Bonjour à tous,
avant d'aller beaucoup plus loin sur ce forum que je découvre et qui semble être une mine d'informations je voudrais être certain du type de GPL monté sur ma voiture. Je ferai des photos dès que j'aurai récupéré mon APN piqué par mes enfants.
La voiture tout d'abord: il s'agit d'une XM V6 de 1992 moteur PRV 12 soupapes qui totalise 168 mKm (une jeunette en somme,je compte bien lui en faire faire autant). C'est donc un moteur à injection multipoints et allumage entièrement électroniques.
L'installation maintenant:
une cuve à gaz dans le coffre (ça on s'en fout un peu, c'est vrai ),
un bouton à trois positions avec jauge à LED marqué Lovato dans l'habitacle,
un tuyau de gaz qui passe par ce que je suppose être le moteur pas à pas du ralenti puis qui se sépare en deux par un boitier gris et part sur le tuyau d'admission d'air ou les deux tuyaux sont raccordés à des embouts vissées sur ledit tuyau (vous me suivez toujours ),
un boîtier électronique pendu dans le compartiment moteur, lui aussi marqué lovato.
J'ai maintenant trouvé le vapodétendeur qui est caché dans l'aile avant gauche.
Voila, avec tout ça je me suis dit que c'était surement de l'aspiré, mais comme j'ai vu qu'il y avait aussi de l'injection gazeuse j'ai un léger doute.
Au vu de ce peu d'éléments, quelqu'un peut-il me dire si je poste bien dans la bonne rubrique afin de poser la question qui me taraude: le ralenti, parfait à l'essence, est beaucoup moins agréable au gaz (on dirait qu'elle tourne sur 5 pattes). Que faire?
Merci de vos réponses éclairées

si tu ne connais pas l'entretient effectué, il faut changer les filtres, eventuellement nettoyer certaines pièces comme le distributeur et surtout faire controller/regler les pression!

Bonjour
ton montage est un système aspiré ,montage lovato avec une lovu2 pour la partie qui gère le système de dosage du GPL .
Lorsque tu auras trouvé le vapo ,tu peux essayer de faire un tour à la vis de réglage du débit de gaz pour le ralenti, vis plastique grise en haut du vapo. a+

Merci de vos premières réponses qui sont très précieuses, j'ai tardé moi même à réécrire car j'étais absent toute la semaine.
J'ai fait 800 km avec l'auto sans problème. Conso 12.5 l ce que je trouve tout à fait raisonnable vu que je faisais plus de 10 l d'essence avec une voiture identique sur le même trajet (100 km de RN et 600 Km d'autoroute).
Du côté du ralenti ça a l'air de mieux aller. Je pense explorer un peu le système dans la semaine qui vient.

-- Edit du Mar 28 Juil 2009 15:33 --

Bonjour à tous,
J'espère que la photo sera assez bonne pour que vous puissiez répondre:

le filtre est-il bien dans cette espèce de cloche? J'envisage de tout démonter mais faut que j'aie un peu de temps et du LDR. Le filtre est-il ici, se nettoie t-il ou se change t'il (et dans ce cas où l'acheter?) Il faudrait aussi que je change les tuyaux de gaz repérés par une flèche rouge sur mon 1er post. C'est spécial gaz ou une durite ordinaire (type GO ou essence) suffit-elle?

Michel

-- Edit du Mer 19 Aoû 2009 19:57 --

re bonjour à tous,
Tipiak me recommandait de changer les filtres. Mais à la question posée : Où sont les filtres, point de réponse...
Quelqu'un a t'il la (les) réponse(s) avant que je démonte à tort et à travers?
Merci d'avance

pour la photo je n'en sais rien je ne vois pas bien. Cependant sur certaines installations il n'y a tout simplement pas de filtres ou alors une espèce de grille un peu comme un mitigeur de robinet.

pour les durites il t'en faut des spécial gaz, c'est d'ailleurs marqué dessus sur tes photos: hose for GPL.

Merci déjà pour la réponse sur les durites. Je pense que la grosse est spéciale GPL mais les deux autres ressemblent à des durites ordinaires (ce qui expliquerait peut-être qu'elle soient fatiguées). En tout cas il me semble que rien n'est écrit dessus.
Peut on trouver ces durites chez un marchand de pièces type AD ou faut-il trouver un monteur GPL? Je n'en connais pas en Haute-Loire.