Bonjour à tous

J'ai un soucis de panne sur ma kangoo équipée du système VSI Prins (date de l'épreuve : 1/06/2008).
A noter que le contrôle GPL qui devait être fait à 25000 km n'avait pas été fait par l'ancien propriétaire.

Par ailleurs, depuis que j'ai acheté la voiture (1 an), toutes les DEL du niveau du réservoir clignotaient en même temps, sans que cela ne pose de problème dans l'utilisation du GPL (toutefois, dans la notice, c'est indiqué que cela signifie que le sélecteur est défectueux...).

Il y a quelques semaines, j'ai eu un problème car j'avais fait le plein de GPL mais impossible d'activer le GPL (seul le voyant DEL Système était allumé, témoin d'une utilisation en essence).
Je l'ai donc envoyé dans un garage spécialisé pour réparation. Le garage détecte et répare alors une fuite de gpl importante sur cartouche filtrante. Par ailleurs, ils font une révision complète séquentielle gazeux, avec changement du filtre répartiteur et d'électrovanne de vaporisateur-détendeur, lecture des codes défaut sur logiciel, nettoyage du clapet de 1er étage, réglage des pressions, contrôle des fuites et des connections.
Je leur demande de faire le contrôle technique du véhicule, par la même occasion. mais la voiture est recalée pour la raison suivante : "fonctionnement au gaz carburant impossible".
La voiture repart en atelier, recherche et résolution de la panne : additif gpl et remplissage de la bouteille (flashlube huile).
La voiture est adressée pour une contre-visite, et le garagiste m'appelle pour savoir si c'est normal que toutes les DEL du niveau du réservoir clignotent en même temps. N'y connaissant pas grand chose, je lui dis que c'était déjà le cas avant, et que je l'utilisais malgré tout en mode GPL sans problème.
La voiture passe donc la contre visite. Le garage indique sur la facture : "problème fonctionnement interrupteur GPL persistant".

Je reviens chez moi avec la voiture, 150 km voie rapide sans pb au GPL, avec DEL clignotantes, comme d'habitude. Je l'utilise pendant 1 semaine. Les DEL du niveau de réservoir finissent par devenir fixes et indiquer correctement le niveau de GPL. Je teste plusieurs fois le passage à l'essence (2 appuis sur le bouton), puis passage au GPL (1 appui sur le bouton) ; pas de soucis.
Puis je refais le plein de GPL, les diodes redeviennent clignotantes et je fais 70 km de voie rapide ; je fais un test pour passer à l'essence (2 appuis sur bouton), et là, impossible de repasser au GPL.

Je consulte les forums sur Internet le soir même, et je fais la procédure pour remettre à zéro la programmation du sélecteur : j'enlève et remets 2 fusibles (2A et 10A, reliés à l'ordinateur ; ne sachant pas quel était le fusible principal, j'ai enlevé les 2 que je voyais..), puis appui sur bouton du sélecteur pendant 5 secondes, 1 bip sonore, et appui rapide sur bouton, 1 bip sonore, et cela active le démarrage automatique à 0-95 Ohm.
Je démarre la voiture, je roule, et au bout d'1 minute, le GPL se met en marche, les DEL du niveau de réservoir se mettent à clignoter, ce qui est habituel.
Aujourd'hui, je prends la voiture, je fais 70 km en GPL sur voie rapide, puis bip sonore + DEL du système allumé intensivement, ce qui signifie qu'elle est passée en sécurité, mode essence.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce un dysfonctionnement du sélecteur ou y a t'il une panne plus importante dans le système ?
Merci par avance de votre aide,

LN