J'ai équipé mon premier Range au GPL dés son achat en 98 ... un Range V8 3.5 carbus Stromberg . Installation de base en aspiré avec vapo OMVL 90/E et cuve dans le coffre de 90L . Ce Range est passé de 3.5 à 3.9 carbus et de carbus en injection avec un diffuseur Blos . Ce Range est destiné à faire du tout terrain .... que dire de plus .... il fonctionne super bien à ess ou au gaz sachant que je remplace les membranes du vapo tous les deux ans ....



Mon deuxième Range je l'ai acheté il y a trois ans pour remplacer ma voiture de tous les jours . C'est à l'origine un 3.5 boite auto cuir électriques version Vogue le grand luxe équipé au GPL que j'ai passé en 4.6 pour une question d'agrément routier ... + de 2 tonnes faut les remuer !
Le GPL est en aspiré , cuve de 90L et vapo Vialle avec Blos ... Vapo remplacé par un OMVL 90/E (le vialle c'est mis à déconner et j'avais un omvl sous la main )
Je compte remplacer l'injection flapper par la même que le 3.9 pour une question de richesse à l'essence et surtout performances .
Au gpl il fonctionne nickel .

bonjour

et bienvenue , royal ces range , je regrette encore avoir vendu le mien .
vous dite avoir passer de 3.5l a 4.6l , n avez vous pas peur de la non
homologation du 4.6l .

crdt...Thierry

Homolo quoi ? ..... J'vois pas ?.....

Pour connaitre la différence entre un 3.5 et mon 4.6 il faut déculasser ou réussir à déterminer la cylindrée unitaire par un puits de bougie !.... Il y a tout de même un voir deux petits détails qui peuvent le trahir mais il faut etre connaisseurs de ces blocs !
Alors je ne prends pas les experts auto pour des cruches loin de là mais bon !!!
Mes filtres à air ne sont pas homologués .... déjà !

Dans le milieu tout terrain "hard" ces modifs sont hyper courantes
Après c'est une question de responsabilité !.... Le 3.9 avec lequel je fais du tout terrain tout à été touché pourtant je suis "assuré" et en règle avec le contrôle technique mais si il m'arrive un carton !!!!!!!!!......c'est pas bon pour ma pomme !

-- Edit du Ven 5 Avr 2013 06:50 --

Le Blos de chez BRC ....

Bienvenu sur le forum

Un vrai 4*4 pour faire du tout terrain, cela change des SUV qui font du 4*2 sur les trottoirs en ville ou sur les pares-chocs des autres voitures

Ben wep de véritables furieux dans la boue et les montées "infernales " ............

............. en V8 ....... le GPL prend toute sa raison

Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers à rien, non ?

Flo.

D'aprés mon GPListe
C'est comme pour l'essence mais moins net : l'injection permet un dosage plus précis, tu gagne légèrement en consommation et en pollution.
Et mon expérience en me basant sur la Ducati monster 620 à carbu et injection multipoint sans lambda :
réaction plus rapide à l'ouverture des gaz
plus de couple
plus de puissance
moindre consommation
moindre pollution

Mais avec un bloss tu a déjà un montage nettement supérieur à de l'aspiré. pour mon espace on en est resté la.
Si tu met du prins cela sera un peu mieux, rentable je crois pas.

Je suis passé de carbus à injection pour avoir un gain de puissance à l'essence ... La différence est flagrante .
L'option GPL est venue par la suite pour une raison évidente d'économie . Entre autre pour me rendre sur les terrains de 4X4 . Une fois sur place , je bascule à l'essence afin d'exploiter tous les canassons
Ca c'est valable pour le Range dédié au tout terrain . Pour l'autre , il était en injection à l'origine et déjà au gpl quand je l'ai acheté .

L'un comme l'autre , tu as raison , quand ils tournent au gaz l'injection est inutile !..... Mes catres grises m'obligent de conserver l'injection et de toute façon je ne conçois pas de les supprimer .

Ok, merci pour les infos.

Flo.

Dernière phase que je tardais a faire par fainéantise je dois l'admettre .... remplacement de l'injection dite "flapper" (clapet ) par une "hotwire" (fil chaud ) L'une offrant plus de possibilité et est plus moderne que l'autre .



J'ai donc supprimé le clapet anti flashback et réimplanté le diffuseur Blos . Dans l'ensemble cela fonctionne bien excepté que mon mélange GPL/AIR est trop pauvre !!!!

J'ai beau modifier les réglages sur le vapo ainsi que sur le diffuseur , je n'arrive pas à enrichir !!!.....

Vous avez une idée ?

-- Edit du Lun 15 Juil 2013 20:28 --

J'ai fait un sujet sur le rapport air/gaz ..... je vais donc y répondre dessus

bonjour a tous,
je deterre un peu mais, bon

j'ai bien lu quelques posts mais, j'ai quand meme une question...
je voudrais donc faire une bonne revision à mon carrosse, et j''ai trouvé sur un celebre site de pieces (osc...) des bougies, specifiées GPL, mais avec une fourchette de prix qui me "turlupine"!
des NGK à18,50, et des Beru 14 R-6 DU, Z 27 à 2,60€.
est-ce que vous avez des avis sur la questions, parce que fois 8, ca change un peu

Va voir là http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php
Même avec le frais de port c'est intéressant