Bonjour à tous,

Ma Punto a un petit problème : la jauge de température déconne un fameux coup. Quand je roule, l'aiguille de température décolle à peine de sa butée, elle indique donc quelque chose comme 40°. Le ventilateur du radiateur se déclenche quand l'aiguille est entre la butée et la position horizontale, qui équivaut à une T° de 90°. Alors qu'auparavant, elle ventilait seulement vers 90°. Et quand elle ventile, donc moteur chaud à très chaud (exemple : je suis en ville et ça n'avance pas) elle broute/bafouille A MORT !!!! Pire qu'un vieux tracteur... Et ça sent le liquide de radiateur !
A part ça, le fonctionnement au LPG les première minutes (à partir du moment où l'électrovanne de réservoir s'ouvre) sont laborieuses : broute, cogne, hoquette... Pourtant le LPG s'enclenche au même moment qu'avant.

Le scénario que je me fais (peut-être à tort) : l'installation LPG a sa propre sonde, qui fonctionne bien ; mais repique quand même de l'info sur les sondes de température propres à la voiture, d'où problèmes !

Quelqu'un a une idée ? (je cogne le premier qui me dit "reste cool !" )

tu démarres ta voiture à l'arret, tu la laisses tournée, elle devrait chauffer jusqu'a 90°C au bout de 10 minutes.

Quand le ventillo se déclenche regarde si le radiateur est chaud ou pas et partout

Le tout en mode essence

Si oui c'est très certainement que la sonde de température (le thermomètre quoi!) est HS! Et que le ventilo utilise sa propre sonde de température.

Si au bout de 15 minutes, le radiateur est froid, c'est que c'est le thermostat (calorstat) ne s'ouvre pas ou que le radiateur est bouché



A verifier aussi bine sur le niveau du LDR. Enfin, c'est peu probable mais il se peut aussi qu'il y ait de l'air emprisonner dans le circuit.

Humm ça sent bon le joint de culasse tout ça...
Le niveau d'eau est comment? (baisse t'il?)
Démare t'elle sur 3 pattes le matin?
As tu démonté les bougies histoire de voir s'il n'y en a pas une qui verrai du LR.
Plein de piste à explorer tiens nous au courant