Bonjour,

Lors d'une discussion sur le train à vapeur du par Disneyland, j'ai fait remarquer que ce train utilise le fioul/diesel pour chauffer l'eau, carburant polluant, et que le parc aurait un intérêt écologique et d'image à le passer au gaz ; immédiatement j'ai eu droit à des réactions gaz=danger pour un lieu fréquenté par le public, je cherche donc à démystifier le gaz (GPL ou GNV) comme il faut souvent le faire ; les suggestions sont les bienvenues
ça se passe page 32 du fil de discussion consacré à ce train:
http://www.disneycentralplaza.com/t9522 ... d-railroad

Eh oui ... pour 99% des gens gaz = danger (d'ailleurs bizarrement je pense qu'ils auraient plus peur du GPL que de l'hydrogène, présenté comme "carburant d'avenir" ...)

Bref, c'est probablement du à la médiatisation et à la propagande (une grand partie de la population a cru -voire continue à croire- que le diesel est plus écologique que l'essence )

Il faut voir le bon coté des choses : ça permet à ce carburant de na pas "bénéficier" de 200% de taxes (mais seulement d'environ 66% ... quand même !)

Les préjugés ont la vie dure…

En même temps, je comprends plutôt facilement que la direction préfère ne pas se compliquer la vie dans un lieu où il y a foule en permanence même si, une fois n'est pas coutume, il s'agit encore d'histoire de gros sous et de rentabilité à court ou moyen terme (recyclage des engins compris) mais c'est un autre débat.

Ceci dit, je viens d'intégrer les rangs de la RTP (Vitalis) dont plus de la moitié du parc sont des bus GNV.
Il en est question dans la discussion que tu as mis en lien.
Il n'empêche que le dépôt est classé Seveso avec les mesures de sécurité drastiques que ça impose...

Non, non, non, surtout ne pas démystifier le gaz (en particulier le GPL)

Nous sommes une petite niche (fiscale entre autre, c'est le plus important). Demain, le GPL devient populaire (et cela signifie que nombre de gens qui disent GPL = Danger se mettent enfin à réfléchir.......), et là, vous pouvez être sûr que les taxes sur le GPL vont vite s'aligner sur celles de l'essence et du gas oil........

Alors, vous ne trouvez pas qu'il y a assez de gilets jaunes dans les rues ???? Vous voulez vous y mettre aussi ????
Bande d'inconscients

Électrique (génératrice - moteur gaz ou E85 ou Huile Végétale Brut) et machine à fumer / générateur de vapeur sur le circuit LDR pour le folklore.
Niveau mécanique, en électrique, moins de maintenance, moins de préparations prés et post trajet, rendement meilleur, meilleur régulation de l'énergie.

Ma soeur qui habite l'agglomération lyonnaise et travaille à Lyon (cela à son importance pour plus tard) va changer de voiture (elle possède une 206 diesel) et m'a questionné sur le GPL. La remarque de mon beau-frère : " Le GPL est un carburant du passé". Quand les préjugés ont la vie dure... S'il y a un carburant qui va être passéïste, c'est bien plus le diesel (surtout avec les vieux moteurs) où son avenir dans les grandes agglomérations est très menacé (encore plus à Paris où seules les véhicules Crit'Air 1 et 0 pourront pénétrer dans la capitale en 2024, dans 5 petites années donc !). D'ailleurs ma soeur a une vignette n°4 et en cas de pollution, elle est susceptible de ne plus pouvoir rouler dans Lyon en cas de pic de pollution.

La plupart des gens ne se renseignent pas et ne font pas l'effort de chercher l'information sur le GPL, la seule chose qui compte pour eux est le prix à la pompe (on voit d'ailleurs l'engouement pour le bio-éthanol ou les ventes de boitiers E85 explosent). Quand j'ai dit à un membre de ma famille que l'entretien d'un véhicule diesel coûte plus cher que celui d'un essence, on m'a m'a répondu que ce n'était pas vrai.

Et pourtant : dans l'AutoPlus de de cette semaine, il y a un article intitulé : "Essence, diesel ou hybride : la bonne stratégie pour 2019". Dans cet article, il y a notamment un tableau sur le prix moyen de diverses pièces : Filtre à particule, pompe à injection, vanne EGR, volant moteur, démarreur...

Résultat prix total des pièces :

Essence : 6021 €
Diesel : 7 934 €
Hybride : 4 505 €

Pour en revenir au sujet de la démystification du GPL, je ne cherche plus à le faire (en tout cas avec des personnes que je sais qu'elles n'ont pas l'esprit ouvert), cela m'économise du temps et de l'énergie. Cela me fait penser à un proverbe : pour être heureux, vivons cachés !

Et tu peux dire à ta sœur (et à ton beau-frère.......) qu'avec une voiture équipée GPL, tu as la vignette Crit'Air n°1 (celle de couleur violette), qui te permet de rouler dans toutes les zones de toutes les villes
Et ce, quelque soit l'âge du véhicule. Perso, avec ma Camry de 1997, j'ai cette vignette.......
Et comme tu as écris que ta sœur travaille à Lyon

Alors, le GPL, c'est un carburant du passé

Exactement

Bonjour

Je roule au GPL depuis 1980 et j'en ai déjà entendu durant ces décennies là

Surtout par des sujets qui n'avaient aucune connaissance en la matière,

on m'a dit que ....

