Salut à tous,

Je vais vous exposez le mieux possible mon cas.

Je cherche à remplacer un véhicule diesel par un véhicule GPL.

J'hésite entre acheter un véhicule déja équipé et un véhicule à équiper.

Ya une précision importante a apporter, j'suis franco-polonais, j'habite en france.
La je suis actuellement en pologne. Une installation complete coute entre 350 et 800€. Celle a 800 €, c'est la Rolls Royce des installations (selon mon cousin, moi, j'suis pas du tout connaisseur, désolé).

Et ici en pologne, le GPL c'est une religion (lol), y'a tellement de bagnole qui tourne au GPL que ça pue le gaz dans les embouteillage. Ya parfois meme des petites station exclusivement GPL. le litre coute environ 0.52 € (selon les stations)

Si j'équipe une voiture (immat francaise) en pologne,est ce que je peux l'homologuer en France???
Ou alors, si j'achete une voiture en pologne GPL , est ce que je peux rouler en plaque polonaise en France??? (Sachant que j'ai une adresse de residence en pologne, bientot une carte d'identité polonaise en plus de ma carte d'identité francaise).


Encore une petite chose, comme j'suis bilingue et ke j'ai quelques contact dans l'automobiles, y a peut etre moyen d'organiser un truc avec les autres forumeurs pour développer un filon??? Vous en pensez quoi???
Bon, là dans l'immediat, j'peux rien faire, le pays est en deuil national, tout tourne au ralenti. mais des la semaine prochaine, la vie reprendra son cours normal


Pour infos, en france j'habite dans le 59, et en pologne, a Cracovie,

Bonjour eskahem,
1) Toutes mes condoléances pour le deuil qui frappe la Pologne
2) Pour ce qui est de l'installation en Pologne ça paraît effectivement extrêmement compétitif par rapport à la France, mais il ne faut pas perdre de vue qu'en France l'installation GPL est massivement subventionnée par une prime de 2000 euros, ce qui change pas mal la donne (et pour être franc c'est une des raisons pour laquelle on à 1 ou 2% de véhicules GPL en France et non pas 0.1% ou 0.2% car en matière de carburant les gens sont assez conservateurs)
Bonne route

pour l'homologation, si c'est fait dans les régles et conformément à la législation francaise, ca devrait le faire. Ca sera surement un peu plus difficile que via un installateur francais, mais faisable.
Pour moi le point le plus génant, ca va etre l'entretien du systeme. Car si c'est quelque chose d'exotique, ca va t'obliger à faire l'entretien en pologne. Si tu y vas régulièrement pas de soucis, mais sinon...

Quand a rouler en plaque polonaise, ca doit pouvoir se faire si tu as une adresse la bas. Reste à bien se renseigner au niveau de l'assurance, pour etre correctement couvert.

pour l'homologations oublie, les règles de montage en france et en pologne ne sont pas du tous les mêmes .
Pour la traduction france pologne je suis preneur j'essaie de travailler avec la pologne mais pas facile .
Si tu es résident en pologne plus de 6 mois l'année tu peux garder ton immatriculation polonaise par contre il te faut une assurance qui te couvre en france .
Tu as intéret a garder ton immat polonaise plus de probleme avec les radars automatiques et les exces de vitesses.
Si tu te fais prendre à 200 sur une nationnal il t'en coutera 75 euros mais a payer sur le champs.

Es-tu sûr ?

L'homologation 67R01 et les normes qui sont liées sont européennes. Or la Pologne fait partie de l'Europe.

pour le materiel oui, mais peut etre que l'implantation du reservoir, le fait de monter des colliers spécifiques n'est pas fait/ ou pas fait pareil en Pologne.

sur et certain j'ai planché dessus a l'examen de certification afnor il y a un mois .
Le matériel doit etre homologué 67r01 pour tous les pays et une homologation faite en pologne est homologué en france ou dans toute l'europe par contre les règles de montage sont imposé par les administration nationnal comme la dréal en france.
Je prend un exemple tu équipe une c1 en allemagne tu met un réservoir de 41 l tu a 12 cm entre le parechoc et le réservoir c'est accepté.
Tu présente la ^même voiture en france elle est refusé car la norme francaise impose 15 cm entre le réservoir et l'extrémité du pare choc .
D'autres part seule la france demande une note de calcul certifié par l'utac ou un autre organisme concernant la fixation réservoir.
La norme 67r01 ne concerne que le matériel pas le montage pour cela il faut que le véhicule soit équipé avec un kit en r115 qui englobe le matériel + le montage et la ta c1 est homologué en france même si tu a que 12 cm .
C'est la france.........

