Bonsoir à vous.

Et voilà j'ai enfin trouver LE forum sur le GPL.

Je roule en Audi A6 Avant (C6) 3.2 FSI Multitronic (non-Quattro ) de 2007 avec actuellement 45.000 km au compteur.
Je cherche toutes informations utiles pour la GPLisation de cette voiture (retour d'expérience, avis installateur, quel marque choisir, les points de ravitaillement...)

Je suis installé au Sud de l'Alsace près des frontières Allemande et Suisse.

Merci à vous.

Soit le Bienvenu. Tu peux aussi chercher en Belgique. Il me semble que les prix sont plus compétitifs dans le plat pays.

Bonjour et meilleurs voeux pour tous les "forumeurs",
Pour ce moteur performant et haut de gamme, évite les kits bons marchés de côté des pays de l'est ou de l'Italie. Les hollandais sont plus de niveau.
Si ton moteur est en injection directe, c'est vers un kit en injection liquide qu'il te faudra te tourner, et en l’occurrence, pour l'instant c'est VIALLE qui monopolise ce marché, PRINS sera bientôt de la partie, mais à voir s'il sera au point dès le début de la commercialisation.
Si ton moteur est en injection indirecte, PRINS est un bon compromis prix / prestation, et le SAV est plus réactif que VIALLE. Pour ma part concernant VIALLE, j'ai donné!!!
Pour la BELGIQUE, c'est vrai qu'ils sont un peu moins cher qu'en FRANCE, maintenant, je crois qu'il faut plus miser sur l'expérience de l'installateur que le seul prix de sa prestation, car quant il arrive des soucis mécanique.....
Prend ton temps pour cette installation, et au final, cela vaut le coup.
A bientôt en GPL.

Bonjour,

Merci pour ces premieres réponses.

Je suis un peu surpris, je pensais que je pouvais passé en gazeux même une injection directe.
En effet, sur le site borel le 3.2 FSI est proposé avec GPID-SP (je crois que c'est du PRINS).

Est-ce que PRINS n'est pas encore assez sûr/testé pour être installé (a lire le net, le systeme pour injection directe semble être sur le marché depuis au moins 1 an).

Merci

Oui, actuellement la solution existe en Prins en injection gazeus conventionnelle.
Il existe un kit dédié pour ce modèle précis de voiture avec un réservoir de 74 litres.
En injection conventionnelle , il faut prévoir une petite consommation d'essence suplémentaire car les injecteurs essence sont commandés de temps en temps pour les sauvegarder. Ce donne toute satisfaction, même si ce n'est peut être pas la meilleure solution. Le liquide sera peut être plus adapté mais avec plus de complications.

Bonjour GazGaz,

Merci pour ces réponses.

Quelles différences notables entre l'injection gazeuse et liquide pour ce type de moteur (V6 3.2) ?
- en terme de performance
- de consommation/autonomie
- de sécurité

Merci

Mon installateur me disait qu'avec le FSI on pouvait passer par les injecteurs essence pour envoyer le GPL liquide. Sympa car on n'a pas de pièces rajoutées à ce niveau là.