La règle pour le contrôle technique (en tout cas en France), c'est que tout ce qui peut être informatisé, l'est ! Soit désormais les 3/4 des contrôles (pollution, freinage, amortisseurs...), et là dessus bien malin celui qui pourra tricher (sauf à avoir un 2e véhicule à passer en douce à la place de celui qui doit être contrôlé, pour bluffer l'informatique, en particulier sur le contrôle pollution)

Concernant le contrôle du GPL, celui-ci n'étant en place que depuis janvier 2011, je ne sais pas encore exactement comment ça se déroule, mais si détecteur il y a, les résultats de celui-ci ne sont pas directement transmis à l'informatique ? (je parle pour la France toujours)
Car dans ce cas pas de résultat (détecteur en panne), signifie pas de contrôle valide.
Le seul "débrayage" manuel pour le technicien étant à ma connaissance le transfert des données de l'outil à son informatique, lorsque son réseau wifi tombe en panne (déjà vu faire), mais il ne peut pas se passer du bon fonctionnement des outils de "diag".

Pas dit que tout cela soit encore bien au point en France, étant donnée la "jeunesse" de la réglementation (surtout que dans le cas présent c'était en avril 2011, soit moins de 4 mois après la mise en place des contrôles GPL).

Et puis sur la détection des fuites de gaz, il y a un risque d'erreur humaine non négligeable lors du contrôle (détecteur mal placé ou que sais-je), je suppose que c'est une science moins exacte (et surtout moins expérimentée en France) que de mettre les roues du train avant sur le banc de contrôle de freinage...

En tout cas cet accident permet de comprendre à quel point les contrôleurs techniques ont vu l'arrivée de la réglementation GPL d'un mauvais oeil, cela leur ajoute des responsabilités conséquentes, pas forcément suffisamment valorisées financièrement (même si le CT au GPL coûte 1,5 à 2 fois plus cher que le CT classique).

Publié le lundi 12 décembre 2011 à 21h01

Samedi soir, peu après 19h30, un véhicule GPL a pris feu, à la station-service Total de Saint-Maximin.
Son conducteur, Pedro, un ambulancier de Saint-Maximin âgé de 39 ans, est parvenu à s’extraire tout simplement en ouvrant la portière de sa voiture – dont il n’a pas été éjecté, contrairement à ce qu’indiquaient certaines rumeurs circulant sur Internet.
Lundi Roger, le gérant de la station, absent au moment de l’incident, soulignait d’ailleurs que les faits « n’ont pas l’ampleur décrite sur le web ». N’empêche que ce père d’un petit garçon de 5 ans a eu la peur de sa vie. « Je venais de faire le plein de GPL et de payer. Lorsque j’ai voulu repartir et mettre le contact, il y a eu une déflagration.
Par chance, mon toit ouvrant a été expulsé et le gaz qui avait rempli l’habitacle a pu s’évacuer. C’est ce qui m’a sauvé. » « Je n’en resterai pas là » Une chance donc pour cet automobiliste du centre Var, qui n’a heureusement été que légèrement brûlé au visage et aux mains. Il avait été transporté à l’hôpital Sainte-Anne à Toulon, sans que ses jours ne soient en danger.
Le sinistre lui serait dû à une fuite de carburant ayant entraîné une explosion dans l’habitacle. « Je savais qu’à une époque, il y avait des risques avec les véhicules GPL, raconte Pedro, mais je croyais que c’était réglé. D’autant que j’ai acheté cette voiture en avril et que j’ai un certificat de conformité du réservoir. » Réservoir manifestement défaillant, puisque c’est de là que serait venue la fuite. Le blessé affirme qu’il fera appel à un expert afin de déterminer les responsabilités.
« S’il le faut, je me retournerais contre le revendeur, un garage spécialiste du montage GPL. En tout cas, je n’en resterai pas là. »
« Si j’avais été avec mon fils… »
En arrêt de travail au moins jusqu’au 26 décembre et même si les médecins lui ont affirmé qu’il n’aurait pas de séquelles, Pedro envisage de se faire aider psychologiquement : « Sur le coup, je n’ai pas eu le temps d’avoir peur. Mais avec le recul, je me rends compte que j’aurais pu mourir, que mon fils aurait pu être avec moi. Depuis, j’ai beaucoup de mal à dormir. »
L’automobiliste, qui se serait bien passé de l’attention qui lui est accordée depuis cet incident – « J’ai frôlé la mort, alors j’aurais largement préféré garder l’anonymat! » –, veut surtout alerter les conducteurs de véhicules GPL, leur dire qu’ils « doivent faire très attention ».

