Bonjour à tous,
Je cherche à réaliser un entretien sur mon vapo PRINS.
J'ai lu qu'il y a une vis permettant de laisser écouler / purger les résidus graisseux, mais je ne la trouve pas sur mon vapo.
=> Donc qui aurait un schéma dudit vapo pour m'aider?
Par ailleurs, mon Range raratouille dès que je repars après un arrêt au ralenti mais tourne parfaitement après. Qu'en penser? Il tourne nikel au ralenti en essence donc pas de prise d'air. J'ai juste remarquer hier lors du plein de GPL, que j'ai mis un temps fou pour le plein du style 1L/minute!!!!!! Y aurait-il une histoire de pression avec le réservoir?

Merci de vos analyses !!!

bonsoir si tu parle de prins en injection il n y a pas de purge .amicalement boubou56 .

Bonsoir,

A Boubou56 => non non je suis en aspiré !

Je viens de faire 600 km en GPL : impec en régime (conso moyenne de 18L/100 à 110 sur autoroute).

Sauf au démarrages (froids ou chauds) : dès que j'accélère pour démarrer, le moteur ratatouille puis dès dans les tours, tout fonctionne normalement ! Je remarque :
* si j'arrive au point mort / au ralenti à un arrêt, j'ai le compte tours qui fait le yoyo
* parfois en arrivant au point mort / au ralenti à un arrêt : je cale.
* pour repartir après par exemple un arrêt à un feu rouge : j'accélère : ratatouille // je garde accéléré et le moteur fonctionne correctement !
* j'ai un ralenti plus bas au GPL qu'à l'essence
* le phénomène de yoyo du compteur est moindre si ja bascule au GPL à l'arrêt en attendant une stabilisation du régime moteur
* il ne sent pas le gaz
* l'impression donnée est comme s'il manquait du gaz => j'ai volontairement et franchement dévissé la molette sur la durite d'amennée du GPL en amont de l'admission : aucun effet !!!!!

Si vous avez une idée !!!!
Suite mon post précédent, le pb de remplissage est dû à la pome de la station car je 'ai pas retrouvé ce phénomène dans d'autres lieux.

bonsoir tu a tout faut sans connaisances tu trifouille ton systeme qui doit etre completement deregle .tu risque un flachbac et detruire ton admition ..pour un aspire il faut obligatoirement un analyseur co co2 .cordialement boubou56 .

Merci Boubou, je suis tout à fait d'accord avec toi.
Une constatation, il roule tiptop au GPL "en charge", pas de flashback, consomme 18L/100 à 110 sur autoroute, bref en place quoi.
Seul pb : il broute, ratatouille voire cale dès que je passe par la case ralenti au GPL. Je m'explique. Je roule puis réduit ma vitesse pour ralentir en aperçevant le feu rouge. Je relâche l'accélérateur, puis à l'arrêt (je passe par la case ralenti) le compte tours oscille de 600 tr/mns à 200 voire 0 pour caler. Dès que je redémarre, ratatouille comme si manque de GPL puis d'un coup tout est normal. Le plus flagrand est lorsque je bascule au GPL ou parfois cale!
Si j'ai une prise d'air quelque part, cela devrait se retrouver au SP non? Comme tout est nickel à ce mode de fonctionnement, je cerne sur le GPL.
A votre avis???