Des liens SVP

dsl j'ai pas de liens, je ne m'en rappelle plus, c'était à l'époque ou je recherchais des kits gpl pas trop chers


sinon pour wvm: http://www.wvm.nl/fr/reservoirs-gpl-2.html

Merci mais pas de bonne dimension pour moi...

Sinon là il y a des choses qui iraient (244 de diamètre x 503 de long) mais c'est un Turquie : http://sakalpg.en.ec21.com/Cylinder_Tan ... 34723.html

Quelle est la différence entre les réservoirs pour polyvannes et ceux à 4 trous ?

Le lien direct: http://www.sakaautogas.com/default.asp?dil=en

Prend des vacances en turquie, les charters ne sont pas chers!


en général le remplissage est plus rapide sur les systèmes ou tout est séparé! Les polyvannes ont été faite pour avoir un système qui prend moin de place et plus simple à monter, surement...

Sinon là il y a une polyvanne spécialement faite pour les 2 roues:
http://www.tomasetto.com/a_ENG_88_1.html

OK, merci.

J'avais posé cette question il y a quelque temps : Pourquoi faut-il une pompe pour l'injection liquide ?, la réponse était que la température augmentant en approchant du moteur, des bulles de gaz peuvent se former dans le GPL liquide, le fait d'augmenter la pression permet de s'affranchir de ce problème. Maintenant si on suppose que le réservoir est au dessus du moteur, comme dans mon cas, les bulles vont simplement remonter dans le réservoir, il serait donc possible d'alimenter directement des injecteurs liquide sans pompe et pas besoin de vapo non plus.
Maintenant pour faire ça il faut
-Un capteur de pression du GPL liquide, c'est faisable ?
-Que les injecteurs qui à la base sont faits pour une certaine pression (12 bars ?) fonctionnent aussi à pression plus basse (6-8 bars ?) en principe le débit est en racine carrée de la pression, vu que le moteur est un 1100 cm3 ça ne devrait pas poser de problème de débit mais est-ce que les injecteurs vont fonctionner comme il faut quand même ?

J'attend vos avis. Pour le calculateur je pense utiliser un "générique" (megasquirt 3 qui va bientôt sortir et qui doit pouvoir gérer un système GPL) que je pourrai éventuellement programmer pour cet usage (c'est mon métier, ça ne me fait pas peur), c'est vraiment au niveau alimentation en gaz que je me pose des questions.

hello,

le capteur de pression liquide existe sur mon système vialle, et il se détaille.

Déjà, c'est une bonne nouvelle.

-- Edit du Mer 04 Nov, 2009 10:15 pm --

Tipiak, aurais-tu les références et/ou de la doc technique et/ou des liens avec les prix concernant capteur de pression et injecteurs liquides Vialle ?

hello,

file moi ton mail en MP et je t'envoit le catalogue des pièces détachées vialle.

Il n'y a pas les prix mais tu vas voir un installateur qui fait du vialle et tu lui donnes la référence de la pièce et normallement il devrait pouvoir te donner les prix!

Bon je relance un peu. En ce qui concerne les injecteurs on peut les trouver là : http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/merk/VIALLE ça vaut quand même 130€ pièce.

Par contre je ne trouve nulle part de specs de ces injecteurs, je suppose que le débit est différent pour les différents modèles V12 à V28, et j'aurais besoin de cette information sous une pression donnée (11 bars je crois pour les systèmes LPi ?), si quelqu'un à ça je suis preneur.

je viens de voir votre post
j'ai trouvé trois réservoir

diamètre 270 longueur 515 25 litres
diam 244 longueur 600 25 l
diam 270 longueur 605 27 l

si ca peux t'aidé

sinon réservoir scooter 200 par 250 9 litres

Merci beaucoup, si j'ai des infos d'un pro, ça va grandement aider au projet.
Pour mon info, quel est le prix d'un de ces réservoir et est-il possible de se le procurer en tant que particulier ?

Je vais expliquer un peu mon projet qui peut sembler fou mais j'y crois, et surtout je ne suis pas pressé, pour l'instant le cadre de la moto est nu, j'ai la plupart des pièces pour la monter. Je voudrais faire une injection liquide sans pompe, en utilisant la gravité qui fera remonter les bulles dûes à la chaleur dans le réservoir placé plus haut que les injecteurs.

Pour celà j'aurais besoin de connaître le débit des injecteurs Vialle sous une pression donnée pour pouvoir choisir le modèle qui conviendrait le mieux : 272682.0 (Jaune), 272683.0 (Violet), 272684.0 (Brun), 272685.0 (Blanc) ou 272950.1 (Brun foncé).

Après j'ai encore plein d'autres questions en suspens sur ce genre de montages, et assez peu de chances de trouver des réponses ailleurs que chez un pro...

Merci d'avance

Captivant ce sujet. Il a avancé depuis?
En lisant l'un des liens fournis plus haut (http://moto.caradisiac.com/Wunderlich-m ... mmentaires) j'ai trouvé ceci :
Ne serait-ce pas la meilleure solution (ne parlons pas de prix) au niveau encombrement, fixations, "dissimulation", practicité?

