Me voici donc GPListe grace a notre nouvelle Sandero (et du même coup notre première voiture neuve).

Premières conclusions logiques : avantage au prix

Bien sur c'est un véhicule de série équipé GPL dispo à partir de 5900€ avec toutes les réducs actuelles. Le modèle que j'ai pris est à 7500€ pour avoir en plus la direction assistée (si si la version de base en est bien dépourvue) le pack elec, les anti-brouillards, la banquette rabattable 1/3-2/3 ...
J'ai été bien content en faisant mon premier plein à 0,53€ le litre (ici) !
Mais il y a plusieurs détails bizarre, à commencer par la coupelle amovible à visser à chaque plein de GPL. J'espère que cela vieillira bien. La conduite est correcte, mais je sens qu'elle tiens moins bien la route qu'une Clio (dont la Sandero est la cousine roumaine).

En ce qui concerne le confort du véhicule il est vraiment basic. Peu de capitonage , tant pis pour le caractère normalement plus silencieux du GPL, ça ne se sent pas dans cette voiture ci. Pas d'enceinte si vous n'avez pas prit l'option autoradio à 300€ . Par contre l'accès aux emplacement et facile, pas besoin de démonter la porte en entier. Bon point pour le siège conducteur à hauteur réglable et la ceinture centrale arrière 3 points.

[edit] Ah bah non c'est une Lauréate, j'suis vraiment pas un as de la bagnole moi )

Bienvenue !

Merci pour ce petit compte-rendu sur le Sandero GPL, encore peu répandu.

"G Pas L'idee pour ma signature. "
Et si tu indiquais "Dacia SANDERO 1.4 MPI/GPL série Préference" en signature histoire que cette info utile suive dans tous tes messages sur le forum
D'ailleurs le "Roule au GPL: Autrefois" sous ton avatar n'est plus au goût du jour

hello,

pour la stabilité les pneus et les amortos en font beaucoup!

il me semble que la sandero est plus haute donc elle risque de flotter un peu si ils ont mis des amortos + ressorts souples!

La SANDERO est conçue sur la base de la CLIO II avec en plus des suspensions plus hautes et plus souples de façon à pouvoir rouler dans tous les pays ou elle est produite,c'est à dire des pays ou le goudron n'est pas forcement la matière première des routes.

bonne route a toi et donne nous toutes tes impressions

La mienne est une sandero "lauréate" 1.4 mpi GPL!
C'est la mieux équippée !
En 3 semaines et 1000 km je ne vois que des cotés positifs même au niveau tenue de route qui ressemble a la clio2!
Quelques détails ternissent le tableau:
Réservoir de 34 l utiles vu la hauteur ils auraient pu mettre le réservoir de 55 Litres!
Les éssuiglaces trop petits pour les grands le siège passager trop haut!
C'es une voiture vraiement économique et agréable en plus il y a un forum très actif et la voiture a un bonne bouille sympatique
http://www.sandero.forum-dacia.com/

af , elle est tres belle en blanc
je ne savait qu'il y avait un forum dacia , il m'a l'air bien detailler

Le réservoir a l'air volumineux, il ne dépasse pas trop en dessous ? (risque de chocs).
La pose d'un attelage est impossible je crois ?

Bonne route

Effectivement il n'est pas possible de mettre un attelage.
Au bout de 1000 km ca tiens la route. Un petit soucis avec le klaxon qui a nécessité un petit retour en atelier mais rien de bien grave. Ca peut arriver après tout.
On va faire demain le "vrai" test puisqu'on part dans la famille pour les fêtes.

PS Merci Franck, je vais modifier mon profil de ce pas.

-- Edit du Mer 30 Déc 2009 15:24 --

Donc tout d'abord rectification le "petit nom" du modèle en question c'est Lauréate et pas Préférences. (c'est là qu'on voit bien que pour moi la voiture reste un sujet de second plan quand même)

Ensuite plusieurs choses :

+ J'ai pu tester , avec difficultés (voir plus bas) , un plein entier de GPL. J'ai donc effectuer un trajet d'environ 400 km avec un plein. Su ce trajet il y'avait environ 160 km sur autoroute (130km/h), 90 km en route pour automobile (110 km/h), le reste en départementale avec traversée de diverses agglomérations. Le réservoir GPL est arrivé à vide à 15km de mon arrivée. J'ai refait un plein d'un peu moins de 34 L. Cela donne donc une consommation de 8,5L au 100, dans des conditions de circulation mixtes


- Le klaxon est tombé en panne moins d'un mois après la réception du véhicule. il a donc fallu déjà rapporté cette voiture au garage.
-- La jauge du réservoir GPL fonctionne très mal : elle passe en voyant rouge au bout de seulement 22 L . A l'aller , pensant qu'il y avait un soucis avec le réservoir nous nous sommes arréter 2 fois sur le trajet pour remettre du GPL (heureusement que j'avais pris soin de repérer les stations avant de partir). Ensuite j'ai pu fureter sur le site et comprendre que le soucis était très certainement du à la jauge. