salut à tous,

je suis nouveau inscrit , et je compte sur votre expérience pour me guider dans la découverte de mon installation , et surtout , pour la remise à niveau de celle-ci et sa révision et ses réglages .

En effet , après calcul de la conso , je tourne à 34L/100 de gaz
De plus , les odeurs de gaz sont fréquentes à l'arrière du véhicule ( à l'arrèt ) , et trés présentes lors du remplissage . Je pense donc qu'il faut que je révise tout cela (durites , joints, membrane) , et que je le règle pour arrivé à tomber à une conso raisonnable pour ce véhicule ( à savoir qu'on tourne à 16Litres d'essence en fonctionnement normal , vers ce kilométrage , et avec la manière dont je conduis , environ 18 litres )
Perso , si je tombais à 22l/100 de gaz , ca serait bien face à mes 34L !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rappel de véhicule :

Jeep Cherokee XJ 4L Limited de 1989 avec 220000kms (moteur increvable)
Moteur AMC 6 cylindres de 4000 CM3 , à injection essence multipoint

Installation GPL ( repéré sur composants ) :

Installateur : OFFMEGAZ Illkirch dans le 67 ( visiblement une société trés connue dans le milieu , mais qui aurait fermé récemment )

Installation IMPCO , visiblement

réservoir 80L sous chassis équipé en 2001 de la soupape , utile 65L

Commutateur manuel Nextron ( 3positions , mais visiblement il bascule pas tout seul )

Vapo : OHG TPWD réf : 8021

Electrovanne : Advanced Fuel Components Mod 121

Boitier bleu (voir photo) , qui je suppose est le "calculo" : MAGNUM-ADVANCE" , réf 4067


Ensuite , je ne suis pas aller dans le détail , car pour l'instant je m'en sers tous les jours , et je n'ai rien démonté , mais je cherche les infos avant d'attaquer .

Plusieurs questions :

- existe-t'il un produit "traceur" , comme pour les clims , pour repérer les fuites au GPL ?

- est-ce que les vis de réglage qu'on voit sur le vapo et le détendeur , disent quelquechose à quelq'un ?

- où puis-je trouver les éléments Impco necessaires en France à la révision de cette instal ?

- où bien , est-ce que IMPCO aurait été racheté par un autre (BRC , PRINS , ...........) , et qiue ceux-ci assurerait un bon SAV en fournissant les pochettes de révision ?


Je sais , ca fit beaucoup de questions , mais j'aimerais que le GPL n'ait plus de mystère pour moi , afin d'assurer moi-même ma maintenance , comme pour le reste du véhicule , que je connais par coeur ( j'en ai eu 7 avant !!!! )

Maintenant place aux photos , pourvu que ca vous parle . Merci , Manu

Hello,

Pas de calculateur sur un système IMPCO, qui est vraiment THE système aspiré des grosses américaines. Dans ton installation, pas d'électronique, rien que du mécanique

Pour ce qui est du petit boitier bleu "Magnum Advance", c'est un variateur d'avance à l'allumage.

ha ben si c'est "THE" , alors déjà j'uis pas mal lotti !

Bon maintenant , reste plus qu'à ce que je le règle , parce que 34L/100 , j'ai l'impression de nourrir un V8 6.2L de Chevy !

Bon , si pas de calculo , c'est déjà plus simple !

Maintenant , est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi serve ces vis là :






Et aussi , qui est-ce qui est spécialiste en France pour le IMPCO .

Merci Phillipe , j'ai déjà un élément essentiel avec ce variateur !

Juste une petite remarque qui n'a rien à voir avec ton instal...

Evite d'utiliser imageshack qui merdouille un peu et utilise plutôt le bouton intégré au forum
C'est beaucoup plus simple et ça évite que tes images n'apparaissent pas, comme c'est le cas de la 1ère image de ton post juste au-dessus

hello,

pour le reglage aucune idée mais pour les fuites de gaz, j'utilise soit mon nez soit de l'eau savonneuse, ça fait des bulles quand il y a du gaz! et des fois ça fait aussi un petit bruit avec la pression...

Vu où passe les tuyaux , je vais misérer , mais c'est une solution !

Je cherche un traceur , car pour les fuites internes (type joint torique d'électrovanne) , ben ca irait trop bien !
Je vais appeler un installateur demain , je vais lui demander . On verra !

Sinon , c'est vrai que j'utilise tout le temps Imageshack sur les forums Jeep sans soucis , mais c'est vrai que là , y'a un bug

Bonjour
Pour la recherche de fuite,il faut chercher une bombe pour air comprimer que tu trouveras chez un revendeur de piéce automobile.
Pour les réglages ,il faut un analyseur 4 gaz ,tu as une vis de richesse sur le vapo pour le ralenti ,et ensuite tu accélères à 3000tr/mm ,pour régler ton co2 au maxi vers 14 meilleur rendement,par la vis qui est souvent entre le vapo et le diffuseur.

Avec cette installation IMPCO, c'est la tranquilité assurée.

Mon ex-BMW 535 avait ce montage, aucun souci hormis une fuite d'eau sur un coude plastique

Vendu l'auto avec un kilométrage de camion, jamais changé les membranes, d'ailleurs j'ai toujours un kit Impco inutilisé au sous-sol

A+