Bonjour

Je viens de m'inscrire
je viens de me présenter
Et maintenant je viens aussi vous poser ma première question

Ma question est dans le titre sachant que j'ai un système de marque NECAM et de type MEGA
en monte d'origine par l'importateur
Le système d'injection est BOSCH.

Quels sont donc les gestes de maintenance à appliquer pour maintenir le système en fonctionnement optimum ?
A quel kilométrage appliquer tout cela ?

Je lirai avec attention, si quelqu'un peut expliquer sur mon NIVA comment l'injection gaz se fait
avec le fonctionnement de tous les capteurs associés.

Si vous avez des "liens", ça va le faire aussi.

Salutations à tous.

-- Edit du Mer 6 Jan 2016 19:46 --

Bonjour à tous.

Bon, je ne vais pas répondre à moi même
mais plutôt enrichir le sujet par cette expérience.

Pour mon type de véhicule, je dis bien le 1.7i multipoints BOSCH

opérations simples avant de maudire le système GPL inopérant :

1 : vérifier le filtre papier sur l’électrovanne d'arrivée de gaz.
pour cela dans l'ordre

déconnecter la prise du débitmètre sur le filtre air
basculer l'ensemble filtre air sur le collecteur d'admission (pour faire de la place)

déconnecter les prises électriques accessibles sur le vapo
déconnecter la prise électrovanne essence sur le moteur
retirer la tuyauterie de prise de dépression admission sur vapo
desserrer la tuyauterie rigide d'arrivée de gaz, attention de ne pas rayer la partie étanchéité cône/cône, dégager la tuyauterie légèrement
déposer le vapo de sa platine support parles 3 écrous de fixation

une fois le vapo dégagé

sur l'électrovanne de gaz ouvrir le bouchon du corps du filtre avec clé et contre clé pour ne pas abimer l'electrovanne
un petit filtre papier du diamètre du petit doigt s'y trouve, il doit être propre.

Mef, il reste la sonde de température , en dessous du vapo, elle ne gène pas, mais attention à ne pas abimer.

2. vérifier la crépine à l'arrivée sur le distributeur de gaz (celui qui est couvert par le moteur pas à pas)
pour cela dévisser le collier de la tuyauterie souple qui provient de la sortie du vapo
la crépine doit être propre

pour info, mon NIVA compte 640000km tout est nickel
mais des traces de démontage montre qu'il y a eu déjà une intervention
je ne sais pas laquelle...

Au remontage on ne bovine pas sur la tuyauterie rigide
remettre l'écrou de cette tuyauterie au contact à la main pour bien positionner l’étanchéité
refixer le vapo sur sa platine, serrer le 3 écrous
puis serrer à la clé la tuyauterie arrivée gaz en deuxième.

reposer le reste qui va bien.... un coup de bombes "à electrons" dans les prises est bienvenu.

Appliquer avant et après les mesures de sécurité préconisées

Vous trouverez un fichier PDF sur le net intitulé : manual-Koltec-repase.pdf (en Anglais)
Qui montre le démontage et remontage du vapo pour remise en état
sur les dernières images est préconisé 1.5b en sortie de vapo et 0.8b au distributeur

Ce manomètre ressemble beaucoup à celui sur ma chaudière
vous me donnerez votre sentiment la dessus.

Voila pour que les possesseurs de NIVA GPL y trouvent leur intérêt
Mes conseils n'engage que moi selon la formule consacrée.

Pour info j'ai posé des bougies neuves (de base) pour moteur essence NIVA 1.7i
il faudra juste que je les changes à 10000 ou 15000km (c'est mon avis)
ça marche très bien ainsi.
les bougies spéciales GPL durent plus longtemps, mais ce n'est plus le même prix...
c'est vous qui voyez....

Bonne continuation à tous