Bonjour comme expliqué dans ma présentation je m'apprête à acquérir une Punto de 1999 bicarburation essence et GPL cette voiture n'est pas très cher car elle n'est pas passée au contrôle technique à cause du GPL à savoir que quand le conducteur appuie sur le bouton pour passer de l'essence au GPL celle-ci a reste à l'essence et ne permute pas !!

est-ce d'après vous un gros problème ?
Faut-il juste changer le boîtier du bouton ?

Le bouton de switch est-il allumé pour préciser que le moteur est sur l'essence ou le gaz ? Bip t-il ? C'est quoi l'installation gpl ?

Merci pour cette réponse, je vais revoir la voiture samedi car je ne savais pas trop quoi regarder sur la voiture la dernière fois du fait que je n'ai jamais eu de véhicule gpl. Je ne connais pas la marque du système installé, quand on appuie sur le bouton pas de bruit mais un point orange (avec écrit en dessous gpl) qui clignote et la jauge de réservoir gpl qui monte à fond.

Il est peut probable que ce soit le bouton (surtout si les voyants s'allume, ça veut dire que l'ECU détecte bien la demande de passage au GPL).

Sachant que si elle ne passe au GPL, elle ne passe pas le CT.

Donc il vaut mieux avoir une idée de la panne avant d'acheter.
Sinon ça peut être compliqué. Et cher.

Au choix :
- membrane du vapo craquelée : nécessite de démonter le vapodétendeur pour changer la membrane et les joints
- vapodétendeur encrassé avec du goudron : même punition que la membrane, le nettoyage du goudron en sus
- l'électrovanne du vapodétendeur qui est grippée
- éventuellement, l'électrovanne du réservoir grippée (là, vaut mieux voir un gpliste)
- la liste n'est pas exhaustive, les mauvais contacts, tout ça...

Bref, vaut mieux avoir une idée avant l'achat...

(Sinon, tu veux pas une Clio GPL de 2006 en état de marche ? J'ai ça en vente dans la partie vente du forum... )

Perso je laisserai tombé sauf si la voiture est vraiment pas chère car ça vaut pas grand chose surtout en panne.
Une punto de 99 c'est pas terrible et en plus ça doit un système gpl italien ...

Salut

Alors g des News : c'est un système tartarini !!
Le voyant pompe à essence est allumée puis quand on appuie sur le bouton pour passer au gpl la jauge gpl s'allume en vert à fond et le voyant gpl clignote indéfiniment...

Ca vous aide plus ?

Autre question : combien coute un diagnostic chez un GPListe ?

Elle est a vendre à combien ?

Bah t'as un défaut... quelque part...

Sinon, oui, combien le vendeur en demande ?
Et je dois dire que je fuirai aussi...

C'est la question que j'ai posé aussi.

En très bon état ça vaut 1500 € maxi et encore.
Apres ya le prix des annonces et celui réel de la vente ...

Pour comparer, la clio de ma femme de 2001 1.2l 16v 5 portes avec 130 000 km en très bon état et avec ttes les factures d'entretien (même le carrossier a était agréablement surpris du bon état), on nous l'a estimé à 1300 euros cet été ... suite a un accident.

350€

-- Edit du Dim 25 Oct 2015 16:42 --

Une petite fuite au joint de cache culbuteur (tres facile à régler), 147000km, couroie changer une deuxieme fois à 140000km, etat intérieur impec ext impec, probleme permutation carburant !!

Vu le prix ça peut valoir le coup, faut faire un devis chez un pro.