BRUNO

je t'ai mis un message les moteurs fsi de ww sont equipables actuellement pas le thp

par contre ou tu habites y a t il un installateur je n'en sais rien

bonne journee

Bonjour,

Il y a 2 ans je m'étais intéressé à ces moteurs à injection directe turbo pour leur excellent rapport performance/consommation. Borel promettait le lit GPl sur le THP 156 pour la fin 2010. On l'attent toujours et je ne parle même pas de la fiabilité intrinsèque du moteur qui semble discutable. Par contre les kits prins et Vialle pour TSI 122 et 160 et 210 étaient déjà dispo. S'il y avait eu un peu plus de recul j'aurais probablement sauté le pas mais j'ai préféré assurer le coup sur un moteur et un kit GPL à la fiabilité éprouvée.
Franchement je ne trouve pas que le contexte soit plus favorable aujourd'hui :
- les retours d'expérience sont très faibles ( soit il y en a très peu d'installés soit ils fonctionnent à merveille et leurs propriétaires n'en parlent pas
- la disparition de la prime GPL a largement diminué l'intérêt de la manoeuvre car avec des conso sous les 6-7l à l'essence et un coût d'installation de 3500€ la rentabilité est bien au delà des 100'000 kms.
C'est franchement dommage car ce serait le bon doublé un moteur économe et un carburant propre.
Malheureusement, et ce n'est pas l'offre constructeur qui me contredira, aujourd'hui pour le GPL c'est moteur fiable (plutôt viellos) et installation gpl gourmandes. Quand je voit la conso GPL des sandéro de 75 ch, je me marre. et encore on vient juste de passer des 8s aux 16s.

Fred

Il y a un kit adaptable Peugeot THP chez BRC... A voir...
Sequent Direct Injection chez les italiens, gros utilisateurs de GPL.

http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&nid=190&lang=fr

Quelqu'un aurait des infos sur ce que ça vaut? Expériences utilisateurs?

ils ne parlent pas du THP mais de la 308 ce n'est pas le meme moteur

Est-ce qu'il n'y a pas de risque pour les injecteurs essence, et pompe HP en installant un moteur injection directe d'une injection GPL gazeuse ? (par exemple température pour les injecteurs essence, ou autres soucis)

Flo.

GROS RISQUES pour les injecteurs essence placés directement dans la chambre de combustion. J'en ai déjà parlé sur un autre post.
BRC a joué "petit bras" sur ce coup. Seuls VIALLE avec le LPDI et bientôt PRINS avec son directliquimax, sont des vrais kits pour injection directe essence / GPL. Les autres (dont PRINS avec le VSI DI) ne valent pas le coup à mon avis, car il y a une injection temporaire d'essence en fonction du régime moteur afin de préserver les injecteurs essence, donc consommation supplémentaire et rentabilité pour le coup pas terrible.
Concernant la fiabilité du kit LPDI chez VIALLE, il n'est pas encore parfaitement au point, j'ai à présent un peu plus de 50000 kms et il persiste de temps à autre des difficultés pour démarrer à froid et pas forcément lorsque la température extérieure est fraîche, une consommation de GPL toujours supérieure à celle annoncée par le fabriquant. Pour autant, çà fonctionne quand même, et la rentabilité est au rendez-vous par rapport au diesel ou l'essence, surtout avec la proximité immédiate de la BELGIQUE.
Si c'était à refaire, je ne sais pas si je prendrai un moteur moderne à cause de la complexité des réglages et finalement de la vraie rentabilité; j'hésite à reprendre un bon vieux moteur atmo injection indirecte, 6 cylindres, et tout et tout...

une cadillac seville par exemple

pour ce qui est de vialle les moteurs ww sont equipables et leur fiabilite est bonne par contre on attend d'autres moteurs et cela se fera au fur et a mesure car pour ces moteurs il ne peut etre question que du dedie au moteur il ne peut s'agir de mettre autre chose c'est pour cela que c'est long

Oui moi aprés le VTI ce sera soit une vag ou rien...

Pourvu qu'elle dure longtemps ma C4....

Pour Boxster50,
dans le lien BRC que j’ai mentionné sur mon post :
http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&nid=190&lang=fr
Il y a une liste des véhicules qui peuvent recevoir le kit GPL BRC Sequent Direct Injection.
A la ligne 6, est mentionné le moteur Peugeot 5FX associé au modèle 308. C’est le thp 150, Turbo + injection directe.
La 308 peut recevoir plusieurs moteurs bien sûr, et le moteur thp 150 de son côté a équipé plusieurs modèles Peugeot autre que la 308. Depuis, il a été remplacé en 2011 par le thp 156, dans la 308 et dans d'autres modèles.

Voilà un lien sur le moteur EP6DT (code moteur), deux types réglementaires le 5FT et le 5FX, celui qui nous intéresse justement.
55 pages de descriptif en pdf :
http://distributionthp.free.fr/ressourc ... on_ep6.pdf

Pour info également, j’ai parcouru quelques forums étrangers et ce moteur Peugeot injection directe a bien déjà été kité au gpl, en Italie et en Allemagne. Ca reste anecdotique pour l'instant.

Avec ce kit BRC, il y a bien consommation d’essence, qui est injectée en petite quantité pour garder une température soutenable à proximité des injecteurs et protéger un peu les-dits injecteurs.

La solution est donc moins aboutie, je pense, que la solution LPDI Vialle et la prochaine Liquimax (qu’on tarde à voir venir) de Prins par exemple qui s’affranchit également d’injection d’essence.

Question : quid de la fiabilité dans le temps et de la régularité de fonctionnement? Buzz59 nous en a un peu parlé (merci).
Tout ça n'avance pas très vite et je rejoint Buzz59 et si je devais équiper un véhicule aujourd'hui, je resterai sur une mécanique plus "tradi", une injection classique et un kit éprouvé...

ce que j'ai fait avec un nouveau VTI120 PSA et une injection gazeuse Prins

le probleme est que de plus en plus de moteurs sont en injection directe et d'ici 3-4 ans il sera difficile d'equiper un moteur essence au gpl

vialle est en avance mais cela concerne les moteurs ww il n'y a pas d'autres moteurs ils etaient en essai sur les THP mais je n'ai pas de retour

quant a PRINS ils se font attendre et pour l'instant il n'y a rien qui vient

je m'oriente vers un modele ww j'espere que pour le modele qui m'interesse le kit sera disponible sinon je roulerais a l'essence tant pis

pour BRC ce n'est pas valable et je doute de son bon fonctionnement

bonne journee

J'ai entendu , quelqu'un m'a dit , il parait que etc... Peut on se baser sur des faits ?
Pour ton info c'est une chaine et non une courroie de distribution. Ta reflexion sur les part-pris des presses auto est parfaitement le coeur du sujet.

Cette semaine tu peux lire un excellent essai fiabilité sur une berline et voir le contraire chez le confrére ???