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A l'époque de l'aspiré, il n'y avait plusieurs possibilités pour le signal lambda:
il était simplement coupé et le calculateur essence pouvait s'en passer.
il Ă©tait mis Ă la masse.
on envoyait un faux signal Ă la place pour que cela convienne au calculateur essence.
on ne le laissait Ă l'origine.
Ce choix était dicté par les exigences du calculateur essence (pas par le système de GPL).
Oui, et je pense que pour ma Ford (système EEC IV), il n'y a pas besoin de faux signal : je n'ai jamais trouvé d'émulateur de sonde lambdas. C'est donc soit la masse, soit rien.
Par contre, sur le système Vialle, quel fil doit on mettre au + (12V) pour le recalibrage (initialisation) du calculateur ?
Le blanc/bleu ?
J'ai lu sur le manuel Renault Vialle d'origine que ce calculateur devait être recalibré tous les 15000 km.
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