Bonjour à toutes et à tous,
petite présentation, je roule au GPL depuis 15 ans, uniquement sur des Range Rover, j'ai eu des systèmes aspirés et des inj gazeuses.
J'ai commencé avec un Lovato sur un Range 3.9 inj (1987), changé après 10 ans pour un Landi Renzo, toujours en aspiré, il fonctionne toujours.
J'ai eu un Sybelle TI en inj gazeuse séquentielle sur un Range 4.6 HSE (1996), le Sybelle malgré ses nombreux détracteurs, m'a donné entière satisfaction, zéro pannes et le Range fonctionnait mieux au gaz qu'à l'essence
J'ai actuellement un BRC aspiré sur un Range 4.2 LSE (1993), un truc sympa avec moteur pas à pas et coupure en décélération, mais il commence à se faire vieux et je compte le remplacer par une inj gazeuse.
Enfin, j'ai un AEB (apparemment !) en inj gazeuse sur un Range 4.4 (2004, moteur BMW) monté par Vanmeenen il y a un an, qui me donne du soucis. Changement des injecteurs par 2 fois, le moteur ne broute plus, mais le témoin moteur s'allume au bout de quelques kms au gaz.
Voilà je vais poster dans la section appropriée ;-)

Quoiqu'il en soit je suis un converti au GPL qui permet de rouler dans de très belles voitures à un prix de revient raisonnable.

Bienvenue au club

Tu t'épargneras bien des questions des forumeurs en indiquant dans ton profil ton lieu de résidence, et dans ta signature le kilométrage actuel de ta caisse ..

Bienvenue,
S'il y a un doute, postez ici des photos.

Chouette prés', on voit le fervent GPListe Range Roveriste
Bienvenue !

Donc confirmation en images, c'est bien un boitier AEB, les injecteurs peut-être des LIMA mais il n'y a rien d'écrit dessus
Je ne m'explique pas les codes "System too lean Bank1 et Bank2" avec une conso GPL à +30%
Serait-ce la régulation de pression du vapo (Vis BTR sur le dessus) ?