Je me pose des questions sur la revente d'un véhicule GPL.

En plus de ma voiture principale, je possède une Twingo II de 2010, affichant 15500 kilomètres et également équipée en GPL, dans un état proche du neuf et modèle dynamique (les Twingo vendus par Renault en GPL sont des Authentiques autrement dis quatre roues un moteur et rien d'autre au presque).
J'ai mis ce véhicule en vente, pensant le vendre facilement, à 500 euros au dessus de sa "côte essence". Six semaines après je l'ai toujours sur les bras. Peu d'appel, des gens qui n'y connaissent rien au GPL.

Et vous, difficile la revente d'un véhicule GPL ou c'est pas le bon moment ? Avec la crise je pensais que les gens allaient se jeter sur une voiture qui consomme assez peu en plus que son homologue essence, avec carte grise gratuite et carburant à moitié prix.

Bonjour,

Le GPL est desservi par un déficit d'image : ce n'est pas comme un diesel qui est "forcément" vu comme consommant peu et étant particulièrement économique voire même écologique ... (même si c'est loin d'être vrai)

Au final la plupart des gens ne connaissent pas bien le GPL (voire pas du tout) et ne souhaitent donc pas se "lancer" avec un véhicule qui a une bouteille de gaz "qui risque d'exploser" sous/dans le coffre ... (et puis il y a le coffre qui est amputé et/ou l'autonomie faible par rapport au diesel, le surcoût du CT, le nombre de pompe relativement faible quasi jamais 24/24 ...)

Bref tout ça pour dire qu'effectivement, vendre un véhicule GPL n'est probablement pas simple ... (même si je n'ai pas testé personnellement).
J'ai l'exemple d'une Xantia Activa 2l16s 135 Cv GPL (réservoir aux normes) achetée par un ami pour un peu plus de 400 € ... soit environ 1200 € complètement remise en état (disques/plaquettes/sphères/vérin anti-roulis à remplacer)

Et oui malheureusement la vente d'un véhicule au GPL est bien plus difficile, puisque sauf coup de chance, il faut tomber sur quelqu'un qui recherche vraiment ça et ils ne sont pas nombreux.

Par experience, cela peut sembler curieux, mais en général les véhicules équipés se vendent moins cher que leur équivalent essence, je pense que ça vient du fait que c'est plus difficile à vendre, mais aussi parce que le véhicule a été amorti plus vite, donc le vendeur pressé peut se permettre de baisser son prix.

Si tu n'es pas pressé, soit patient, tu finiras bien par trouver quelqu'un qui cherche ça et qui est pret à mettre 500 € de plus, si tu es pressé, malheureusement, il faut casser un peu les prix

Je pense que vu que les voitures essence se bradent littéralement, même si tu veux rouler au GPL tu peux facilement négocier 2-3000 € de moins sur une voiture essence et du coup çà te paye ton installation GPL.

Salut les gazeux

J'apporte ici ma petite expérience dans le domaine de la revente d'un véhicule équipé LPG.

Pour rappel, j'ai possédé deux véhicules de ce genre: une Toyota Picnic 2.0l avec moteur 3S-FE et une Toyota Corolla Verso II avec moteur 1.8l VVT-i 1ZZ-FE.

La Toyota Picnic:
- Achetée neuve en février 1997;
- Equipée d'un kit LPG AG DGI en avril 1998;
- a subi deux légers accidents: un à l'avant (gibier) et l'autre qui a eu comme conséquence le remplacement d'une portière (un gars dans un parking qui ne jugeait pas nécessaire de serrer son frein à main dans un parking en légère pente ... ) : réparés.
- A été revendue en décembre 2006 avec 256.000 km au compteur. Nickel excepté la fragilité certaine du système d'injection DGI (remplacement tous les 50 à 70.000 km).
=> Vendue en même pas 24 heures pour la somme voulue (2.700 €) ... et pas pas à l'exportation

La Toyota Corolla Verso II:
- Achetée neuve en décembre 2006;
- Equipée d'un kit LPG BRC SEQUENT en février 2007
- A subi deux accidents +- importants (un léger à l'avant et un important à l'arrière): réparés;
- A été revendue en décembre 2012 avec 150.700 km au compteur. Nickel: le kit BRC est d'une grande fiabilité (remplacement d'un injecteur sous garantie).
=> Première approche d'un acheteur pour l'exportation: offre de ... 2.500€ Motif: elle était rouge ... . Ensuite, mise en vente sur internet. Appel d'un candidat en deux jours. Accord de principe (verbal) conclu le lendemain. J'aurais pu la vendre à ce moment-là mais l'acheteur potentiel à joué à l'andouille en voulant systématiquement réduire le prix établi à 6.000 €. Je vous passe les détails de cette saga mais le résultat à été un pétage de plomb de ma part (je l'ai envoyé verbalement sur les roses le jour de la signature de la vente) et revente de la "Belle" à ma concession une semaine plus tard pour la somme de ... 4.500 € , et ce malgré une tentative de rattrapage du coup par l'andouille (je n'avais plus trop le choix ... je n'ai qu'une parole, moi).

Donc, pour ma part, la revente de mes voitures au LPG a été extrêmement rapide. Maintenant, tout ceci se passe en Belgique, pays un peu plus habitué à ce genre d'équipement.

Vala vala.

A bientôt,

Jacques.

bonjour

j e n ai pas eu de problèmes pour revendre mes véhicules au gaz , mes deux
dernier un range v8 , vendu en 4 a 5 mois et une laguna v6 vendu en quelque
semaine et même une safrane v6 vendu en quelque semaine aussi .

crdt...glt

Bonjour,

Idem pour moi, une 406 break GPL en seconde monte, vendue en 15jours.

Par contre, on a acheté une mazda 2 GPL équipée et là apparemment ce n'était pas facile à vendre.

Flo.

Les voitures essence ne se bradent pas du tout,je n'ai eu que des véhicules essence et toujours revendus à la cote centrale voir un peu plus.
Il y a trop de voitures diesel sur le marché et celui qui veut à tout prix une essence l'achète sans soucis à la cote dés l'instant que l'entretien est fait correctement.
Dernier exemple en date j'ai vendu la clio 1,6 16v 110cv en finition privilège et BVA de mon père en 1 semaine et au prix de la cote centrale.

C'est aussi la loi de l'offre et de la demande, tout simplement. Il y a peu de demande en GPL,comparativement au mazout par exemple. Donc la vente est plus longue.