Bonjour, je viens chercher de l'aide concernant le passage au GPL.
J'ai une EVANDA de DAEWOO (Chevrolet maintenant) qui marchait très bien jusqu'à hier soir, depuis plus moyen de passer au GPL. L'installation est en NECAM, il y a une des leds qui clignote rouge donc cela indique un défaut. Il y a du GPL dans le réservoir, j'ai vérifié les fusibles ainsi que diverses connexions mais toujours rien ! Par contre, normalement au passage en GPL j'attendais comme un "déclic" à l'arrière du véhicule, que je n'attends plus maintenant ! Petite info supplémentaire (je ne sais pas si c'est important) mais j'ai fait le plein hier matin et ma voiture est en panne depuis hier soir !
Si vous pouvez m'aidez car je fais 100 KW par jour donc au SP95 ca risque de faire mal rapidement !

Concernant le véhicule j'en suis très content, spacieux, confortable et très silencieux! Niveau conso je suis à environ 10L au GPL, 7.5 L au SP95.
Meric de votre aide.

Manu

Salut

Moi aussi je suis avec une installation Necam. J'ai eu aussi ce problème.
- Soit un tuyau qui part du vapo est débranché ( le remettre et le serrer moyennement avec un collier plastique. ) .Cette solution est valable si ça a commencé à merder d'un seul coup.
- Soit les tuyaux sont devenus poreux avec le temps( max 2ans pour moi ) et il faut les changer . Solution si ton moteur cale tout seul ou si quand tu accélères doucement ta voiture broute.


Si ta voiture marche bien à l'essence écarte la solution des bougies ou des fils d'allumage.
ou
- Soit débranche ta batterie pendant 30 s pour remettre ton calculateur gpl à zéro.
- batterie ? ou -vapo mort

Bonne chance et je pense que sur ce forum d'autres personnes vont d'aiguiller

Bonsoir
tu as le système avec un distributeur full group ou le nouveau système ?

Merci Manu 118, effectivement je n'avais pas pensé à débrancher la batterie ! J'ai donc fais l'opération hier soir et hop c'est reparti, un grand merci donc ! Je ne pensais pas que le calculateur pouvait rester en défaut même quand on coupe le contact !

Par contre Claude, je suis désolé mais je ne connais pas la différence entre le full group et le nouveau système ! Peux tu m'en dire davantage que je regarde plus précisemment. J'ai racheté la voiture l'an dernier d'occasion et le système est d'origine, la voiture date de 2004. J'ai quand même pris RDV avec un installateur pour prévoir l'entretien du système, par contre je ne sais pas du tout combien peux couter une révision sur ces équipements, as tu une idée ?
J'avais également une autre question : En faisant le tour de la voiture, j'ai vu qu'au niveau du réservoir il y avait 2 tubes qui partaient vers l'avant de la voiture, quesaco ?

Merci pour vos réponses

Manu

je parle du système full group le montage avec un distributeur qui injecte le gaz à tous les cylindres en même temps.
je pense que tu as le nouveau avec de l'injection séquentielle.
Pour un révision cela peut varier en fonction du système ,je dirais entre 50€ et 150€

Effectivement je crois que c'est l'injection séquentielle !!!! Je suis passé chez Chevrolet - Opel pour un devis de révision vendredi. SURPRISE à la clef, ils m'ont facturés 36.5 pour établir une estimation qui d'après leur condition de vente est gratuit !!!! Sinon RAS sur le système, apparemment il faudra prévoir le remplacement du filtre mais vu qu'ils me facturent ca 220 € (le filtre est à 9 € dans le devis ????!!!!!) Je crois que je vais essayer de trouver des gens plus sérieux sur la région, quelqu'un a t'il des adresses ????

Bonne journée