Bonjour,
je viens d'acheter un Murano V6 3,5l de 2010 avec 116000 km au compteur.
J'ai deux devis d'installation en injection gazeuse séquentielle VSI 2 de PRINS.
Environ 3300€ TTC avec réservoir de 69 litres brut.

Qui aurait fait ces derniers mois une installation équivalente en Rhône Alpes ?

Merci d'avance pour le retour. Cordialement.

Bonjour, suite à l'équipement d'un NISSAN Murano 3,5L - V6:
Montage en injection liquide Vialle LiquidSi
- 6 injecteurs sur le collecteur d'admission
- bloc de couplage sur tablier (régulateur de pression et électrovanne GPL)
- remplissage dans le trappe à ESS
- réservoir GPL à la place de la roue de secours (95L) avec pompe intégré

Quelques photos de l'installation

-- Edit du Dim 26 Mar 2017 10:19 --



-- Edit du Dim 26 Mar 2017 10:29 --

Avantage de ce système: Vialle LiquidSi
- plus besoin de flashlub
- possibilité de programmer des injections d'ESS en fonction de la charge moteur

Système économique et fiable par rapport au flashlub

Bonjour,

Nous possédons cette installation LiquidSi sur notre Espace 3.5 V6 - le même moteur, le VQ35DE -, elle fonctionne très bien, pas de filtres à changer, basculement complètement insensible, et aucune sensation désagréable lors des phases d'injection d'essence. (il injecte cylindre par cylindre).

Prévoir un réservoir de capacité conséquente pour avoir une autonomie correcte avec la conso du véhicule/moteur, 95L brut c'est plus que correct.
Sur le nôtre nous avons 84L brut, on met 60/62L a sec. Ce qui fait sur les trajets courant maxi 400km au gpl, sur long trajet hors autoroute on peut approcher des 500Kms.

Flo.

Le Murano est un excellent véhicule à kiter au GPL.
La vignette gratuite finance une partie de l'installation et le reste s'amortie facilement.
Moteur / boîte très agréable.
200.000 km effectués avec beaucoup de satisfaction.

J'ai deux véhicules équipés GPL, un en Ville Liquide et un en Prins VSI (le Murano).
Très bien dans les deux cas.
J'aurais une petite préférence pour le système Vialle Liquide, légèrement plus facile à vivre.

propre!
du coup cette histoire d'injection essence complémentaire, c'est un profil automatique ou c'est débrayable?
je ne connaissait pas merci pour l'info

Information concernant cette injection essence:

Cette injection est programmable dans tous les calculateurs Vialle; c'est l'option bifuel.
1) en LPI (kit dédié selon le catalogue établi par Vialle) préprogammée selon les types de véhicules

2) en LPFI (kit universel) calibration réglable en atelier:
- a) réglage en charge moteur pour un temps d'injection ESS vers 10ms
- b) réglage au ralenti (temps d'injection ESS vers 3.20ms en général)
une fois cette calibration établie, un enreristrement est adressé chez Vialle qui retourne une calibration modifiée avec injection d'ESS (remplace le flashlub)

3) en LiquidSi (autre kit universel chez Vialle) programmation de la calibration en atelier
- a) réglage en charge moteur pour un temps d'injection ESS toujours ver 10ms
- b) réglage au ralenti (comme en LPFI)
- c) programmation de l'injection ESS en atelier

La différence entre le kit LPFI et le kit LiquidSi:
1) le kit LPFI: c'est le kit modulaire de chez Vialle avec des éléments bien précis:
- a) réservoir GPL STAKO avec polyvanne Vialle PTS 50, nouvelle pompe intégrée et jauge de 0 à 2.5V
- b) calculateur Vialle LPE7 avec commutateur spécifique rond
Pour que ce kit fonctionne, l'ensemble de ces éléments est commercialisé par Vialle.

2) le kit LiquidSi: c'est le vrai kit universel
- a) réservoir GPL toutes marques homologué 67R01: comme par exemple:
Stako - Step - Tugra - Icom
- b) calculateur Vialle LiquidSi avec commutateur carré qui permet de programmer:
- tout type de pompe GPL à courant continu
- tout type de jauge

Le liquidSi permet d'équiper tout type d'injection ESS (injection indirecte) de 1 à 12 cylindres

En chantier actuellement:
- FORD Mustang de 2017 moteur V8
- DODGE Ram 1500 moteur V8
- NISSAN Murano 3.5L V6 phase 2
- MERCEDES C240 moteur V6
- JAGUAR Stype moteur V6
- CITROEN C1 moteur 3cyl

Selon les réalisations les photos seront postées
En attendant bon GPL à tous