moi aussi j'ai pas trop le choix je ne peux pas y mettre les mains dans mon moteur, mais je le récupererai pour le restaurer , soit pour le vendre ou soit pour m'en faire un de réserve

certainement, cependant on parle ici d'un vapo prins de moins de 100000km. et pour comparer un vapo prins avec un carburateur, je me demande si tu en a vu souvent des carburateurs!
comme tu le dis, au pire il devra acheter un autre vapo neuf. là ça ne coute rien d'essayer, il peut éventuellement économiser plus de 350 euros. ça vaut le coup quand même non?
cette manie de changer systématiquement avant de simplement essayer de diagnostiquer..... certains pro maintenant ne se donnent même plus la peine de faire semblant de tenter une réparation: hop, on change direct, on se fait moins chi*r et de toute façon c'est le client qui paye.

C'est bien pour cela que j'ai récupéré le vieux vapo qui a été changé.
A l'occasion, je vais l'ouvrir pour voir ce qu'il a dans le ventre, et éventuellement le vendre à celui qui pourrait être intéressé.
Bonne route avec ta voiture et son vapo neuf

Si j'en ai vu beaucoup des carburateurs.
Je fais de la carburation depuis 35 ans, j'ai été formé chez Solex à Nanterre , chez Weber en Italie et chez Pierburg en Allemagne. Je pense savoir de quoi je parle et je maintien que le problème est le même pour un carburateur que pour un vapo. Pour plein de gens sur un carburateur il suffisait de changer les joints et cela repartait. C'est plus compliqué que cela, il y a des contrôles, des réglages à faire. En clair, il faut savoir comment ça fonctionne. Il y en avait des simples et des très compliqués. Peu de gens savaient intervenir sérieusement.
Le vapo Prins est très simple, c'est vrai mais il y a tout de même des pièges et chacun peu tomber dedans. Je vois même des professionels qui se plantent dessus. Alors si tu passes trois heures à réparer un vapo, ou est l'intérêt ?
Je répare pourtant beaucoup de vapo de toutes sortes, je donne mon avis sur ce forum mais pas de leçons.

Bonjour,

Si en effet l'alliage d'alu (zamac ? zamac amélioré ?) des vapodétendeurs est le même que celui des carburateurs, je conçois très bien une usure, ou plus exactement une fatigue du métal passé un certain nombre d'heures de fonctionnement, correspondant à X milliers de kms parcourus.
Les cotes internes sont trop éloignées du neuf pour que le matériel, même avec ses joints remplacés, fonctionne correctement.

Qui a oublié l'ovalisation du diamètre post-venturi de certains carbus Solex usagés, qui faisait que le papillon ne "posait" plus correctement, rendant plus que difficile les réglages de ralenti et de richesse ?

Bonne route.

ah, tu me bats de 10 ans ..... dans ce cas je ne comprends pas que tu compare cette grosse boiboite prins et sa membrane poussant son aiguille, a des merveilles d'ajustement et de précisions que sont les gicleurs, venturis, pompe de reprise, pointeaux, etc, sans parler des su a dépression (presque) impossibles a aligner sans colonnes à mercure!

bref, je bien sais que tu as une vue plus large que moi sur les installations gpl en général et les vapo en particulier, mais dans ce cas précis tu ne peux pas cautionner l'échange de cette pièce à priori, sans au moins l'ouvrir pour voir son état. et entre passer 3h dessus et ne même pas l'ouvrir il y a peut-être un juste milieu. mais si ça ne t’intéresse pas de faire économiser 200 euros à tes clients là évidement on ne peut pas luter.
dans mon cas c'est 30 euros dépensés au lieu de 400. la voiture a passé les 400000 dont la moitié au gpl, et c'est l'autre vapo qui commence a donner des signes de faiblesse. bin je vais faire la même chose que sur le premier, et de nouveau économiser 400 euros.... après chacun fait comme il le sent hein....

Un sujet épineux à ce que je vois.

C'est l'éternel débat entre ceux qui ne mettent pas les mains dans les moteurs et qui passent donc obligatoirement par des pros, et ceux qui font (presque) tout eux même, à bien moindre coût bien sûr.
Et pour certains, leurs avis, c'est que c'est ou tout blanc, ou tout noir. On est, soit les meilleurs, et les autres des ânes.
Et pour d'autres, comme toi, Fonfonsd, ou moi, nous sommes entre les deux. Ce n'est pas parce que nous ne touchons pas nos moteurs que nous ne cherchons pas à nous informer, à comprendre, dans ce forum, par exemple, ou d'autres moyens.
Nous cherchons à minimiser au maxi nos dépenses, en essayant de trouver la meilleure solution, les meilleurs professionnels, etc.

Bon courage