Franck ayant passé mes 2 voitures à 15 jours d'intervalle, je peux te dire que le contrôle technique d'Yssingeaux utilise son détecteur du bouchon de réservoir à l'injecteur. Il passe derrière les protections et suit la ligne tout du long. Contrôle de près d' 1h30.

Par contre je ne sais pas ce que repère le détecteur car on a essayé il détecte aussi les vapeurs d'essence.

Le détecteur utilisé par les controleurs techniques détecte tout. Les odeurs d'essence, de vapeurs d'huile , d'échappement.
Il n'a pas de proportionalité , il ne donne pas la quantité.

C'est un outil de base qui doit être utilisé avec attention et habitude (est ce toujours le cas ? ).
Nous sommes parfois en litige à cause de cela.

Nos détecteurs d'atelier donnent une valeur, une direction. Ils aussi beaucoup plus chers.
Nous en avons même deux : un pour le GPL et un pour le GNV pour plus de sensibilité.

Hier soir (mardi 13 déc.), au journal de 19h45 de M6, un reportage sur l'incident : le brave Pédro, les 2 mains fortement bandées et un gros bandage sur la tête (on ne voyait que ses yeux, nez et bouche) a bien redit ce qu'il avait vécu: Après le plein GPL, il a démarré sa voiture. Des flammes ont envahi l'habitacle, principalement entre lui et le pare brise.D'un geste de défense, il a balayé avec ses 2 mains les flammes devant son visage (d'où les brûlures aux mains), puis est sorti précipitamment de la voiture par la portière. M6 nous a montré la voiture : j'ai cru reconnaitre une 305, mais je suis un peu largué dans les modèles de bagnole. Elle n'avait pas du tout brûlée, et effectivement le toit ouvrant n'y était pas, la déflagration l'avait fait sauter.
Et le toujours brave Pédro a bien dit devant la caméra : "Depuis que j'ai cette voiture, elle sent le gaz au démarrage. J'ai appelé le garagiste qui me l'a vendu, et celui-ci m'a dit que c'était normal, donc je ne me suis jamais inquiété de cela ". Fin du reportage.

Comme l'a bien dit Franck, si la cuisinière de Pédro se met à sentir le gaz, il aurait coupé l'arrivée de celui-ci, ouvert les fenêtres, et appelé les pompiers.
Et si le garagiste qui lui a vendu la voiture (probablement pas un installateur de GPL, mais un garage "normal") lui a effectivement dit cela (je doute qu'il ait la même version que Pédro devant la police), lui aussi est un "brave" gars....

Remarquez qu'on voit souvent des gens assez peu inquiets face à une odeur de gaz quand il s'agit de véhicules aux LPG, comme si dans l'inconscient collectif il était normal qu'une voiture LPG sente le gaz.

Sur ce forum, il n'est pas rare que des nouveaux posent des questions du genre "j'ai une voiture au LPG, il y a une forte odeur de gaz quand je roule, est-ce normal ?".

Dans le cadre domestique, c'est le contraire, on frôle parfois la phobie. Demandez aux pompiers le nombres de fausses alertes pour des soit-disant odeur de gaz. Et remarquez dans les jours qui suivent un accident (maison qui explose) combien il y a de gens qui "croient avoir senti une fuite".

Notez aussi la différence de traitement dans les médias. Une maison qui explose avec le gaz, c'est un occupant imprudent et/ou une installation bricolée. Une voiture qui explose avec le gaz, c'est un dangereux carburant qui tue.

+1, j'y pensais justement, et encore c'est déjà un moindre mal pour ceux qui ont pris l'initiative de se documenter ici, l'intérêt du forum étant de pouvoir les renseigner un minimum sur les risques encourus à vouloir snifer du gaz à longueur de journée



Normal pour la phobie : tape les mots-clés (par exemple) "explosion gazinière" dans Google, les résultats se comptent par centaines... alors que "explosion voiture GPL", on ne trouve qu'un seul résultat probant, celui qui fait l'objet de ce topic... la population (surtout française) ignore globalement tout du GPL.

PS : pour la Peugeot 305 je ne sais pas, mais ce qu'il y a de sûr c'est que le véhicule en question a plus de 11 ans d'âge, puisque le propriétaire parle du changement du réservoir GPL non conforme à la norme apparue en 2000.



Si on devait résumer ce topic à une phrase, je choisirai cette dernière de K-Zimir qui a - malheureusement - bien raison

Pour faire taire les rumeurs sur la dangerosité du GPL :

http://www.jerouleaugpl.com/securite-vo ... te.php#top

N'oublions pas la puissance du lobby du pétrole, Total en tête. L'incident s'est produit samedi. Le journal d'infos de 19h45 M6 dure environ 20 mn.
Et il passe le sujet le mardi soir, soit 3 jours après.... Tu parles d'une nouvelle du jour. Le temps pour le lobby du pétrole de faire jouer sa puissance

C'est une lancia delta II.

J'aimerai bien savoir qui lui a vendu .......

Pas d'accord avec la thèse du négationnisme, je préfère encore les journaux qui prennent trois jours pour s'assurer d'annoncer des infos vérifiées et relativement détaillées (interview...), plutôt que les brèves parues le jour même qui annonçaient une victime du GPL éjectée par le toit ouvrant

D'ailleurs autre erreur des médias d'après la femme de la victime : le capot ne s'est pas ouvert lors de la déflagration, ce sont les pompiers qui l'ont plus tard ouvert pour débrancher la batterie ! L'explosion serait d'après elle et son mari bien venue de l'arrière du véhicule, pas de l'avant...



Donc un modèle produit entre 1993 et 2000 pour info. Tu as lu comme moi cette info sur le forum "F-A" non ? (celui qui y parle d'une Lancia Delta II ne donne pas ses sources)

Ce que j'ai voulu dire avec le lobby du pétrole qui saute ( comme Pedro ) sur chaque incident GPL pour pousser les médias à en faire des tonnes, c'est que l'on ne parle pas (ou très très peu) des voitures essence qui brûlent ou explosent. Il y a environ 12 millions de voiture qui roulent à l'essence en France ( environ 35 millions de véhicules légers, et disons 35% à l'essence).
Vu l'état de certaines caisses, sans compter l'état mental de certains conducteurs (qui n'a jamais vu des gars fumer pendant qu'ils font leur plein ), combien de voitures explosent ou brûlent par an, suite à fuite, mauvaises manips et autres ?? probablement des dizaines....

J'ai regardé le reportage sur M6 replay et ils montraient la voiture.

Ok je viens de le voir à mon tour, voici le lien :
http://www.m6bonus.fr/actualites-2238/v ... 98754.html

... et j'y ai appris une info qui m'avait échappé : celui qui lui a vendu le véhicule (et qui d'après Pedro lui disait que l'odeur de gaz était tout à fait normale) est un installateur GPL On aura tout vu !

et il venait de changer le reservoir pour le mettre aux normes la il y a eu une erreur a linstallation ou peut etre le reservoir rempli au dela des 80%

Je pense que cette fuite était plus simplement sur la durite de remplissage. Et ainsi l'odeur de gaz n'apparaisait que lors des pleins en station. Une fois que la pression a baissé suite au dégagement partiel de GPL, plus d'odeur. Vous pouvez rouler tranquillement jusqu'au prochain plein sans être asphyxié.
Ceci étant bien sûr qu'une simple hypothèse.

Comment le GPL a-t-il pu se répandre dans l'habitacle sous forme gazeuse (pour qu'explosion il y ait) alors que durant le remplissage il est sous forme liquide... Est-ce que c'est comme les vapeurs d'essence qui s'échappent lorsqu'on fait le plein de sans plomb : le flux de GPL au remplissage génère des vapeurs de gaz qui s'échappent en cas de fuite sur la durite de remplissage ?

Le gaz est liquide dans la conduite de remplissage.

Si il y a une fuite à l'intérieur, le gaz liquide s'échappe et se détend sous forme gazeuse et envahi le véhicule.

Cela doit quand même sentir très fort.

Ca sera encore la guerre "des pas nous pas nous" pour trouver un responsable