A votre avis, pour un véhicule fonctionnant à l'essence et au gpl (sur un V8), est ce grave de rouler sur 6 pattes au lieu de 8 pendant 600 kms (problème d'injecteurs ou de bobines d'allumage, 2 diagnostics différents ) ?

Merci.


Edit admin : titre "Aide technique svp" pas assez explicite, donc renommé.

bonjour
je ne connais pas ton vehicule mais je te livre mon expérience sur ma laguna 4 cylindres j'avais un probleme de bobines (tres connu sur les laguna) j'ai roulé durant 250 km sur trois cylindres au gpl sans probleme particulier par la suite
par contre à l'essence à mon avis tu risque de détrériorer ton pot catalitique
cordialement

à mon humble avis, of course...
tout dépend où sont situés les 2 cylindres en panne.

si mal situés, par exemple, du même côté du V, le 1 et le 3 par ex, ton vilbrequin ne va pas aimer...

sans compter la lubrification des cylindres en panne qui va être bof (à moins que tu es un top oiler)

évidement, si c'est 600km à vitesse réduite, les risques sont moindres...

Je viens juste d'avoir le même pb. Sur le 807, j'ai une bobine qui a claqué ce week-end. J'ai du rentrer de Chatillon sur seine sur 5 pattes (380 KM). Le 807 n'a pas voulu jouer au GPL. Plafonnement de la vitesse à 110. J'espère ne pas avoir fusillé le catalyseur car c'est le principal pb. En effet, le cylindre qui ne s'allume pas recrache toute l'essence imbrulée qui peut détériorer l'intérieur du catalyseur par réaction chimique avec l'agent catalysant.
Pour ce qui concerne la lubrification je ne suis pas tout à fait d'accord avec manupath car la pompe à huile débite sur tous les paliers du villebrequin et en général dans tout le moulin à partir du moment ou celui-ci tourne. Elle ne regarde pas celui qui rupte par rapport à celui qui ne rupte pas. Ce n'est que mon avis d'ancien mécanicien.
Enfin, petit conseil quitte à changer une bobine autant changer les 6 (ou 8 selon le cas). Pour mon expérience, j'en ai déjà changé juste une le mois dernier et rebelote pour une deuxième ce mois-ci. Certe à 50 euro la bobine ça fait mal, mais si c'est pour tomber en panne tous les mois. De plus, sur le V6 PSA, tant que ce sont les bobines de la rangée de cylindre avant tout va bien, mais sur la rangée de cylindre arrière ça se complique. En effet, il faut tomber le collecteur d'admission et sur le 807 ça m'a l'air assez galère (manque de place).
Je mettrai prochainement des photos de mon installation dans mon install pour vous rendre compte.

Merci pour vos conseils mais le véhicule est parti plus cher que ce que je voulais y mettre compte tenu du risque à prendre.