Bonsoir,

Pouvez vous me donner vos conseils pour l'achat d'une 406 1.8 16s GPL de 2001.
Equipement d'origine constructeur.
Elle à - de 100000 kms. 1er main.entretien garage peugeot. Contrôle technique presque vierge.
Le propriétaire en veut 5000 euros.

Est ce une bonne affaire ?
Quel est la fiabilité de ce modèle ?
Que faut il vérifier ?

Merci pour votre aide !

Pascal

Un point intéressant, c'est qu'elle est peu kilométrée ! mais assure-toi qu'elle a roulé régulièrement (les voitures, GPL ou pas GPL, n'aiment pas être immobilisées longtemps, elles vieillissent alors autant si ce n'est plus que si elles avaient beaucoup roulé... donc se méfier face à ce faible kilométrage)

Ensuite, il faut que tu te renseignes sur le kit GPL : marque, quel système (le plus souvent de l'aspiré piloté sur ce moteur de toute façon), date de l'installation et à quel kilométrage... déjà vu la date de mise en circulation du véhicule, tu peux être assuré qu'il soit aux normes, avec soupape de sécurité

Je pense que ce moteur est fiable, en particulier pour le GPL, s'il est comparable au 2.0 16s 135cv que je connais mieux... je laisserai confirmer par les spécialistes.
Le seul vrai reproche de cette motorisation reste sa faible puissance, mais au moins tu ne te ruineras pas à la pompe et moins de risques avec les radars

Autrement, la 406 est une auto relativement fiable à tout point de vue et elle est particulièrement agréable à conduire, avec une bonne tenue de route... dommage qu'elle ne soit pas un peu meilleure aux crash-tests malgré ses dimensions, mais c'est toujours bien plus sécurisant qu'une chtite 106 tout est relatif

Tu dis "entretien garage peugeot", tu as l'ensemble des factures ? un carnet d'entretien ? qu'on sache un peu si elle a bien été suivie/entretenue !

PS : si tu en veux une vraiment pas chère : Peugeot 406 au gaz, 190000 km... 32000 € (on voit 3.200€ dans l'annonce mais tu vois, pas hyper moins chère que celle que tu convoites et... 2-3 ans de plus / deux fois plus de kilomètres )

!ok Merci beaucoup Franck pour ces conseils

Elle a roulé régulièrement mais peu et dort au sous sol .

L'instalation est d'origine constructeur. Quel marque ???

Que pense tu du prix ? Faut il le négocié ?

Elle sort de révision avec Freins neuf avant et 4 pneus.

Sinon rien d'autres à signaler sur le contrôle.

Encore merci pour les renseignements et les précisions

Merci aussi de m'avoir consacrer un peu de ton temps.

Pascal

Tu peux tenter oui, en la confrontant devant le proprio avec une annonce d'une HDi plus puissante (beaucoup plus de couple à bas régime, donc des reprises largement supérieures), au même prix, même kilométrage, même millésime :
Annonce Peugeot 406 2.0 HDi - 110 SR - 114 000 km de 2001

Même si entre nous... j'ai dû chercher un moment pour trouver un HDI si peu kilométré à un tarif aussi bas

Non je crois qu'il ne faut pas trop chipoter sur le prix si cette 406 te plaît et qu'elle est de toute évidence bien entretenue... (et entre nous encore : pouvoir monter dans les tours avec un véhicule ESS/GPL + absence de vilains cliquetis moteur au ralenti + absence de particules entre autres... cela compense largement l'avantage du couple à bas régime du HDi, je pense que le vendeur n'hésitera pas à te rétorquer cela ) Essaie là cette 406 pour te forger ton propre avis sur l'agrément moteur, et t'assurer qu'il n'y a pas de bizarreries mécaniques ou électroniques dénotant d'un vice caché

J'ai eu cette voiture.
J'en étais content, surtout pour faire de la route, très confortable.
Niveau fiabilité, pas grand chose à dire sur cette voiture,c'est vraiment du costaud.
y'en a un paquet qui depasse les 250-300 000km en GPL, avec moteur d'origine, suffit de regarder les annonces.
Quand je l'ai acheté,à bas prix, le garagiste gpl était prêt à me la racheter le double que je l'avais payé, c'est pour dire la confiance qu il avait dans ce modèle.
Il m'a annoncé que bien entretenu, elle se mange à l'aise les 400 000kms...

par contre, c'est pas vraiment une voiture de sport...malgré les 115ch, ca reste reativement mou. La caisse est lourde...

Sinon niveau prix, je trouve ca correct, après à toi de voir.
allez a+

Je dirai même plus : ce n'est vraiment pas une voiture de sport

La mienne est de 12/2000, est également équipée d'origine et compte 70000 kms. Je l'ai acheté il y a deux mois 5500 euros. Elle aussi était suivi par un garage Peugeot et était une 1ère main.
Ce que je peux en dire, c'est une voiture super silencieuse et confortable. Ses 112cv outrepasse largement mes attentes en matière de puissance. Le plus gros défaut à mes yeux est sa consommation démesurée: au GPL, impossible de descendre en dessous des 10l/100kms même avec une conduite ultra modérée, et on est rapidement à plus de 12l/100kms si on appuie un peu.
Mon Nissan de la même cylindrée, même puissance (114cv), même poids, et un CX bien plus pénalisant, oscille entre 9.5l/100kms est ne dépasse jamais les 11.5l/100kms.
Niveau fiabilité, c'est l'avenir qui me le dira....

en vici uneautre et le prix est a debatre
http://www.leboncoin.fr/vi/38104741.htm?ca=8_s
bonne route ...

