Bonjour
Je viens de tout juste de faire l’acquisition de 2 Peugeot Partner GPL. motorisation TU5JP4 1.6 à 16 soupapes et 110 cv. Poussoirs hydrauliques

Le premier à 180 000 km et un système injection multipoint séquentiel avec Electrovanne Valtek et détendeur Stargas. Il fonctionne bien à l'essence et au GPL avec un peu de broutage à très bas régime, plus sensible sur GPL.
Je soupçonne un défaut de bobine d'allumage.

Le deuxième à 360 00 km et un système injection multipoint séquentielle dont je n'ai pas encore identifié la provenance. Il marche très très bien malgré les bornes au compteur, même mieux que le premier

je roule au GPL depuis 1983 à l'époque héroïque de la MONO carburation

Voila le problème que je rencontre sur les 2 Partner :

Ces deux Pigeot sont mes 8ème et 9 ème voitures GPL.

Sur les 7 premières le fonctionnement de la jauge à essence et celui du réservoir GPL était complètement indépendant.
Or sur ces deux peugeot le fonctionnement de la jauge à essence est erratique !
Avec le plein et en roulant uniquement au GPL les jauges à essence des 2 voitures descendent progressivement comme si le niveau baissait.
Sur la première elle descends et tout d'un coup, sans raison apparente, lors d'un redémarrage elle remonte au niveau réel de remplissage. ( vérifié en essayant de refaire le plein je ne peux mettre que 2 ou 3 litres correspondants aux redémarrage à froid)
Quant aux diodes de niveau du GPL elle fonctionnent très bien et sont très fiables.

Sur la 2ème la jauge à essence descends jusqu'à l'allumage du voyant de réserve et ne remonte jamais.
Jusqu'à ce qu'à l'occasion d'un nouveau remplissage d'essence elle se décide à se remettre au niveau réel.

Sur la deuxième les 4 diodes vertes du GPL restent allumées en permanence malgré la baisse progressive du niveau de gaz.

Est ce une spécificité Peugeot ?
Auriez vous une explication ?
Y a t'il une interférence entre les 2 calculateurs essence et GPL ,

Par avance Merci !

Tout ça est bien connu sur les PSA entre autre.

la jauge à essence essence ne mesure pas en permanence le niveau du réservoir. La gestion de jauge mesure à certains moments (après un ajout d'essence par exemple), puis le calculateur d'habitacle calcule la baisse du niveau en fonction de l'utilisation du véhicule. Ce n'est plus une mesure mais une extrapolation. La jauge remontera après un ajout d'essence ou en fonctions de paramètres différents entre les différentes versions de calculateurs d'habitacle (BCI).

Les fabricants de kits fournissent alors un module particulier à brancher sur la jauge pour que le BCI recalcule à chaque arrêt moteur le niveau réel.
Les modules sont différents en fonction des marques et modèles de véhicules.

je suis surpris que tes véhicules n'aient pas été équipés de ces accessoires.

Merci Gazgaz !

Si j'ai bien compris je dois me mettre en recherche de ce fameux module

Aurais tu une piste ou un site à me recommander ?

STP, Merci

-- Edit du Dim 26 Mar 2023 22:00 --

J'ai trouvé ce boitier sur AIRGPL :

Je pense que celui ci pour PSA devrait convenir :
https://airgpl.com/fr/emulateurs-gpl/31 ... 05-e4.html

Qu'en pense tu ?

Oui, çà doit convenir.

Assures toi qu'il y ait bien le schéma de branchement.

De mémoire, c'est AEB qui fait pas mal de relais spécifiques pour ce genre de chose. On les trouve chez différents revendeurs GPL, ou sur des sites plus généralistes si on a la ref du composant.

Bonjour

J'ai monté l'émulateur EPP-2PSA de chez KME acheté sur le site Air GPL pour 41 €

Je l'ai branché selon le schéma N° 2 comme le précise le tableau pour le Partner.

Et dès le 2ème démarrage la jauge est remontée au niveau réel du réservoir :

Merci pour tous vos tuyaux !