bonjour a tous

Je reviens sur mes petites miseres. En novembre dernier, j'ai fait installer le GPL systeme Prins, sur un Lexus RX300, à Roubaix.
Dès les premiers kilometres, le systeme fait bip, bip tout le temps. Je me dis c'est a cause du froid. Retour garage , passage a l'ordinateur pour pauffiner les réglages et debloquer le niveau du reservoir qui ne fonctionnait pas . Le lendemain rebellotte, ca déconne toujours. Passe quelques jours, car je suis en déplacement, puis les vacances de Noel. Et semaine dernière , retour garage, qui m'explique une histoire de température d'eau ( 78° au lieu de 90°), et d'accéleration pas assez importante (je roule trop "pepere", vu le prix de l'essence , ca se comprend). Il me refait les règlages "au petits oignons". Et depuis, toujours le bazar, le GPL se met en route, je suis meme pas encore sorti du garage et a froid. Meme a chaud ca ne marche pas. J'EN AI RAS LE BOL.
Faut il changer de garagiste , quite a payer??????
j'habite du coté de Cambrai (Nord)

merci pour votre soutien

Bernard le chti qui se demande s'il ne devrais pas rouler au diesel

Edit Franck : toujours veiller à renseigner des titres explicites en pensant aux recherches futures, merci ! Titre renommé.

L'histoire de la T° du LDR, je veux bien et encore, tu devrais passer au gaz aux alentours de 35°C.
Pour la petite histoire, au printemps dernier j'ai fait remonter ma T° de passage à 40°C et ça a toujours très bien marché, même les jours les plus froids (bon d'accord, ici je ne suis jamais descendu en dessous des -5°C mais n'empêche)...

Mais le coup de l'accélération pas assez importante, c'est du grand n'importe quoi
D'une part, tu devrais passer au GPL entre 1500 et 2000 t/mn et d'autre part, comme tous les paramètres de passage sont modifiables, au lieu de passer à l'accélération, fais faire la modif pour passer à la décélération.

Si tu veux changer de garage, ne te gènes pas mais en principe, ton matos étant sous garantie, tu ne devrais rien payer.


Surtout pas malheureux !
Maintenant que tu as fait le premier pas et que tu as investi, ne fais pas marche arrière pour un petit problème qui devrait être résolu rapidement par quelqu'un de compétent...

merci pour le soutien moral
Bien je ne vais pas revenir en arrière. Mais c'est rageant, je depense 3300€ pour le GPL et résultat 80% du temps je roule à l'essence.
Ok, c'est toujours sous garantie, mais je me pose la question du sérieux du garage ( en plus ils sont sympas et souriants la dedant).
Mais avoir l'avis d'un autre garage quite a payer. En plus, a chaque fois, faut que je prenne du temps sur mon boulot. A la fin , ca décourrage.

Des lundi, je rattaque le Garage de roubaix

Encore merci atous

Bernard

Choisissez mieux vos installateurs

ce n'est pas ce genre de remarque qui va l'aider... à la limite tu aurais écrit "va vite voir un autre installateur !", la remarque aurait été mieux recevable ! (tout en profitant de la garantie sur les pièces chez un autre garagiste)

là il faut retourner voir l'installateur, hausser le ton et lui dire d'arreter de te raconter des conneries sur l'histoire de l'accelerateur et que tu en marre d'y retourner tout le temps. Si il ne sait pas réparer la panne, demande lui à aller voir un de ses confrères et qu'ils se démerdent entre eux pour la garantie.

Ca résume ce que j'ai écrit mais c'est vrai que le simple fait de demander l'avis éclairé d'un autre installateur te sera certainement fort utile.

Commences par faire le tour du forum pour trouver celui qui a bonne réputation dans ton secteur, quite à faire un peu de route pour y aller

En attendant, je comprends ta grande déception alors qu'ici, tout le monde t'a fait des louanges à propos des vertus de notre carburant préféré...

en tout cas, merci a tous pour votre aide et soutien.
Je vais au plus pres de chez moi pour des conseils avisés

encore merci

Bernard

N'oublies pas non plus que ton installateur a une obligation de résultat Depuis qq temps, j'ai le voyant moteur qui s'allume sur la Jag' avec "défaut d'allumage" selon son ordi. J'y suis allé deux fois, il n'a pas trouvé mais je n'ai rien payé. D'ailleurs je ne vais pas tarder à y retourner

Avoue que tu as branché ton voyant autodiag directement sur la batterie pour te faire offrir des révisions gratuites chez ton installateur !

Non non elle sortait de révision quand le voyant s'est allumé. Je soupçonne l'installateur qui est raide/dingue de la Jag', de provoquer des pannes pour que je revienne

J'ai eu des problémes de passage au gaz , sur le prins VSI lors des premiers essais (j'étais la lors du premier démarrage au gaz avec tous les reglages par défaut).
Se règle :
-la température de passage au gaz à froid (quand tu démarre moteur froid le matin si la T° et redescendu en dessous d'une valeur elle aussi réglable (45 ° généralement))
-le délais de passage au gaz moteur froid après le démarrage (120 s défaut 1s chez moi).
Ca passe au gaz une si la T° est bonne et le délais sont bon.
-le délais de passage au gaz moteur chaud (chez moi 0,2s).
-le délais à partir duquel il prends en compte la sonde lambda.

on peut voir aussi la T° eau à l'évaporateur et la T° du gaz en sortant. et la on peut s'aperce voir sur autoroute que le débit de liquide et de refroidissement est insuffisant dans le vapo...

y a t'il eu un test en roulant ?