Je ne suis pas si catégorique.

Outre l'amende, selon la région (et même le département), si le contrôle est fait sous tutelle du Préfet, ce dernier peut tout à fait contraindre le conducteur à repartir à pied et même l'interdire de conduire sur le territoire français pendant une période qu'il déterminera

C'est un cas extrême mais le risque existe.

de même, l'orifice de remplissage sur le PC en plastique est autorisé en france mais refusé dans d'autres pays il me semble?

il me semblait avoir trouvé un doc qui recapitulait les principales mesures , notament les distances entre réservoir et pc, echappement, protection thermique, hauteur etc mais je n'arrive plus à remettre la main dessus!

En tout cas, on a un membre ici qui a fait installé son système en pologne, je ne sais plus si il l'avait passé à la drire fr, il faut faire une petite recherche!

C'est une question que je me pose car cela me semble contraire au traité de Maastricht, faisant le marché unique.
Si tu achéte quelque chose ou que ce soit en Europe tu peut partir avec et t'en servir partout ailleur.
Vrais pour les voiture non GPL , pas pour les motos en France (mais ça risque de sauter car la dérogation négociée lors de la signature du traité est arrivée a échéance).
Mais je ne connais pas la dérogation pour les véhicules GPL.

En théorie une norme européenne est obligatoirement appliquée dans tous les pays de la CE.

Plusieurs pays ont déjà été condamnés pour avoir appliqué des "exceptions locales" qui dérogeaient aux règles fixées par l'Europe en faisant du protectionnisme. Donc refuser une installation polonaise sous prétexte que les normes françaises ne sont pas respectées est illégal ... mais qui irait à Strasbourg pour forcer l'état français à accepter une homologation ???

Avec un Chevrolet Tahoe GPL dont le montage a été fait en Belgique, j'essaie le forcing à la DREAL et à la préfecture en soutenant mordicus mes positions que je peux le faire immatriculer tel quel. J'ai réussi la première étape, ils ont enfin reconnu au bout de 4 mois que le véhicule en question est immatriculable en Europe.

Reste donc la seconde étape : faire reconnaitre le montage GPL. Pour cela, il faut normalement demander à un installateur agréé de vérifier la conformité de l'installation. Mais presque aucun ne veulent le faire car ce ne sont pas eux qui l'ont installé ! On tourne donc en rond

Néanmoins, j'ai découvert un service européen pour résoudre des problèmes avec les administrations européennes pour tout ce qui touche les compétences de l'Union.
Solvit en français
Solvit en polonais
Peut être une piste pour enfin résoudre nos problèmes de gaz !!

Et le belge qui l'a monté ?......
sinon c'est une discrimination caractérisé : on accepte un installateur *gpl français et pas un européen.

Il est spécialisé dans le montage pour les français !!! Mais il n'est pas français. Mais je ne lacherais pas le morceau. Et puis ça forge le caractère

Tiens nous bien au courant même si ça ne marche pas, ça pourra toujours servir, j'ai un oeil sur une voiture suisse (pas UE mais EEE donc pareil pour les marchandises)

Sauf qu'en Suisse, il faut payer une TVA sur les exportations. Tout de suite, ça augmente très nettement le prix

13% pas 19,6 car au total tu paye juste la différence
Avec ça en tête les prix restent intéressant, et tu a un vrais contrôle technique avec essai, ainsi qu'une plus grande confiance dans le kilométrage (compteur kilométriques réparables uniquement par des centres répertoriés). Ensuite en général ils roulent cool.

Cela me semble être le pays ou acheter un voiture d'occasion avec le moins de risque.

No news Ptiphoque?

-- Edit du Jeu 22 Oct 2015 16:43 --



On va changer de voiture et il faudra refaire une nouvelle installation GPL.
Je fait donc des recherches et retombe sur ce sujet.
Ptiphoque, je vois que tu te connectes encore : comment s'est finie cette histoire d'homologation stp?

Cette question m'intéresse aussi (pour équiper mon 2008).

Pour info, je travaille en Allemagne, avec une filiale en Pologne, et il n'y a aucun problème pour équiper en Pologne et obtenir le TUV et l'immat ici.
A la frontière, les installateurs Polonais font même les démarches eux-mêmes en Allemagne.

Avec la France, je ne sais pas, je creuse, mais c'est forcément plus compliqué... c'est tjs plus compliqué...
Un collègue m'a déjà filé tout le dossier, je peux peut-être le scanner en l'anonymisant.