La réticence des distributeurs automobiles y est aussi pour beaucoup
Ils connaissent le plus souvent rien, et sont obtus

Côté allemand, malgré qu'ils y sont venus tardivement, proposent une large palette de voitures équipées.
Les prix, avec le même matériel, s'avèrent beaucoup plus réaliste

A+

Surtout qu'à Lyon on est bien fourni en station GPL, par contre en éthanol il est plus simple d'aller chez le caviste faire le plein de liqueurs car aucun station E85 de mon côté.

Quand on voit ça sur le net :
https://www.linternaute.fr/auto/guide-p ... 3%A9nients
La liste des inconvénients est faux pour la plupart et le 1er (il n'y a plus de prime) et dernier point (installation faisable sur presque toute essence) sont contradictoires :
Hormis les grands axes, les pompes à GPL se font encore trop rares et il faut du temps pour remplir le réservoir (on estime à 16 000 le nombre de stations-service en France ; 1800 délivrent du GPL).
L'installation doit être homologuée tous les huit ans.

Oui l'article donne des indications fausses ... il ne faut jamais croire aveuglément ce qu'écrit un journaliste (et pas que pour le GPL ...)

c'est vrai, j'ai encore des collègues qui m'avaient dit: Tu n'as pas peur avec le gaz... Et, ils pensent encore que c'est interdit dans les parkings souterrains !

Je suis allé au salon de Genève hier et j'ai vu la nouvelle Camry. Très belle voiture, grand coffre, luxueuse (réglages des dossiers arrières par exemple). Prix à partir de 39 000 CHF, en discutant avec un vendeur, il m'a dit que le prix serait sensiblement égal en euros avec les taxes d'importations. C'était une hybrid. Si tu veux, je peux t'envoyer des photos en MP.

Merci de l'info pour la Camry. Je suis passé à ma concession Toyota récemment pour un jeu de plaquette de freins, et le gars des pièces détachées m'en a parlé. Toyota ressort le nom Camry, et le nom Corolla, ces 2 noms étant, surtout aux USA, synonyme de voitures de haute qualité, qui ont fait la réputation de Toyota dans les années 1980-2000.
Mais je suis très satisfait de ma Camry 1997, véhicule confortable, increvable, peu chère à entretenir. Et, durant ma (longue) vie d'automobiliste, seulement 2 voitures neuves achetées (dont une Clio 2 pour mon épouse, Clio que nous avons toujours, depuis 2003....).
Un de mes frères qui a travaillé longtemps dans le milieu de l'auto m'a un jour donné un conseil, que j'ai toujours appliqué, avec bonheur :
N'achète jamais de diesel d'occase, car en général, ces caisses ont beaucoup de Km, et le prix des réparations sont prohibitifs, surtout ceux avec un petit moteur et un turbo.
Achète d'occase des voitures à moteur essence, si possible des berlines genre Laguna, Safrane. Des moteurs d'au moins 2 L, gamme "bourgeoise".
Souvent peu kilométrées, bien entretenues, achetées neuves par des gens à l'aise financièrement, qui changent de caisses tous les 4/5 ans, à des prix très intéressants car, jusqu'à récemment, peu recherchées car non diesel, justement.

Et je n'ai jamais regretté d'appliquer le conseil du frérot

C'était pas dans le but de l'acheter mais par curiosité. En tout cas, la voiture est magnifique, le coffre, une véritable soute et la qualité intérieure m'a très agréablement impressionnée.

Pas pour rien non plus si on trouve des Corolla (et du Toy en général) à la pelle en Afrique ! Même si certaines sont vraiment à l'agonie, elles sont toujours sur les routes.
Je peux te dire que lors de mon petit périple camerounais, j'ai vu de ces épaves (surtout des taxis) dont je me suis demandé comment elles tenaient encore debout pour certaines, mais qui tourne encore comme des horloges...

Sur le forum français concernant les Camry (oui, cela existe, malgré le peu de Camry vendues en France depuis plus de trente ans, car la Camry n'existe pas en diésel...), sur ce forum, donc, il y a un forumeur qui a une Camry de 1997, comme la mienne donc, qui a plus de 650.000 km !!!!. Il fait tout lui même dessus, et elle tourne comme une horloge.
Et le garage près de chez moi, qui a effectué l'installation du GPL, a un client qui a aussi le même modèle de Camry. Tout l'entretien est fait par ce garage donc, et la caisse vient de dépasser 500.000 km...

Pour rester hors sujet, j'ai donc changé la tite bleue pour une Yaris 3 CVT (forcément essence, Toyota réservant désormais les gazoutes aux professionnels) et je ne veux pas entendre parler d'hybride
Mais je ne la passerai pas au gaz…
Et pour être définitivement hors sujet, mon ex possède toujours la Yaris 1 de 2003 que je lui avais laissée. Maintenant plus de 350000 au compteur et fonctionne toujours aussi bien. Pas un pet de fumée ni rien. Démarre toujours au 1/4 de tour, etc...
Hormis les pièces d'usure (et il faut y aller ), elle n'a changé que l'échappement qui pète à la soudure juste avant la jonction avec silencieux arrière, seul vraie faiblesse connue de ces modèles.
Même l'embrayage est toujours d'origine