Coucou,

Je possède toujours ma C5 V6 que je n'ai toujours pas réussi à vendre et donc je n'ai toujours pas acquis le 807 en vu afin de l'équiper au GPL bien sûr .
Un rapide historique concernant mes précédents véhicules au GPL.
Un Renault Espace II V6, une Renault Safrane 2.2 Si, une Citroën Xantia V6 (197 Ch) et dernièrement une C5 V6 BVA (210 Ch).
Enfin, pour la petite histoire et en gise de complet historique, sachez que dans la famille, le GPL est une tradition. Mon père a commencé dans les années 70 avec une R30 V6 équipée GPl. Plus tard il y est revenu avec une BMW 730i (qui est aussi à vendre d'ailleurs) et actuellement il roule avec un Lexus RX300 équipé bien sur.
Et pour être tout à fait complet, sachez que mn épouse circule à bord d'une Citroën Saxo gépélisé et fournie par son employeur, le CG 74.

Après avoir lu deux ou trois sujets, je me rends compte qu'il serait bien que je complète un peut mes infos.
J'ai 39 ans, je suis fonctionnaire d'état. J'ai une formation de mécanicien automobile (Brevet de technicien Automobile Technique et Services).
Je réside à Cran-Gevrier dans la région annécienne (74 plus beau département de France ). Non, je déconne !! même s'il est très joli quand même !!
Je possède actuellement une C5 V6 (210 ch) comme cité plus haut que j'ai mis en vente pour acquérir un Peugeot 807 avec le même moteur. La C5 est équipée en injection (liquide ou gazeuze je ne sais pas ?) AG. J'ai un problème d'allumage du voyant de diag moteur avec mention des précatalyseurs défectueux lorsque je branche la valise. Il parait que c'est courant avec le montage et que l'on ne peut pas y remédier sauf à changer le système. Pour le 807 je compte faire monter en Prins, qui est plus actuel au regard du prospectus et pour lequel visiblement le problème de l'allumage du voyant diag est résolu.