Bonsoir,

J'ai fait l'acquisition d'un Dodge B350 van de 1983, V8 5.2L moteur sans électronique. J'ai contacté des installateurs en IDF pour un montage gaz, certains m'ont répondu que la DRIRE/DREAL ne pouvait plus homologuer ce genre de système pour cause de norme Euro ou alors que l'aspiré ne se faisait plus. Que faut-il en penser?

J'ai appelé van Menen en Belgique, lui s'occupe du montage en IMPCO (j'aime pas trop) en aspiré mais l'homologation se fera en partenariat avec un monteur GPL à la frontière, donc cela semble être possible.

Questions:
- En IDF on m'aurait menti???

- Peut-on envisager de récupérer un montage d'occasion (67R01) sur un véhicule et le monter dans le Dodge?

PS: Je suis allé en Pologne cet été, les prix de l'équipement, du montage étaient sans rapport avec ceux vendu chez nous. En Pologne et dans les pays de l'Est c'est une institution le LPG, tout comme en Algérie.

A bientôt.

Il est tout à fait possible d'agréer de l'aspiré.

En fait, le véhicule doit respecter les normes anti-pollution qui étaient en vigueur au moment de sa commercialisation. Donc si un système aspiré est installé sur une voiture à carbu par exemple, c'est tout à fait cohérent et parfaitement homologable.

Par contre un système aspiré non piloté sur une voiture à injection moderne avec régulation lambda, catalyseur et tout le toutim n'a quasiment aucune chance de passer avec succès les tests anti-pollution.

Bonsoir K-zimir,

Je comprends mieux, j'ai l'impression qu'ils n'avaient pas envie de s'embêter avec un ancien montage.Je vais faire le tour des installateurs en dehors de la région Parisienne.

Je peux importer du matériel 67R01 Polonais et demander à un installateur d’effectuer la pose? Pourquoi cette question, j'ai eu un Dodge W200 ex NATO équipé dans le 59. J'ai payé cher à l'époque cette installation à mon goût. En m'y penchant j'ai vu que, hormis le réservoir, la tuyauterie cuivre, le vapo, le mélangeur et les électrovannes, c'était un montage aspiré sans réglage par électronique. J'ai moi même effectué l'entretien du GPL et j'ai même changé les joints de mon vapo, en toute connaissance de cause en me documentant sur des sites anglais. J'ai installé sur une épave ne roulant pas un kit gpl juste pour voir le coté technique de pose. Je comprends que l'installateur comme l'artisan va se prendre une marge sur le matériel et payer ses charges, mais de là à faire payer gravement le consommateur... Maintenant que je suis averti, j'y regarde à deux fois.

En tout cas merci de ta réponse.