Bonjour

Mon réservoir R67-01 est démonté et est parti pour la ré-épreuve ......

Les français, toujours à la bourre n'ont pas mis à jour les directives européennes.......Ca coutera juste une prune suplémentaire à l'état par Bruxelles ..

Mon copain avec la même installation et même voiture a passé au CT sans souci dans le Grand-Est, GPL non évoqué...

A+

Sauf qu'il n'y a toujours aucune trace de la soi-disant directive européenne qui a amené à cette réglementation en Belgique ... (ni surtout du fait que la transcription en Belgique s'imposerait à tous)

Quelqu'un a-t-il des infos supplémentaires sur ces questions de réépreuve ?

Je dois repasser au contrôle ma 9-3, pour laquelle je dois parlementer à chaque fois parce qu'elle est de 1999 et que les contrôleurs vont rarement vérifier la norme de la cuve (qui en l'occurrence à été remplacée par un ancien propriétaire, je n'ai cependant aucun document l'attestant). Il faudrait d'ailleurs que je vérifie l'année de la cuve frappée dessus car si ça se trouve elle n'a même pas 10 ans.

Si ton réservoir est à la norme R67-01, aucune ré-épreuve obligatoire. homologué à vie.
les seuls contrôles faits au CT, les (grosses) traces de rouille, ou des bosses et chocs dur le réservoir, et ce pour ceux situés sous la voiture.
Dans le coffre, les risques de rouillee ou chocs, hein....
Et sur le réservoir est fixée (soudée dans mon cas) une plaque qui, par gravure, indique le modèle, la norme (donc ici R67-01), etc...

Si tu tombes sur un technicien qui t'affirme qu'un réservoir R67-01 doit être ré-éprouvé, c'est un crétin qui se conduit comme un fonctionnaire sûr de lui, de son règlement qu'il a inventé ou arrangé à sa manière.

Change de centre de CT. Tu ne le feras pas changer d'avis. Se battre contre des moulins à vent, perte de temps, d'argent, et cela augmente ta tension pour rien !!!

Le problème c'est que ce genre de propos sans argumentation plus aboutie ne vaut pas grand chose. Avant la réforme du CT, il y avait des textes clairs et irréfutables, depuis la réforme je ne trouve plus rien pour justifier ce point de vue.

C'est ce que j'ai écrit. Tu perds ton temps à essayer de convaincre un type qui a des certitudes sans preuves de celles-ci.
Et même si tu viens avec un document officiel disant le contraire, il te regardera d'un air de dire : je me fous de ton papelard, et si tu veux avoir ton CT avec moi, il faudra faire ce que je te demande...

Change de centre....

C'est quoi ce délire ici on a toujours dit et redit sur ce forum, pas de ré-épreuve des réservoirs R67-01, il y a du nouveau ?

Bonjour,

Je déterre le sujet.
Je viens de passer le CT de mon Espace 3 V6 GPL et le contrôleur me dit que mon reservoir est périmé : date de ecrite sur le réservoir est sptembre 2023 donc plus de 10 ans.
Monsieur il est au normes R67-01 oui mais c'est 10 ans !
Et en plus vous n'avez pas de protection du réservoir me dit'il, je n'ai jamais vu ça... et cette plaque en alu entre le pot déchappement et le réservoir c'est pas normal....
La voiture à 450.000 km, avec plus de 8 étiquettes de CT.
Je lui dis mais pourquoi les autres controleur ne le l'ont jamais signalé? Ils vous ont mal contrôlé !!!!

j'ai changé de centre pensant qu'il était trop sévère mais là le gars il est con! Excusez moi du terme.. La voiture à les xénons d'origine avec le réglage de phares par correcteur d'assiettes et il me sort elle est où la molette de réglage de phare? Monsieur c'est du Xénons, il n'y en a pas besoins ! Ah c'est des xénons ?
Ca servait à rien de discuter avec lui, il voulait avoir raison.

Du coup l'histoire de la date de péremption me pose problème, il y a y a bien une date ecrite sur le réservoir.

C'est bien en France ?
Par contre si la date est septembre 2023 ... ça fait seulement un peu plus d'un an ...

Pas de péremption sur le réservoir 67R01 (les 10 ans c'est pour les NON 67R01)
Ce n'est pas le premier contrôleur technique qui raconte n'importe quoi ...
Cf instruction Utac-Otc
Documents obligatoires pour les véhicules équipés de réservoirs GPL (0.6.5)
Texte de référence : Arrêté du 20 novembre 2017 relatif au suivi en service des équipements sous
pression et des récipients à pression simples
Les véhicules mis en circulation avant le 1er juillet 2001 et non conformes au R67-01 doivent être
présentés avec un certificat (ou procès-verbal) d’épreuve établi par un organisme habilité ou par un de
ses centres délégués. Ce document doit mentionner le numéro d’immatriculation ou le numéro de
série du véhicule, le ou les numéros des réservoirs avec leurs caractéristiques ainsi que la ou les dates
d’épreuve. L’épreuve est valide pendant dix ans à compter de la date mentionnée sur le procès-verbal
d’épreuve.
Pour les installations GPL réalisées conformément au R115, la conformité au R67-01 est indiquée sur
la plaque d’identification mentionnant une réception au titre du règlement R115 ou sur le réservoir.
En l’absence de marquage R67-01 visible, la conformité peut être établie par une attestation
mentionnant le numéro de série ou d’immatriculation du véhicule, établie par un installateur GPL ou
un représentant du constructeur du véhicule.
https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE% ... 241125.pdf

Au final, j'ai passé deux fois mes véhicules depuis mon intervention sur ce sujet de discussion, sans problème... Les 2 réservoirs ont plus de 10 ans...