Si on rajoute le fait que le levier le plus efficace pour lutter contre l'effet de serre consiste actuellement à supprimer les véhicules Diesel (*), vous arrivez à jauger l'ampleur de la manipulation puisque cela a été la raison d'être de sa propagation en France à grand renfort de subventions.

Peut-être comme de Gaulle arriverez vous à convenir que derrière "l'affaire du Diesel" des années 2000 : « Du côté français que s'est-il passé ? Rien que de vulgaire et de subalterne."

C'est cette capacité à concentrer tous nos efforts sur une cause débile, qui révulse l'entendement, qui est la marque profonde de notre pauvreté d'esprit actuelle.

Comme dirait encore de Gaulle, nous savons réussir des choses extraordinaires car « Le difficile n'est pas de sortir de l'X mais de sortir de l'ordinaire. ».
Sortir de l'Ordinaire (et même du Super) ça nous avons enfin réussi, à travers nos 80% de consommation de Diesel comme carburant non dépollué !

Nous nous sommes réellement dépassés, car actuellement "La pollution atmosphérique reste massive en Ile-de-France" (**).

Et là comme avant, nous ne pouvons pas dire comme de Gaulle :"Rien, absolument rien, n'indique que le contre-espionnage et la police, en tant que tels et dans leur ensemble, aient connu l'opération, a fortiori qu'ils l'aient couverte. » (***)

Ici, non seulement l'administration était consciente du problème, mais elle l'a organisé sur le long terme, génération après génération.
L'Etat a sciemment organisé la manipulation des foules pour arriver à cette catastrophe.

En conclusion nous ne savons pas, ne pouvons plus choisir des buts un tant soit peu nobles, où nous mettrions en œuvre nos capacités intellectuelles et technologiques, toute notre capacité de faire et d'influer sur les choses ...

Ce que nous avons à donner à comprendre à nos enfants, c'est la belle forme de crapulerie à laquelle nous sommes arrivés.

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(*)
FORMATION DE NUAGES QUI ACCROISSENT L'EFFET DE SERRE
Quel rapport avec le diesel ? Selon les chercheurs, c'est le levier le plus simple et le plus efficace pour lutter contre ces particules sombres à l'effet réchauffant. "L'atténuation des émissions des véhicules à moteur diesel semble offrir les meilleures chances de réduction de l'influence climatique humaine à court terme", écrivent les auteurs.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... el&xtcr=14

(**)
La pollution atmosphérique reste massive en Ile-de-France
« Certaines décisions nationales telles que le bonus-malus ont favorisé les véhicules diesel et ont annulé les effets des mesures prises au niveau local pour réduire la pollution », déplore Jean-Félix Bernard, président d'Airparif..
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... el&xtcr=12

(***)
« Du côté français que s'est-il passé ? Rien que de vulgaire et de subalterne. Rien, absolument rien, n'indique que le contre-espionnage et la police, en tant que tels et dans leur ensemble, aient connu l'opération, a fortiori qu'ils l'aient couverte. »
http://www.bibliomonde.com/livre/confes ... n-259.html

Les anglais décident de tuer lentement le GPL by MoteurDiesel

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27225


Pffff ces Anglais...

La question est... que va dire l'Europe ?
Et oui, ce que ce cher Masson ne dit pas, c'est que l'Europe souhaite toujours promouvoir le GPL. Va-t-elle réagir ?
Le suite au prochain épisode.

-- Edit du Dim 08 Déc, 2013 4:31 pm --

Je suis allé chercher quelques données pour faire des calculs.

Le GPL serait aux environ de 78 pence/litre au Royaume-Uni.
Si on ajoute la TVA aux 10 pence d'augmentation, on passe à 12 pence.
Cela fait une augmentation de 28% du prix.

L'équivalent en France nous mettrait à 0,85 €/L x 1,28 = 1,088 €/L.

Moui, bon, ok, c'est jamais agréable de voir le carburant augmenter (et 28% de plus sur le budget carburant, faut prévoir le budget).
Mais je dois avouer que je m'attendais à pire quand même.

Installer du GPL ne sera probablement plus rentable sur une hybride essence. Enfin, ça dépend du prix de l'essence.

Je laisse les Belges calculer l'équivalent pour leurs contrées.

Combien de véhicules au GPL en GB ? Quelle part dans la totalité du parc roulant ? Si c'est comme en France, le gain fiscal pour le Trésor britannique est dérisoire. Cette décision sent beaucoup plus le truc politique (qui m'échappe) qu'autre chose. Surtout quand on voit que le gouvernement Osborne annonce ne pas toucher au gasoil et à l'essence pour sa mandature... pour en espérer une prochaine ?

Voir aussi le témoignage de K-Zimir sur le GPL en Angleterre avec de nombreuses pompes fermées. Pas à l'air d'aller fort le GPL là-bas.

En parlant de polluants et de diesel, j'ai vu récemment un reportage où des propriétaires de voitures diesels faisaient enlever le filtre à particules et le garage s'occupait aussi de toute la gestion électronique pour pas que la voiture passe en mode dégradé. Cela coûte quelques d'euros. Sur le net, des sites le proposent. Cela est illégal mais comme beaucoup de personnes ont des problèmes avec le FAP, cette technique n'est pas prête de s'arrêter. Et là, quid des émissions des particules!