Un bon point sur celle-ci : courroie de distri "neuve"

Quand est-il de celle que tu as en vue lotus62 ?

Bonsoir et Merci à tous pour vos conseils ,



J'ai pris rendez vous avec le propriétaire de la 406 ce mercredi.

Après un essai et la vérification des factures et documents annexes , je prendrai ma
décision.

Je vous tient informer .....

Merci encore pour vos infos et vos conseils,

A bientôt,

Pascal

Bonjour,

en ce qui me concerne, j'ai possédé cette 406 1.8L 16s 18 mois (et 60 000 km)

elle est agréable mais manque de couple et de puissance

pb rencontrés:

à coups (importants) à l'accélération; seul remede: shunt de l'EGR
en côte, chargé....
embrayage à 120 000km seulement !!!
réservoir léger (moins de 400 km d'autonomie)
en consommation, il faut compter sur 12L (qd je pense que mon A6 2.8L fait autant...)

avantages:

117cvx (derniere version du moteur)
installation d'origine
confortable et bon chassis
entretien peu cher
gd coffre
bien équipée (détecteurs pluie et allumage phares auto, cdes poste au volant...)
elle semble effectivement très fiable vu les annonces que l'on peut voir

en plus, je l'avais achetée 6900 et revendue 6000 après 60000 km...!!!!!

voila voila

-- Edit du Mer 11 Fév, 2009 9:30 am --

j'ai oublié,

il y a également un problème de jauge: la jauge d'essence descend alors qu'on est au gpl.....

je conduisais avec un oeil sur le totalisateur partiel ....

ce probleme ne survient que sur les modeles post 2002 je crois

Le coup de la jauge essence électronique qui continue à descendre quand on roule au GPL, c'est un grand classique... il y a différentes méthodes pour l'inhiber.
En voici une (exemple sur une 605 V6 GPL mais le principe doit être similaire sur 406 je pense) : [TUTO] Désactiver la jauge essence au GPL

(discussion qui s'ensuivait déplacée dans le tuto)

Bonjour à tous ,

Après essai et inspection de la voiture , j'ai décidé de la prendre.
Je ne suis pas déçu de mon achat et je confirme la manque de
couple...mais reste convenable à l'usage.
La consommation du 1.8 16v sur autoroute à 140 km/de moyenne : 8.5 de gpl.

J'ai remarqué à l'arrêt un ralenti pas très stable que je ne ressent pas à l'essence.
Est ce normal ???

Cependant , elle est très agréable et silencieuse à l'usage.
Elle me convient parfaitement.

Je souhaiterai vous poster quelques photos mais comment procède t'on ?

Qui à acheter le dernier auto plus de cette semaine ???
Il annonce l'arrivée d'une Logan GPL.....

Encore tous mes remerciements à tous
à bientôt
Pascal

bonjour,

félicitation pour cet acquisition

attention, sur la mienne, l'ordinateur indiquait la consommation d'essence !!!

je calculais donc ma conso en reel.....

eh oui même "d'origine", cela reste un kit adapté sur une voiture essence



Félicitations pour cet achat !



Non ! Ce peut être la rampe de bobines en fin de vie (je t'en avais parlé avant l'achat pour que tu demandes s'il l'avait changé déjà), mais dans ce cas tu aurais peut-être du mal à démarrer et le moteur tournerait sur 3 pattes je pense aussi.
Le plus souvent pour un problème de ralenti sur les 4 cylindres PSA (je connais mieux le 2.0 mais c'est peut-être pareil), c'est le moteur pas à pas... à vérifier !

En tout cas je constate que les problèmes de ralenti sont un grand classique sur les 2.0 16s des 406/605 mais aussi 307 et 206 s16... je ne serai pas étonné qu'il en soit de même pour le 1.8 à ce stade



Lire ceci : Comment afficher des photos dans mes messages ?

lotus62 à écrit:

Ben moi ça semble être 10,5l/100kms . Elle doit avoir un problème, pourtant elle sort d'une révision . Elle ne semble d'ailleurs pas consommer plus en cycle urbain
Lorsque tu aura fait un plein sur nationale, pourras-tu me dire combien elle consomme?

Ma consommation ne me surprends pourtant pas spécialement à la vue de ces liens:
http://essais.autoplus.fr/view/CFR1995P ... 1999-05-01
Notez dans les inconvénients "la consommation". Et puis il y a aussi les +39% de surconsommation au GPL (vis à vis de l'essence) en cycle urbain!!!
http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu ... -2002.html
Dans cette fiche technique de La centrale, la consommation qu'ils ont constaté commence effectivement à être conséquente, et ce en fonctionnement à l'essence.

Petit HS...

MDR ta signature Opto ! J'avais pas fait gaffe

Heureux qu'elle te plaise!!! Par contre je ne sait pas de qui elle est...

C'est normal qu'elle te décoivent car le moteur est massacré par la transmission pour être une 7 Cv en Essence il existait une rare option 9 cv là le moteur est présent.
Sinon le moteur a des soupapes renforcées pour le gpl

Ce moteur est très sensible aux bougies. Le fait de passer en NGK Iridium (en indice 6) l'avait changé (en mieux) et fait diminuer la conso de 0,5L.
J'ai eu une xsara avec le meme moteur pendant 190 000km