Bonne nouvelle, les derniers reglages ont l'air de fonctionner.
Réglage température de passage a 37° et temps a 90sec.
Tests a froid (3°C) et a chaud, jusqu'ici ca marche......pourvu que ca dure.
Il faut dire que j'ai menacé de faire constater par huissier que ca ne fonctionnait pas (4passages au garage)

Je vous tiens au courant de la suite

encore merci pour les soutiens et commentaires

Bernard (du Nord)

-- Edit du Sam 30 Jan 2010 09:40 --

Suite et fin

Pour l'instant les réglages fonctionnent et je roule au gaz meme par temps froid

par j'ai encore une petite question: j'ai un réservoir de 60 L, sur quelle capacité réelle puis je compter pour faire un plein et ma consommation. Je fais toujours le plein quand il reste 1 led sur 4 d'allumée et je mets a peine 30L, est ce normal ou alors les leds ne sont pas justes
Merci de m'eclairer.


Bernard du Nord

ps: encore merci pour votre aide et commentaires

C'est un fait avéré, il est relativement rare que ces jauges à leds donnent une indication exacte de ce qu'il reste dans le réservoir.

Pour te répondre, si ton réservoir fait 60 litres brut, il faut compter environ 48 litres, soit 80% net du au limiteur qui empêche le plein hydraulique.
Avec un peu de chance, tu pourras en mettre jusqu'à 50 et peut-être même un peu plus et sinon tu n'en mettras que 45, le tout en ayant vidé totalement le réservoir.
Ca dépend de l'étalonnage.

Pour te dire, il m'arrive de faire l'aller-retour au taf (soit 30 bornes) avec une seule led et s'il m'arrive de reprendre la voiture dans la journée ou même en soirée, je me retrouve bien souvent avec deux leds

D'ailleurs, phénomène dont j'ai déjà parlé je ne sais plus trop où j'ai déjà remarqué que je ne fais que quelques kilomètres une fois en réserve l'été alors que par les températures actuelles, je peux en faire une bonne cinquantaine sans forcer...

Tout ça pour démontrer à quel point c'est aléatoire...

Enfin bref, tu es encore très loin de la panne sèche avec encore une led verte allumée
Essaie donc de rouler au moins jusqu'à la réserve pour voir combien tu mettras au plein suivant.

Bon allez, les paris sont ouverts

Je dirais... allez... 43 litres à partir du moment où il ne te reste plus que la led de réserve

+1 en 10 ans de roulage au GPL sur 4 voitures différentes, je n'ai jamais vu une jauge à GPL exacte

+1
je ne me fie plus que très peu aux leds.
N'ayant pas de stations entre chez moi et mon travail, je me fie au compteur journalier, et j'anticipe le plein.

Sur mon Espace je ne me fie pas aux leds car les indications qu'elles donnent ne sont pas fiables, par contre, sur le Mériva elles le sont beaucoup plus et c'est utilisable (même par ma chérie )

j'ai fait un plein hier. Sur les 5 leds seule la derniere verte etait allumée et en plus la rouge et j'ai mis 44L pour un réservoir "dit de 60L".
Par contre si je vais jusqu'au bout du réservoir , a part passer l'essence , que peut il se passer????

Derniere petite question: En roulant au gaz sur un long parcours, je m'apercois que l'aiguille de niveau d'essence baisse un peu aussi, est ce normal????

merci et bon weekend

Bernard du Nord

Dans mon expérience, on peut tout à fait aller jusqu'au bout du réservoir (en tout cas je le fais très souvent) ça ne présente aucun inconvénient, un capteur détecte que la pression du gaz est trop faible et le calculateur passe automatiquement à l'essence. Par contre à partir de ce moment (réservoir de gaz vide) on a intérêt à commuter manuellement sur essence pour éviter des aller-retours intempestifs gaz-essence en fonction du profil de la route (il reste toujours un peu de gaz liquide au fond du réservoir)

Vas jusqu'au bout du réservoir comme je te l'ai déjà écrit.
Tu ne risques rien à part simplement un retour automatique en mode essence.
C'est la meilleure façon d'avoir une idée assez précise du maximum que tu pourras mettre dans ton réservoir.


Même si le sujet est hors propos, tu trouveras des éléments de réponse ici (merci à Franck pour la petite explication ):
[TUTO] Désactiver la jauge essence au GPL


Ca par contre, c'est pas normal.
Une fois passé automatiquement en mode essence par manque de pression, un système correctement configuré ne doit pas repasser intempestivement au GPL selon la configuration de la route et/ou la température ambiante ou autre...