Bonjour,
Je possede depuis 2 mois un Jeep GC Overland de 2002. C'est un V8 HO de 258ch équipé d'une installation Prins avec réservoir à la place de la roue de secours.
Avant cela je possédais une Volvo S80 Bi-Fuel qui fonctionnait très bien mais dont je trouvais la puissance un peu juste (140CH).
Le V8 pousse bien et le fonctionnement en mode GPL ne cause aucun soucis même lors de fortes accélérations.
Le seul problème aujourd'hui constaté provient d'un calage en mode GPL au bout de quelques minutes lorsque je suis au ralenti. Autre phénomène, le passage au GPL se fait parfois après de nombreux kilomètres et non pas au bout de quelques secondes comme cela devrait l'être.
Je n'ai pas encore eu le temps d'aller voir un spécialiste mais je penche sur un simple filtre bon à changer.
Qu'en pensez vous ?
J'habite dans le 77 tout près de Meaux. Si quelqu'un connait un garage sérieux dans le coin, je suis preneur.

Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour,

pour commuter au GPL le système Prins doit détecter un signal régime et la tempéraure d'eau affichée doit être atteinte. Il manque donc à priori l'un des deux.

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et si c'est bon il ne reste plus qu'à voir un réparateur qui a le logiciel pour communiquer.