Bonjour.
J'ai une Mercedes S600 de 2002(12 cylindres). Elle est au gpl depuis 2 ans mais je suis constamment en panne ( bobines changées 2 fois 3000 euros à chaque fois, les 6 sondes lambda, les 24 bougies etc etc ... ) Même à l'essence elle arrive à tomber en panne. Dans ce cas nous ne savons pas si c'est le gpl qui dérègle la voiture. Quelqu'un a-t-il une expérience sur une 12 cylindres. Avec mes remerciements pour votre aide.

Le nombre de cylindre n'a aucun impact sur la comatibilité avec le LPG. Bien sûr sur une grosse cylindrée il fait un système LPG capable de débiter assez de gaz (2 détendeurs).

3000 € pour changer des bobines c'est 10 fois le prix.

Non, le LPG ne peut pas déregler une voiture.

NB : avant d'équiper une voiture au gaz et/ou avant de tenter de la faire rouler au gaz, il faut que le fonctionnement à l'essence soit impeccable.

Bienvenue !

Je confirme : toutes les réparations annoncées sur l'allumage (bobines, bougies...) et lambda n'ont rien à voir avec le GPL. C'est exactement pareil pour ceux qui ne roulent qu'à l'essence, mis à part bien sûr qu'avec un V12 cela revient forcément plus cher.
A la limite, on pourrait reprocher au GPL d'avoir à rapprocher légèrement l'intervalle d'entretien de l'allumage car légèrement plus sensible à la qualité de ce dernier, autant dire un pet de mouche dans le budget courant.

Ces remplacements ont été fait à quels kilométrages ? La Mercedes S600 V12, je ne connais pas bien ce modèle très rare en France, est-elle sujette à des problèmes de fiabilité connus sur ce qui a été cité ? (la non-fiabilité des bobines d'origine - Sagem - est un problème récurrent sur les derniers V6 PSA-Renault par exemple.. il suffit de les remplacer par des Delphi pour ne plus avoir le souci... peut-être y a-t-il ce genre d'astuce à connaître côté Mercedes)

Sans compter qu'une panne en entrainant une autre, il est peut-être normal que les bougies aient été changées si les bobines avaient de nombreux ratés.
Elles n'ont peut-être pas supporté ce traitement.

Quant aux sondes, je me permets d'émettre un doute sur leur remplacement qui était peut-être bien inutile, à moins qu'elles n'aient pas plus supporté la gestion des ratés non plus.

Mais surtout, ça aurait même pu être bien pire si ces ratés avaient fini par détruire les catalyseurs qui doivent coûter un oeil sur ce modèle

Bonjour.

Merci pour votre réponse. Oui j'ai 2 détendeurs. Le gros problème que nous rencontrons c'est que si je roule longtemps à l'essence elle se remet à marcher parfaitement et si je passe au gaz progressivement de 1 jours à 1 mois tout se détériore. C'est pour cela que vraiment là nous ne comprenons pas. Il est vrai que le GPL peut amplifier les problèmes mais pourquoi de temps en temps marche-t-elle parfaitement et puis d'un seul coup c'est la panne et puis sans aucune raison ça remarche. je pense que je ne suis pas loin de l'hôpital psychiatrique Je l'avais passée à "la valise" chez Mercedes tout semblait normal. Je crains qu'effectivement nous ayons changé les sondes, les bobines, les bougies etc pour rien mais dans le doute ...Cette voiture coute neuve 160000 euros quand je l'ai achetée 18000 euros elle cotait 50000 je croyais avoir fait une affaire. Bon quand elle marche elle est très agréable.Bien cordialement.

18000 € il y a deux ans ? C'était donné (kilométrage ?)... ou alors l'ancien proprio rencontrait déjà des problèmes sur celle-ci ? (kit GPL déjà installé ?)

Ca me parait un tantinet évident

D'ailleurs il le dit lui-même ici: