Bonsoir,
Avant de demander l'avis de mon installateur, généralement peu loquace au téléphone, je voudrais avoir vos impressions.
Je dispose actuellement d'un kit en injection directe Vialle (LPI) de fin 2007, dont la pompe a été changée en février dernier.
Dans l'optique d'un éventuel changement de voiture, je me demandais s'il ne serait pas financièrement intéressant de récupérer le kit et de le faire installer sur un nouveau véhicule. D'autant justement que j'ai une pompe neuve.

A priori j'ai un peu cherché ici et là et cela nécessiterait, sauf erreur de ma part :
- Une dépose du kit par l'installateur puis un passage en DRIRE pour certifier la désinstallation
- Une repose du kit, et peut-être des changements de pièces ou des adaptations

La question principale que je me pose :
- Dans l'optique où tout cela serait techniquement possible est-ce que le coût total d'une dépose / repose + les 2 passages DRIRE seraient plus intéressant financièrement que l'installation d'un kit neuf ?

Question qui se détaille par les autres qui suivent :
- Coût de la réadaptation du véhicule à la mono carburation essence ? (par exemple : remplacement de la pipe d'injection puisque la première a été forée pour l'injection liquide)
- Aspect "psychologiquement négatif" à la revente d'un véhicule ex-GPLisé ?
- Adaptation du kit GPL au nouveau véhicule : est-ce qu'il y a pas mal de pièces à changer ? Quels sont les pièces d'usure qui seraient à changer impérativement pour la repose ?
- Compatibilité de ce kit (qui va vers ses 5 ans) avec les moteurs essence actuels ?
- Intérêt de l'économie si elle existe : le remplacement probable de pièces dans les 12 à 24 mois suivant la repose du kit ne risque pas de rendre l'économie de court terme illusoire ?

C'est un sujet sans doute très très marginal mais c'est surtout le changement récent de pompe qui a motivé mon interrogation.

Cela dit d'aucun pourrait me répondre que le changement de pompe constitue un argument positif de revente.

Merci d'avance aux experts de la chose GPListique.

Salut,

Pour moi ce n'est pas interessant.
Pourquoi?
Tu multiplie les opérations sur les 2 véhicules (tu multiplies les risques de provoquer un problème).
Tu vas devoir repasser les 2 véhicules à la Drire pour avoir des cartes grises en ordre
Tu te prive d'un argument de vente important aux yeux de pas mal de personnes actuellement : l'utilisation d'un carburant moins cher.
Et à moins de vouloir rééquiper un véhicule strictement identique, il est probable que le kit du premier véhicule ne soit pas parfaitement adapté au nouveau (tu riques devoir acheter des pièces neuves dans tous les cas, comme des injecteurs, un faisceau...)

Entre les risques techniques, les risques administratifs (qu'est ce que tu fais si la DREAL te refuse la réhomologation de l'ancien véhicule?), les risques financiers, je trouve que ca fait beaucoup pour une opération qui ne facilitera même pas la revente de la voiture...

@+
Matien

Matien a parfaitement résumé les inconvénients d'une telle démarche. Rien de rentable la dedans

Transférer une installation est une opération tout à fait envisageable si l'installation est récente et en bon état.

Mais à mon avis l'opération n'est intéressante que si le véhicule donneur ne va plus rouler (véhicule accidenté par exemple). Sinon on doit remettre tout en ordre (boucher les orifices des injecteurs gaz dans la pipe d'admission, rétablir le câblage des injecteurs essence, réparer les modifications de carrosserie au niveau du réservoir et de son remplissage, etc) et refaire une homologation. Avec une voiture donneuse accidentée ou qui ne devra plus rouler, le démontage demande beaucoup moins de travail.

Et puis il faut trouver un installateur qui accepte de démonter puis remonter une installation. Et là ce ne sera pas facile.

Sur cette page je parle d'un cas de transfert d'installation qui a été une réussite totale et qui a permis une réelle économie. Mais c'était un cas particulier : voiture donneuse accidentée + installation âgée de quelques mois + démontage/remontage par l'installateur qui a vendu le kit.

Merci de ces réponses rapides.

N'étant pas dans le cas particulier indiqué par K-Zimir, je pense que ce serait effectivement une coûteuse usine... à gaz !