J'ai eu quelques soucis ce matin sur mon installation récente (6000km) sur une logan MCV 16V 105 CV.

Comme par hasard, c'est le week end donc le garage est fermé.

Quand la voiture roule au gpl, elle broute puis finit par passer à l'essence. Quand je roule à vitesse constante (autoroute ou nationale), le GPL semble fonctionner.
A chaque fois je bascule à l'essence (contre mon grés), impossible de repasser au GPL. Je dois couper le moteur et redemarrer.

Ceci fait suite à un plein de GPL qui s'est pas bien passé. En effet le cable était tendu et le pistolet a fuit au moment où j'ai appuyer sur le bouton de la pompe, et ce plusieurs fois. Ma femme a du tenir le cable pour que le pistolet n'ait plus de jeu sur la coupelle pendant que j'appuayis sur le bouton.

Ceux deux problèmes peuvent-ils être liés ? De l'air a-t-il pu rentrer dans le circuit ? Dois refaire un plein ?

Merci pour toutes vos informations. Je suis un peu inquiet et j'y connais absolument rien en mécanique !!

Ce n'est pas de l'origine c'est quoi la marque de l'installation?

Voilà ce que j'ai sur lafacture :
GPISP : GAZ PAR INJECTION SEQUENTIELLE PRINS

Si il ya un repassage automatique à l'essence c'est que le calculateur GPL a détecté une anomalie dans le fonctionnement, laquelle?? seule l'interface (le banc) pourra donner ce code défaut, le véhicule fonctionnait il bien avant ce plein?, vous dites qu'à vitesse stabilisée le GPL se comporte normalement?

Hello,


A mon avis il n'y a pas de lien entre ton plein qui a merdé et ce problème! A moins que tu es confondu pistolet à gazole et pistolet gpl

Et une question toute bête une pompe défaillante pourrait elle envoyer de l'air dans un réservoir?

En fait, je viens de re-tester.
LA voiture ne roule plus que qqs secondes au GPL puis saute quelques soient les conditions de route.

Appariement je suis bon pour attendre lundi et prend rendez vous au garage...
Merci pour vos remarques.

-- Edit du Sam 12 Déc, 2009 4:29 pm --



C'est bien une question que je me pose également.

Il n'est pas possible que la pompe envoie de l'air dans le réservoir. Et ça n'empêcherait pas le véhicule de fonctionner puisque c'est le GPL liquide au fond du réservoir qui est utilisé, l'air resterait au dessus, par contre il y aurait un gros risque d'explosion de réservoir : oxygène + gaz (+étincelle) = boum.

Juste une petite question sur le problème d'air dans le réservoir :
Lorsque l'installateur monte ce réservoir sur une voiture, il fait le vide d'air avant de remplir ce dit réservoir avec du GPL?

Pour moi : Non
Donc pas de problème si une quantité d'air peu importante est dans le réservoir.

moi quand j'ouvre le réservoir, et que je fais ensuite mon 1er plein, avant de faire le plein quand je connecte le pistolet, pendant 30 secondes j'entend un gros bruit d'air dans le réservoir. Je ne sais pas exactement ce que fait la pompe, elle retire l'air? le met à la bonne pression?

Si le réservoir est à pression atmosphérique, le GPL ne reste pas liquide à cette pression, il se vaporise donc d'où le bruit "d'air" qui est en fait un bruit de gaz. Une fois la pression de 7 à 8 bars atteinte, le GPL reste liquide, donc plus de bruit de gaz.

Oui le réservoir est à la pression atmosphérique donc en effet, ça doit être le gaz qui se vaporise que j'entend!! ça doit être le gaz contenu dans le tuyau de la pompe car je n'ai même pas appuyer sur le bouton!!

Et dans ce cas qu'est ce qu'il devient l'air emprisonné dans mon réservoir?

Effectivement quand je roule jusqu'à vider le réservoir, en branchant le pistolet à la coupelle il y a un bruit de gaz, je pense aussi que c'est le tuyau qui va de la coupelle au réservoir qui se met en pression.

Sinon l'air emprisonné dans le réservoir y reste à l'état gazeux sous pression. Je ne sais pas si les installateurs ne doivent pas les remplir d'azote avant le premier plein.

Finalement, il ne s'agissait que d'un faux contact sur la borne positive

Merci pour vos renseignements.