Les anciens simulateurs ont l'avantage de satisfaire pour toutes les résistances d'injecteurs. Ils ont été abandonnés car plus compliqués à câbler.
Les suivants sont plus simples à monter en couvrant la majorité de valeurs de résistances (mais malheureusement pas tous).

Nous n'avons pas trouvé de remplacement pour les anciens. Jusqu'à maintenant, on en trouvait encore mais cela s'épuise.

Jene dit pas que AEB est de mauvaise qualité, mais qu'il est difficile trouver un fournisseur qui ait du stock et la culture pour te guider. De plus cette marque ne fabrique pas longtemps leurs produits,ils sont vite épuisés.


Une chose importante, les simulateurs doivent être montés dans un endroit bien ventilé, ils n'aiment pas la chaleur.
On a eu des simulateurs mal aérés qui généraient des défauts seulement par forte chaleur et non par températures normales. Dans ce cas,on cherchait un meilleur emplacement.

@gazgaz
Ok bien compris.
Pour ce qui est de son emplacement d’installation, il me semble pas mal positionné puisque tout pres de la prise d'air (ce qui abouti, apres un long chemin sur ce moteur, au filtre a air).

j'ai également vu cet emulateur de autogaz AC STAG2-E6 dont la doc précise une resistance interne de 100 Ohms (probablement la résistance dont pbh parlait pour empecher l'ouverture des injecteurs) mais rien sur les resistance d'injecteur supportées par le systeme :-(
et le schema suivant (qui en dehors de la coupure du + commun injecteur est identique a celui de Prins...) :


A vos avis, peut il remplacer celui de PRINS ?

A mon avis il correspond au simulateur actuel (une résistance empêche l'ouverture de l'injecteur).
La marque Stag fait plutôt du matériel basique et simple. On a du mal a avoir du détail de leur part.

@gazgaz,
Qu’elle serait le principe des anciens émulateurs (si ce n’est pas ajouter les 100ohm) ?

J’ai parle avec un ami electronicien de metier (en R&D), il s’étonne qu’ajouter un résistance de 100 ohm fonctionne.
Si effectivement ca abaisse sérieusement la tension aux bornes de l’injecteur (a tel point qu’il ne s’ouvre pas) selon lui il faut que la mesure de courant du calculateur essence soit vraiment pourri pour que cette resistance ne lui fasse pas lever un defaut.