Bonjour,

Formulé autrement: est-il possible de présenter à la Dreal une installation faite "maison".

Je suis très déçu du manque de soin constaté sur les installations de mes deux véhicules et je voudrais faire mieux.
Pour éviter les polémiques, je précise que j'ai intégré le fait que les professionnels ont des contraintes économiques, donc un temps limité.
Moi, si je passe une centaine d'heures sur mon installation, ça ne me dérange pas.

J'ai questionné le CFPB au sujet des agréments et j'ai eu la réponse suivante: "Depuis 2004 il n’existe plus d’agrément officiel pour l’installation puis la maintenance des véhicules au gaz", l'auto-installation serait donc envisageable.

Merci de vos avis

Mon avis, en dehors du fait que la dreal risque d'être très tatillonne (euphemisme) si elle comprend que l'installation n'a pas été faite par un PRO, le principal problème c'est qu'en cas de problème grave, tu n'as pas d'assurance qui te couvre pendant l'installation (et éventuellement après...)

Sur l'aspect tatillon de la réception, si tout est conforme, ce n'est qu'un détail désagréable.

Je retiens ta remarque en cas de problème entre le début de modif et la réception par la Dreal, ça sent en effet le no man's land juridique.
Je vais creuser ce point avec mon assureur.

Bonjour,

Il me semble en effet qu'il n'y a plus d'agrément mais qu'il faudrait néanmoins (à confirmer) :
- être un pro (pas forcément en rapport avec le GPL)
- avoir une assurance couvrant l'installation du système GPL

Par ailleurs il faut bien sûr connaître et respecter les normes d'installation permettant une réception à la DREAL.

bonsoir plus besoin d agrement mais professionnel obligatoire
faut pas rever A+boubou56.

quand tu dit professionnel obligatoire tu veut dire facture obligatoire .

Je veux dire être déclaré comme entreprise.

Pour te donner une idée du parcours du combattant que tu vas rencontrer si tu veux faire ton installation toi-même, lit le post de Oligator :

post50947.html#p50947

Bon courage !!

Oui il est possible de se passer d'un professionnel pour monter son véhicule au GPL. Par contre il faut bien préparer son dossier. Enfin pour l'assureur il suffit de l'informer de la démarche par courrier en lui précisant que l'automobile se déplacera en mode essence pour le trajet.
Tu peux aller sur un forum d'aménagement des véhicules en camping car ou des fanas de voitures étrangères et en particulier des USA: ils ont été les premiers à se confronter à ces questions épineuses liées au GPL pour les premiers et aux questions de couleurs de feux et d'échappement pour les seconds (et il y en a sur ce forum ). En effet sur les véhicules de type caravane l'installation du gaz ménager fait l'objet d'un passage chez un certificateur genre Véritas ou autre. Et sur ce genre de transformation personne ne passe par un professionnel pour effectuer le travail (normal vu le coût).
Enfin tout type de transformation peut être faite dès lors qu'elle respecte les obligations fixées par la DREAL (ex DRIRE, ex Mines) mais aussi par le code de la route (bruit, pollution...).
Exemple = fabriquer une remorque avec un chassis de caravane immatriculée oblige à suivre les prescriptions de la DREAL et à la présenter pour effectuer le changement de la carte grise. Il n'y a pas vraiment de professionnel de la transformation de caravanes en remorques...

bonsoir oui c est ca le boulanger du coin fait ca .boubou56.

Bonsoir,
J'avance petit à petit.
Une (autre) question:
Quand on achète du matériel, en particulier à l'étranger, les fiches Réglement 67 sont-elles fournies?

J'ai potassé mon dossier, il y en a de toutes origines: Italie, Grand Duché du Luxembourg, France...

La R67 est la même pour tout le monde. Tu peux la trouver sur Internet normalement sur le site des Nations Unies

Je suppose que Sicenvé veut parler des papiers d'agrément de chaque élément GPL à la norme 67R : dans ce cas c'est bien chaque fabriquant de matériel qui doit les fournir.

OK, désolée

Hello

R67 n'a plus court, c'est R67-01 d'actu

A+

Il n'y a pas de document fourni avec la matériel. Le numéro 67R01xxxx est gravé sur chaque élément du système LPG et c'est suffisant.

En Belgique, on doit fournir une "attestation de montage" rédigée par l'installateur. Cet inutile document n'est qu'une liste récapitulative reprenant l'ensemble des numéros 67R01xxxx de tous les éléments composant le système.

Sicenvé, lis mon post : post52428.html#p52428

Et surtout, les dernières lignes :

"Pour finir, en off (l'inspecteur m'a dit cela hors présence du garagiste) : Si nous, la DREAL, homologuions un équipement GPL qui n'aurait pas été homologué dans le pays d'installation du GPL, les gens iraient faire faire leur installation dans des pays "exotiques" (il n'a pas précisé lesquels en Europe...) pour 1.000 €, avec des matériels "exotiques" eux aussi (pas homologués par l'U.E), et les installateurs en France (Belgique, Allemagne, etc..) n'auraient plus qu'à mettre la clef sous la porte.
Je pense qu'il n'a pas tort..."

Si les inspecteurs de la Dreal sont très réticents pour l'homologation d'une install GPL fait dans des pays "exotiques", hors UE, ils le sont aussi très certainement pour les particuliers qui font leurs instals par eux même, toujours pour les mêmes raisons : protéger le marché......

Ce n'est pas illogique, si l'on veut qu'il y ait encore des entreprises qui travaillent en France....

La solution, c'est d'acheter une voiture installée GPL, avec moteur HS ( Petit prix ) et de changer le moteur.
Avec la filière de récupération de pièces auto on trouve des moteurs pas chers.
Cela économisera largement le prix de l’installation neuve.

Hello
Le souci, c'est lorsque l'on donnait une prime d'état via un installateur français, le prix explosait d'autant ...

Cas encore valable pour d'autres produits

Un V8 monté en Allemagne, c'est le prix d'un 4 cylindres dans l'hexagone, dans une même grande marque

A+