Bonjour à tous,
Je viens de récupérer mon Jeep avec son installation PRINS VSI 2.1 toute neuve. Pendant la réception du véhicule au garage le témoin defaut s'est allumé et après lecture du code (enrichissement trop pauvre sur les deux bancs de cylindres P0171 et P0174) l'installateur n'a pas trouvé de défaut au niveau du calculateur PRINS, mais a quand même retouché le réglage de pression et effacé les défauts. Pour lui le problème vient de la gestion essence.
J'ai roulé sans problème dans un premier temps, mais lorsque je me suis arrêté pour faire deux courses (15 mn) et que j'ai redémarré (GPL actif), rebelote le témoin est revenu, même codes P0171 et P0174. J'ai effacé les codes,j'ai complété mon plein au SP98 et roulé à l'essence pour vérifier que celà ne venait pas de là, no problem. Apparement c'est au moment ou le moteur est en transition essence/GPL après un arrêt que le problème apparait. Je dois retourner au garage mais avant d'éventuellement me faire ballader est ce que quelqu'un de calé pourrait m'indiquer une piste.
J'ai fait installer du PRINS parce que c'est l'installation de référence pour ce véhicule (Jeep Hemi 5.7) mais j'ai la désagréable sensation que l'installateur ne maitrise pas le paramétrage...
Merci
Thierry

C'est curieux parce que ce moteur 5,7 litres ne pose pas de problèmes.
On en a monté beaucoup de toutes les années.
Les modèles des dernières années ont des réglages différents mais avant ce sont toujours les même.
Difficile de donner des conseils à ton installateur, c'est qui?

Gazgaz,
merci pour ce retour, je viens de refaire le test après avoir effacé les défauts avec un outil plus pointu (AlfaOBD qui est full CAN pas simplement OBD) et pas de pb.
Je me demande s'il ne faut pas réinitialiser complètement le calculateur essence pour remettre au propre toutes les adaptatives. D'après ce que je comprend du fonctionnement du calculateur Prins, il recopie les paramètres d'injection en majorant tout en surveillant le lambda. Donc si je repasse par une passe d'apprentissage complet au niveau essence, le GPL suivra automatiquement.
L'installateur est honorablement connu dans les BdR, par contre la personne a qui m'a rendu le véhicule semblait découvrir le logiciel Prins, n'a pas été capable de régler correctement le coefficient du capteur de régime et a dû faire appel à l'assistance en ligne de Chatel, le réglage du dit capteur n'étant toujours pas correct (influence sur le fonctionnement du GPL?) d'ou mes doutes .
Mais je vais éviter de tomber dans la paranoîa , je vais patienter et voir venir...
Bonne journée
Thierry

Si c'est le même installateur des BdR qui s'est occupé de la mienne à une époque... sortant des factures et ne réglant jamais le problème... que j'ai fini par régler moi-même très efficacement en m'équipant d'un soft et d'une interface et avec un peu de réflexion... vous n'êtes pas sorti de l'auberge...

J'en connais un très bon, c'est Borel à côté de Grenoble, pub gratuite. J'avais fait équiper mon ex coupé V6 et ça fonctionnait parfaitement.

Merci pour ce retour même si ce n'est pas très positif en terme de perspective... Je verrai le résutat bientôt vu que je dépose la voiture pour la semaine afin de la régler. Juste pour me couvrir au cas ça n'aboutirait pas, où puis je trouver le logiciel, j'ai bien trouvé l'interface et la doc de paramétrage du calculateur, mais comme le soft est protégé c'est apparement difficile de se le procurer en tant que particulier.

Bonjour,

Malheureusement je ne suis pas sûr que l'on trouve le soft et l'interface pour la version 2.1 (plus récente que la mienne). Demandez à Flo2 sur ce forum, je crois qu'il s'était intéressé à la chose.
Regardez sur ebay.de il y a plein de choses pour le GPL Prins.
Un problème sur deux cylindres (sur les 6) ferait penser à un souci d'injecteur ou d'interface de commande des injecteurs, mais à investiguer...