Ce n'est vraiment pas envisageable sur la Kappa coupé de la rabaissé de l'avant : ca serait un vrai kart !

Bonjour,

Alors là, je suis assez estomaqué, parce que 80lx 0,8x 0,6 (densité su GPL liquide) auquel j'ajoute "royalement" 20kg de masse du réservoir + pompe immergée (puisque injection liquide) et j'arrive à 60 kilos !!! Le poids d'un homme plutôt mince, ou d'une jolie femme !!! Et ça suffit à baisser le coupé Lancia Kappa ? Il est vraiment sensible de la suspension arrière ce très joli véhicule !

La suspension arrière de mon Multipla est "raide comme la justice" en comparaison !

Bonne route !

+1 c'est pour ça que je demandais le poids de l'installation! ça pèse aux alentours de 20kg un réservoir, pas plus?

cependant la personne assise est plus près des suspensions avant que le réservoir qui est dans le coffre donc la charge est moins bien répartie entre les 4 ressorts concernant le réservoir gpl

Bonjour à tous!

Merci Arnaud(LanciaNet) d'avoir posé la question!
Alors pour la question du poids de la bonbonne, je pense que à vide ca doit tourner plutot à 80kg minimum. Bon ca ne fait que 120 kg... mais juste au dessus des roues arrières.
Bon, les suspensions sont assez souples (et avec des occupants à l'arrière ca rabaisse déjà la voiture de l'arrière). Ensuite, le passage de roue est très proche de le roue même en temps normal. Je dirais qu'il n'y a que 2 cm de moins ici (mais comparé à l'avant ca choque...)


Le kit GPL était dédié à la Kappa coupé (Ils sont friands de GPL en Italie), mais je n'ai pas eu vent de kit de modifications de suspensions (mais je n'ai pas fait le tour des formus italiens)

Ensuite, il est évident que si il s'avère compliqué de mettre des "cales" sur les suspensions arrières, je songe à des ressorts légèrement plus courts à l'avant (pour rattrapé les 2 cm). Je suis pas sûr que ca soit si choquant que ca.

Sachant que je vais changer les suspensions d'ici 2 mois....

Mon garage (SC Auto à Drancy), spécialiste des toutes ces rares italiennes, que je viens d'avoir au téléphone, trouve que rabaisser l'avant ne serait pas une solution, car déjà en général c'est du -4 à l'avant, et en plus tu te retrouverais avec des ressorts très durs devant et souples à l'AR.

Il connaissait un spécialiste de la préparation des italiennes (Thema) qui faisait des ressorts sur mesures plus durs. Mais il est parti en retraite. Il va essayer semaine prochaine de trouver une solution. Mais c'est compliqué !

Non a vide ça doit faire dans les 45-50kg!

sur le site de stako il y a les poids!

le plus simple est de regarder la nouvelle masse mise sur la carte grise
(mais il faut que je retrouve l'ancienne masse à vide!)

faire une recherche sur les ressorts compensateurs de charge, j'ai monté ca sur ma lacetti (fourni par chevrolet et de marque mad) pour les meme souci que toi, et depuis nickel.

philippe

Merci de l'info ! As-tu un lien ou un site de ce fabriquant de ressort ? (mad)

Merci d'avance !

je n'ai pas de lien (j'ai eu les miens via chevrolet, ils sont au catalogue accessoires), en fouinant un peu tu devrait trouver, peut être devrait tu voir déjà en accessoire chez lancia ?

ou regarder sur ton dernier controle technique !!
les masses par essieu sont inscrite !

RAS en accessoire chez Lancia...

De mémoire (je ne l'ai plus, voiture vendue), dans le dossier du kit GPL de ma 605, il était mentionné que le réservoir à vide faisait entre 60 et 80 kg + le poids du carburant + l'emplacement en plein au dessus de l'essieu arrière... je pense que ça équivaut à avoir 24h/24 deux personnes assises à l'arrière du véhicule, et j'insiste sur le 24h/24... l'amortissement arrière n'est jamais soulagé de ce poids Déjà, limite-toi - si pas déjà le cas - à 20 litres d'essence max, ça compense un peu !

Personnellement, j'ai le même soucis avec ma subaru Legacy break.
Et quand je pars en vacances avec mes 3 enfants derrière, le coffre chargé par mon épouse et 3 VTT sur le porte vélo sur attelage, les suspensions arrières sont carrement écrasées.
Je comprends pourquoi subaru équipait de préférence des Outback au GPL (correcteur d'assiette).
Je cherche aussi une solution peu couteuse, mais je crois qu'il n'y en a pas.

sur ma carte grise, il est ajouté 70 kg par rapport a une nx origine!

resevoir de 48 l !
cepandant je n'ai pas vu de difference de hauteur mais je sens le poid a l'AR !

babaolivier ,
elle est chargé sur la photo !


il y as une solution prendre des ressort rabaissé a l'av qui ont le meme tarage !
ou des ressort plus haut a l'AR !
mais soit c'est introuvable pour certain modele soit hors de prix de monter des ressort avec tarage perso!

et non matmax, sur la photo, ma voiture n'est pas chargée.
(juste un sac de sport dans le coffre et le plein de GPL).

c'est la que j'apprécie la suspension de la xantia

Grâce aux tuyaux trouvés sur mon forum et ici même, c'est à priori résolu !

Ressorts à compensateur de charge sur mesure STAC, pas trop chers (120 Ht pièces) + 4 amortos neufs Sachs, et ça devrait parfaitement aller !

bonne nouvelle

ah quand meme !!