Salut , j'ai un vieux jeep cherokee xj 4.0i (177cv) de 1989 qui a 242000km .
Ce jeep a été equipé en 1991 il me semble avec un Vapo Vialle type F , et le reste en Landi Renzo .
J'ai entièrement refait le faisceau électrique du gpl car c'était fait a l'arrache , j'ai donc tout repris de A a Z . (connexions soudé étain/argent+ thermodurcissable ).

Bon venons en a mon problème ...

Il tourne bien a l'essence et tourne bien au gpl , quoi que le régime de ralenti est un peu bas .
Mais il a de la pêche sur les 2 carburants et n'a pas de raté .

Le binzzz' c'est qu'au bout de 10 bornes quand le jeep est bien a température , il saute sur l'essence et ne revient plus au gaz , d'ailleurs même manuellement il ne se remet pas au gaz .
Il faut que je l'éteigne 10 minutes pour que cela re fonctionne quelque temps .
Je pense a un problème de chauffe ... car j'entends les électrovannes claquer , voir même mitrailler 5/6 fois quand il passe a l'essence .

Au début je pensais que c'était un court circuit du a une connexion foireuse , donc j'ai refait pour le circuit électrique , c'était pas ca !
J'ai aussi refait tout les point de soudure dans le boitier du bouton de sélection gaz/essence ... ca n'a rien changer ...

J'ai aussi vu que mes bobines d'électrovannes étaient fendu , mais c'est vraiment très difficile a trouver des 12v continue 8 watts ... mais bon je ne pense pas que cela vienne d'elles . je part du principe qu'une bobine , elle marche , ou elle marche pas !

mes cuves de gpl sont neuves , donc ca devrait pas venir d'elles ...

Bon il est vrai que ca fait 2ans qu'il n'a pas été a la révision gaz chez ALL GPL SYSTEM a Erstein , mais la dernière fois j'étaie pas convaincu qu'ils aient fait quoi que ce soit ....

Donc please Help

merci a vous ^^
steve
neo

si tu as des sondes lambda tu peux les verifier

non il n'est pas catalysé , il est de 1989 ... donc pas de sonde Lambda .
merci pour ta réponse ! et vive subaru ^^
neo

donc pour toi , si je comprend bien c'est les bobines des electrovannes qui sont nazes ?
j'en ai trouver 2 a 67e livrés , et en plus elles sont un poil plus puissantes , j'ai des 8w et la c'est des 11w

pense tu que c'est bien ?
neo

ben si tu vois deja un probleme avant de partir sur autre chose tu le régle et apres tu vois

déjà ça t enlève le risque de panne

ensuite pas cher les filtres gpl

Une bobine peu très bien marché à froid et pas à chaud, c'est ce qui arrive souvent sur les vielles bobines d'allumage. C'est pas la meme bobine, mais le principe doit etre similaire

ce qui lui ferait donner des coups de mitraille comme elles le font ? oui c'est possible j'y ai déjà penser .
mais les67e me faisait reflechire ... va quand meme falloir que je les change !
neo

ben comme ca je peux pas te le garantir, mais ca arrive

Sinon, ce que tu peux faire, c'est les alimenter en directe et voir si au bout de 10min elles se mettent à claquer.

c'est pas con ! ca me donne une idée , de tirer un vieux voltmetre pour voir si le voltage disparait ou si la bobine lache ...
je part d'abord en vacances en Rep Dom prendre un peu le soleil ^^