Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Twingo GPL, Authentique, 1.2 l, 60 chvx, depuis mars 2007. Achetée neuve avec le crédit d'impôt existant à cette époque !

Son kilométrage dépasse dorénavant 338 000 kms (!!!) et j'aimerais la conserver encore quelques temps, si possible...

Le moteur D7F qui l'équipe semble bénéficier d'une belle longévité et je m'inscris aussi sur ce forum pour l'augmenter autant que faire ce peu.

Elle est équipée du vapo-détendeur AG SGI et de son capteur de pression Sagem, si-bien-trop capricieux qui me donne du souci actuellement...

Pour ce qui concerne l'historique de la voiture, lorsqu'elle était encore sous garantie, en mai 2008, j'avais fait changer le vapo qui présentait des anomalies de fonctionnement en passant du GPL à l'essence...

En 2010, j'ai fait changer le capteur de pression Sagem et en 2012 j'ai dû remplacer la membrane et les joints du vapodétendeur.

En 2018, j'ai du refaire le joint de culasse à 220 000 km et changer le boîtier papillon en 2019.

Cette liste peut sembler importante et onéreuse mais elle me semble dans la moyenne des pb rencontrés avec les twingos, notamment équipées du système AG SGI.

Le montant de tous ces frais est, de toute façon, largement compensé par les économies faites grâce au prix bien modéré du GPL !

Voili-voilà pour la présentation. N'hésitez pas à me demander des précisions si besoin.

De plus, je tiens aussi ici à remercier les membres de ce forum pour toutes leurs interventions qui m'ont convaincues de passer au GPL et m'ont souvent orientées vers des réparations moins onéreuses.

Luba

Bonjour et bienvenue.
Pareil que toi. La même . 200000 km . Joint de culasse y a pas longtemps.
Sinon acheté 150 euro pour pièce il y a 6 ans a 150000 car gpl marchait pas malgré le detendeur changé par renault. La proprio voulais plus la voir . Retour sur la remorque. Arrivée à la maison, cables ( pas tourné depuis 1 ans ) démarrage quart de tour. Defaut gpl . Arrêt. Effacé defaut . Redémarrage. Gpl OK.
Quelques jours après defaut capteur gpl . Mis un déporté récupérer à la casse ( pression de turbo sur 1,5 dci dd mémoire)
Depuis..... que du bonheur .
Distribution, rotules.... que du normal.
Moteur hyper agréable ( souple , roule sur un filet de gaz) . Bien plus agréable que le 1.2 75cv 16 soupapes.

Idem pour moi qui ait le même moteur sur ma vieille clio de 21 ans.
Un joint de culasse, un capteur de pression déporté Bosch, à part ça tout est d'origine même le vapo !
Jamais fait d'entretien sur la partie GPL, tant que ça roule ...
On ne fait plus ce genre de moteur hyper simple comparé au 3 cylindres turbo 1.0 GPL du sandero ou du jogger.
Les normes ont tout changé mais il est vrai que ce nouveau moteur a une sacrée pêche comparé au D7F !
Quid de la fiabilité ?
A+

Bravo pour vos acquisitions et merci pour vos réactions, Bernard-Odile et danwoj37 !

Je me demande si je ne devrais pas comme vous 2 mettre un capteur déporté car mon capteur Sagem d'octobre 2010 a peut être rendu l'âme, mais lequel choisir ?...

Je vais détailler mon pb dans la rubrique Garage !

Luba