'hesitez pas a me demander .il s'agit du scenic de 2001 moteur k4m;montage gpl origine,ce sont la nomenclature des fils qui sont sur le boitier autogas.(ca vient de chez renault)

-- Edit du Mar 29 Mar 2011 20:48 --

schema scenic

-- Edit du Mar 29 Mar 2011 20:49 --

schema scenic

-- Edit du Mer 30 Mar 2011 18:56 --

bonjour a tous,toujours en bataille avec mon ag dgi,comme beaucoups de personnes confrontés au panne de ce systeme je vais rendre les armes,650 EUR la piece chez renault,ca calme.je rend les armes concernant le systeme d origine,mais je pense adapté un autre montage,peut etre un aspiré a l ancienne pour me depanner un certain temps,ces scenic sont vieux aujourd hui,il n ont plus trop de valeur. quelqu"un a t'il deja essayé d"installer un diffuseur aspiré dans ces boites a air un peu particuliere de scenic 1.6 16V,merci encore gazgaz pour tes infos,une resistance entre les deux fils et hop ca bascule nickel,ca peu bien m aider pour monter un aspiré,la coupure des injecteurs le declenchement du vapo,tout ca c ok.je sais aussi qu en montant un aspiré je dois changé le vapo qui ne fonctionne pas avec les memes pression que celui d origine. si qq"un a des infos pour le diffuseur dans la boite a air,je suis preneur!merci

Le plus dur en aspiré , c'est de trouvé le bon mélangeur adapté au moteur et au vapo avec lequel il va travailler.
C'était difficile dans le passé et encore plus maintenant car les systèmes aspirés n'ont plus cours et les fabricants ont de moins en moins de mélangeur dans leur catalogue.
Les hollandais par exemple ont complètement arrèté la fabrication de système aspirés.

bonjour a tous,je vous tiens informer de mes investigations concernant mon systeme ag dgi (en un mot :la misere).mais une chance inouie m'attendait samedi matin a la casse du coin,je m'appretais a acheter une boite a air pour ce modele 1.6 16v pour y loger un melangeur a l'ancienne,pour le faire fonctionné en aspiré.et la ,coup de bol incroyable!un scenic a la casse avec ce systeme,ni une ni deux,negociation avec le gars et hop 30 eur la bete,avec l incertude qu il fonctionne ou non.arrivé a la maison,montage de cet injecteur ag ,un coup de clé,ca chauffe ,ca permute,et ca marche!pour combien de temps,je ne sais pas?mais bon a ce prix,j ai pas pris un grand risque et je suis sur que la panne etait la.j'avais bien avancé sur le projet "aspiré",ce sera pour la prochaine fois.merci a gaz gaz et les autres pour les infos

Bien joué, bon coup de chance.
Pour une fois cela a bien voulu rouler !

bonjour a tous,quelques petites nouvelles de mon installation ag,apres queleques centaines de kms effectués,ca marche toujours malgré le petit clac clac du boitier dgi,je pense que c normal?consommation autour de 8.5l ca semble tres raisonnable,quand je vois la difficulté a trouver ces injecteur speciaux,j ai eu du bol! combien de temps ca fonctionnera? on verra bien,je tiendrais informé.salut a tous