Moi ca va bientot faire 3 ans et 100 000 km. Je n'ai rien fait depuis. J'ai contacté Borel qui m'a renvoyé chez mon installateur qui m'a renvoyé chez Borel qui m'a ...........
pour savoir s'il fallait "recharger" la pompe.
Le coup du plein hydraulique : l'explication était que sous la pression le gaz entrait dans la pompe et chassait l'huile et donc grippage consécutif.
C'est vrai qu'on peut douter de ça. Cela dit je ne sais pas comment elle est implantée cette pompe.

Bonjour à tous et à ceux qui roule en injection liquide Vialle.
Les problèmes de pompes notamment les grippages sont provoqués par suite de plein hydraulique dans le réservoir. Ce n'est pas évident à remarquer et il se peut qu'on fasse un plein hydraulique sans s'en rendre compte.
Ce n'est pas la faiblesse des pompes qui est en cause; suite à un plein hydraulique l'huile se trouve diluée dans le GPL et la pompe est moins bien lubrifiée d'ou le grippage.
Ce phénomène arrivait souvent sur les réservoirs de marque Liotard.
Avec les nouveaux réservoirs Stako ce phénomène ne semble pas se produire.
A plus

Explication extrêmement peu plausible et peu crédible.

Un débat à ce sujet est déjà ouvert sur le forum, voir post14397.html

Si tu as des agruments et/ou des documents de Vialle pour appuyer tes dires, ce serait bien d'en faire profiter tout le monde dans le sujet ci-dessus.

Je fais remonter le sujet plutôt que d'en ouvrir un autre.

J'en suis bientôt à 100 000 km avec mon système LPI Vialle. Super content, pas de frais d'entretien, sauf changement d'un injecteur qui a lâché cet été.

Faut-il que j'anticipe en faisant vérifier et lubrifier la pompe dès à présent ? Le matériel a été monté en novembre 2007 (via un installateur du réseau Borel). Y'a-t-il plus de recul sur les séries Vialle désormais ? En même temps si je diffère un peu (disons d'ici au plus tard le premier trimestre 2011) est-ce que je courre le risque d'une pompe à changer, ce qui est autrement plus cher que la maintenance. A ce sujet, avez-vous des ordres de grandeur de prix d'une révision / lubrification ?

Question peut-être à 2 balles j'en conviens. J'ai des frais à prévoir dans les prochains mois et je cherche à faire des arbitrages.

Merci de ne pas trop "jargonner" car je ne suis pas technicien de la chose automobile. J'essaye de comprendre du mieux que je peux pour éviter les arnaques.

Comme le problème de fiabilité de ces pompes est connu et aujourd'hui admis par tous (y compris la plupart des membres du réseau Vialle) et comme ce problème est causé par un manque de lubrification, il me semble raisonnable de faire ce petit entretien avant d'avoir des ennuis.

Il vaut mieux prévenir que guérir.

Tiens je vais faire une réponse "usuellement suspecte" (joke + ou - private - comprendra qui veut... )

"Ouch ! Comment ça j'ai qu'une réponse sur ce forum de soi-disant passionnés ! Hein ! Quoi ! Comment ! C'est absolument scandaleux que si peu de monde soi venu pour s'occuper de MON problème à MOA ! Je suis vraiment déçu de toute cette bande d'égoïstes qui ont le tort de ne pas ME considérer comme le nombril du monde. Et ne venez pas me jouer les offusqués après MA remarque faite par MOA, l'unique, le seul, l'irremplaçable ! Bande de salopiots !"

(PS : Merci K-ZIMIR )

Je ne comprend pas bien ce qu'un plein hydraulique peut bien faire a une pompe théoriquement étanche,, la surpression si surpression il y a ne vas durer que quelques kilomètres et ne s'opposera pas au débit de la pompe .

Pas contre, il est clair que la mauvaise fois de certains (pas tous) professionnels est sans limites.

la pompe n'est pas étanche elle a une ouverture qui donne sur le haut du réservoir très certainement pour que le gpl qui y rentrerait via les membrannes puisse s'évaporer dans le ciel gazeux!

Mais y a pas à dire quand la pompe fonctionne, ce système est génial

Losange --->