Hello les gepeliste
Voilà mon problème ..j'ai acheté il y a peut un scenic 1.6 phase 1 GPl monté d'origine.
Le GPl fonctionner pas à l'achat .
Jai donc vérifier le calculateur et 2 résistance de cramé.
Jai donc acheter un calculo d'occasion je le monte ce soir et les voyant s'allume du bouton sans soucis j'entends meme le claquement dans le boîtier et au niveau du vapo au passage en mode GPl ..
Mais le problème c'est que la voiture cale 2 secondes après avoir appuyé sur le contacteur pour passer en mode GPl et la jauge d'essence ne fonctionne pas aussi alors que le réservoir est pleins..
Pour info le calculateur viens du Renault espace 3 mais j'ai eu 2 confirmation de gepeliste que il s'adapte sans aucun soucis ..
Merci pour votre aide car je commence a être démoralisé

Salut à toi, je pense qu'il faudrait que tu passe ton installation au diag, quelle est la marque de ton installation ? Peut-être un vapo défectueux ?

Salut et merci pour ton aide cest une installation dialle..j'ai entendu parler qu'il y avait un axe dans le vapo qui pourrai être gripper ..
Une astuce pour savoir si il est gripper ?

Bonjour kinkin176

Lorsque tu parles de vapo DIALLE, il doit s’agit de VIALLE.

Si c’est le cas, il est arrivé des problèmes de blocage de poussoirs sur ces vapos : le poussoir appuie sur l’extrémité inclinée du levier et il se produit un arc-boutement qui bloque le levier en position ouverte. L’effet qui en résulte est d’envoyer trop de gaz et donc de noyer le moteur lors du basculement en mode Gaz, et le redémarrage immédiatement après du moteur en mode essence est laborieux.
Cela a été mon cas sur mon ancien Espace 2 – 2.2L BVA. La solution donnée par l’installateur du système était de confectionner un nouveau poussoir plus long de 3mm en utilisant la queue d’un foret de même diamètre. Dans ce cas le poussoir appuie sur le levier de façon bien perpendiculaire et il n’y a plus d’arc-boutement et de blocage.
Bien sûr il faut ouvrir le vapo pour vérifier si le problème vient bien de là, mais les symptômes étaient ceux très caractéristiques d’un moteur noyé.

Bonne recherche !

Salut merci pour ton aide ...
Alors j'ai du news ...
Problème presque résolu ..
En faite c'était la cosse du la jauge à essence sous le siège arrière droit qui était brancher sans le pontage ...
Donc ça marche nique niveau électronique mais quand je passe en mode gpl au bout de 5 minute la voiture broute et cale au ralenti ...
Des que j'accélère trop elle fait comme si il n'y avait plus d'essence

-- Edit du Jeu 3 Déc 2015 15:43 --

Je viens juste d'effectuer le réglage culbuteurs est toujours pareil ...
En mode essence c'est une horloge et en gpl c'est la catastrophe

-- Edit du Jeu 3 Déc 2015 15:45 --

:??:

Bonsoir kikkin176
Pour confirmer ou infirmer l’hypothèse d’un poussoir bloqué, la question est : est-ce qu’après avoir calé en mode GPL, si tu redémarres le moteur en mode Essence, part-il immédiatement ou te faut-il tirer longtemps sur démarreur ? Dans ce cas, l’hypothèse d’un moteur noyé par un excès de GPL serait la bonne.
Par ailleurs un moteur qui broute résulte bien d’un mélange trop riche, sinon on observerait plutôt des petits à-coups avec une carburation pauvre, particulièrement à mi-régime.

Sinon félicitations pour l'identification du problème avec la jauge.

@+

Oui en effet il peine à redémarrer en essence ...
Pour qu'il démarre bien en essence il faut que je coupe le gpl 3 kilomètre avant de l'éteindre

Bonsoir,

débranche le tuyau de gaz qui arrive du détendeur au mélangeur sur l'admission.

Démarre le moteur à l'essence met le tuyau en question près de ton oreille et demande a quelqu'un de commuter au GPL.

Si tu entends le gaz sortir fort le vapo est bloqué en grand débit. Vapo à réviser.

Si tu n'entends pas de gaz sortir du, il faut s'assurer que le gaz liquide entre bien dans le vapo. Si c'est le cas, le vapo est bloqué fermé (donc à réviser).

Re-bonsoir,

Autre solution complémentaire rapide à mettre en œuvre : démarre le moteur en position essence, laisse le tourner au ralenti 2 mn. Puis éteints le et redémarre le toujours en position essence. S’il repart immédiatement, cela signifie qu’il fonctionne correctement en mode essence, et qu’alors la seule raison pour qu’il reparte mal après un arrêt au GPL c’est qu’il reste un excès de GPL dans les conduits d’admission qui vient s’ajouter à l’essence et noie le moteur. En effet si le mélange était trop pauvre en GPL, il n’y aurait pas de perturbation en redémarrant à l’essence.

@+

Ok merci pour tous je test ça demain...
Oui en effet il démarre très bien à l'essence ...
Je pense qu'il y a trop de gaz qui arrive ...
Merci pour tous je vous tiens informé