Sûrement, mais à faire maison ça me semble difficile et sur le marché, où en trouve-t-on ?

Tiens je répondais justement sur l'autre sujet...donc réponses croisées.
Non, il faut trouver un fabricant bien entendu histoire d'être sûr de ce qu'on va transporter et qui va être situé juste sous le nez et entre les jambes...
Quant à localiser un gars qui fabriquerait des réservoirs en fibre sur mesure pour tenir la pression GPL...je ne sais pas.

sur le systeme d'injection je n'ai que des idées genéral mais sur le reservoir la il y a des choses precises a respecté
j'ai pas tout suivi donc tu les peut etre deja évoqué

un réservoir doit respecter des regles de pose car a l'interieur il y a le systeme de control du remplissage qui ferme le reservoir a 80% donc le positionnement du reservoir est precis
dans une auto reservoir bien de niveau et inclinaison a 38° DE la polyvanne ou de la plaque
il sert aussi de jauge et meme condition de pose
et le probleme de l'orifice de remplissage qui repond a un cahier des charges precis sur la voiture

et sur la moto il est exposé a la chaleur directe du moteur donc expenssion plus importante du volume donc peut etre un espace de plus de 20 % d'expenssion les specialiste de google et de wiki aurait deja repondre a ces questions basic

Vu ton projet je me serais mis en relation avec ceux qui ont déjà bossé sur ces trucs là (la moto BMW et la Suzuki et le scooter T-Max en Fce) afin de mettre leurs connaissances et expérience en commun avec toi. Et d'essayer d'avancer sur le coup de réservoir.
Vu qu'il n'y a pas de marché, je ne pense pas qu'il y ait une concurrence qui ferait qu'ils retiendraient leurs infos.
C'est le trip de marginaux qui seraient sans doute ravis de partager sur ce type de projet. Non?

Les coordonnées du français qui avait fait ça sur son T-Max étaient sur le site de MotoMagazine si je me souviens bien. Ils avaient fait un reportage. Tu dois retrouver ses coordoonées par ce biais là ou en contactant la rédaction.

Enfin, juste quelques pistes ou idées (préconçues) d'un quidam qui trouvait ton projet sympa et intéressant.

Et motard aussi.

Il y a 14 ans, lorsque j'avais équipé ma première voiture au gaz(la première qui a été montée pas ma première),un gars au contrôle technique m'avait parlé de réservori sur mesure qui prenait l'emplacement d'origine et qui comportait un petit espace essence...
Il y a déà eu des motos équipées mais il y a une question a se poser...
Que se passe t'il en virage en fond réservoir?
Sur ma voiture en fond de réservoir, lors d'un virage serré, il m'indique panne sèche, j'aurai peur du même problème sur une moto,en plus que c'est plus délicat de se retrouver sans rien avoir comme puissance en moto qu'en voiture....

Sur la moto les liquides réagissent différement car le véhicule penche bien sur dans le sens virage et est aussi soumis à l'energie centrifuge. De ce fait il est plaqué dans le fond du reservoir par l'energie . Par contre à l'accélaration et au freinage c'est comme sur la voiture "flok flok"

Parmi mes véhicules il y a une vfr 800 de 1999

D'abord, félicitation pour ton bon goût, j'ai le même ou presque ( K75 RS )

Rêve amusant mais inutile, car il te faudrait de toutes façons passer par la DRIRE, ce qui est quasi impossible pour un pékin lambda, et la législation anti GPL comme anti moto actuelle.

Sur le plan technique non plus, le cadre de la BM ne permet pas ce genre de prouesse, il faudrait un double cadre et une bouteille de gaz au milieu, le tout solidement amaré et PROTEGE. Pour mémoire, nos réservoir GPL sont entouré d'un chassis et noyé au milieu de la caisse, tant on a la trouille de le faire péter en cas de choc. Une belle KAWA incrustée dans une golf circule en PPS sur le net, si tu veux que je te l'envoie, demande... Ca arrive aussi aux BM.

Ensuite, la BM... le K100 est lourd, très lourd, je te souhaite bien du courage pour le béquiller un jour de lumbago par exemple.
Il est bien équilibré, mais de là à rajouter du poids si éloigné du centre de gravité, y a un os !

Et pour finir, vu la consommation RIDICULE du K75, je suppose que le K100 ne fait guère plus, je tourne à 5L à tout péter.

Un réservoir GPL, en exceptant toute idée de choc, devrait se trouver le plus bas possible, on peut imaginer 2 bonbonnes parallèles planquées dans le carénage à hauteur des pieds... pour se faire plaisir, parce que franchement, je doute peu du caractère détonnant au moindre choc. N'as tu jamais pris de gamelle ? N'as tu jamais, anxieu, suivi du regard ta monture dont tu venais de faire le plein, en planat 3 m à coté ? Moi si !