Bonjour,

Depuis 1 semaine, j'ai le voyant diagnostic moteur allumé.
Lecture code défaut = "catalyseur trop faible"
(d'ailleurs ca fait qq mois que mon moteur faisait un bruit de casserole en accélérations à bas régime, c'est très certainement la céramique du catalyseur qui est fendue et qui vibre au passage des gaz

Je suis passé chez speedy et chez subaru (histoire d'avoir des avis divers) :
- speedy: rien d'étonnant à avoir à changer le catalyseur à 100000km
- subaru: ils sont étonnés que le pot catalytique soit déjà HS, ils pensent que c'est à cause du GPL, ils me conseillent dorénavant de faire 1 plein d'essence tous les 4 pleins de GPL. (histoire de faire travailler les injecteurs et d'éviter d'avoir de l'essence trop vieille dans le réservoir)

Ma question est la suivante:
Si effectivement il faut rouler de temps en temps à l'essence, dans quelle situation est-il plus judicieux de rouler à l'essence ?
- sur autoroute
- en ville
- sur route de montagne
- moteur chaud/froid
Pour info, mon trajet quotidien en composé de 40% d'autoroute, 40% de route sinueuse de montagne, 20% de ville.

Question subsidiaire:
Trouvez vous normal de devoir changer un pot catalytique à 100000km ? Sachant qu'il y en a pour 1500€ de frais !
Quel risque y a t il à rouler avec un catalyseur cassé (pas de perte de Pu pour le moment, pas de surconso non plus, prochain CT dans 13mois).

Ce n'est pas tant le fait que ton cata soit HS qui me gêne mais le fait qu'une fois de plus, on mette ça sur le dos du GPL.

Ca, très franchement, ça commence à me gonfler sérieusement.
Dès qu'il y a un blème: hop, facile, c'est à cause du GPL

Sinon si ton cata a lâché, il faut en trouver la raison avant de le changer.
La plupart du temps, c'est un défaut de richesse ou tout simplement un choc (tu ne t'en es peut-être même pas rendu compte mais c'est possible) et/ou à cause de vibrations dues par exemple à un support fatigué ou manquant.
Si c'est suite à un choc et/ou qu'il faille remettre la ligne en place, tu le changes et tu remets éventuellement en place ce qui doit l'être, et on n'en parle plus.

Mais si c'est suite à une anomalie de gestion moteur, tu vas le changer et il va repéter rapidement, d'où l'intéret de commencer par résoudre le problème.

Quant à rouler de temps en temps à l'essence, c'est plus histoire d'entretenir le circuit d'essence et éviter les vilains grippages de pompe ou d'injecteurs qu'autre chose.

Aïe aïe aïe... Et en France, décatalyser n'est pas aussi facile qu'ici en Belgique, vu que vous passez le contrôle technique à l'essence.

Bon, alors 1500€ c'est franchement déconner !
Regarde sur 123pneus.fr, ils ont une section "Catalyseurs".
Alors ! Vachement moins cher, hein !?

personellement? je connais pas le comportement de ta sub!

mais si tu doit rourner a l'essence fait sur un trajet complet !

du genre tu rentre du taf, la tu roule exclusivement essence.
Aprés par exemple tu peux aussi decider de passer au gpl a l'endroit au tu consomme le plus en essence (en ville ) et passer a l'essence sur l'autroute !

d'ailleurs je pense que ce genre de manip est bonne a faire en generale sur les moteurs EQUIPER gpl !
car rouler a l'essence juste pour faire chauffer le moteur est te retrouver avec de la vielle essence dans le reservoir n'est pas ce qu il y as de mieux pour le circuit ES, ni pour une ECU qui doit compenser le manque d'octane de l'essence !

Merci pour vos réponses,

Petite correction: en fait le garage Subaru n'a pas dis que la cause de la panne était peut-être due au GPL (c'était juste une mauvaise interprétation de ma femme qui a emmené la voiture au garage). Par contre, ils ont effectivement conseillé de rouler de tps en tps en essence, et de ne pas se contenter des qq km au démarrage.

Concernant l'achat du catalyseur sur des sites tels que 123pneus, je n'ai pas de chance, ils n'ont jamais mon modèle.

Meca-Express

Y a des voitures qui arrivent à passer le controle avec le catalyseur vidé. Mon père l'a fait pour sa fiat panda ( chut faut pas le dire )

à l'essence? j'ai jamais compris comment ils faisaient!!

Cool ton site, moins de 600€ les deux catalyseurs pour la Jag'

C'est exactement ce que j'ai écrit ici:

...dans ce sujet: Intérêt du catalyseur sur un véhicule GPL ?

On sent que les catas de l'époque étaient vachement efficaces
Mais aussi, depuis l'arrivée de la norme euro5, ça rigole quand même beaucoup moins à ce niveau là

Que ton cata fasse un bruit de casserole ne l'empêche pas de fonctionner correctement , tu peux attendre encore pas mal de temps avant de le remplacer.
Un contrôle antipollution te confirmera qu'il fonctionne encore bien je pense.

Attentions aux catas discounts qui se bouffent trés rapidement.
Non le GPL ne flingue pas les catas , mais forcer de constater que la vapeur d'eau est plus présente en mode GPL !

Je plussois


Si tu fais référence au site que j'ai mis en lien, ce ne sont pas des adaptables mais des modèles d'origine.
Je connais d'autres sites où c'est réellement du discount et je me suis bien retenu d'en faire la pub ici.

Sinon reste le cata d'occaz qui peut parfaitement faire l'affaire...


Oui mais vu les distances et les trajets parcourus par babolivier, toute cette eau (qui est justement le résultat de la réaction chimique du cata plus la condensation naturelle) se sera totalement évaporée.
Ce n'est pas comme quelqu'un qui ne roule pas assez et dont l'échappement va s'oxyder par l'intérieur.

Sinon tu voulais écrire "force est de constater" non ?
Ca m'a juste fait rire (désolé hein) parce que c'est la faute classique des secrétaires qui veulent employer une belle expression dans un courrier important
et qui font finalement 3 fautes par lignes (j'ai pas oser dire "par mot")

babolivier,

Attention impératif si tu changes le catalyseur change aussi la sonde lambda, car une mauvaise sonde battement faible peu de flinguer un catalyseur en moins de deux !

et oui c'est ca d'avoir des voitures subaru (j'en avait une....) à l'époque il ne conseillais pas de mettre du gpl incompatibilité avec le turbo hp 1.2 bars, dommage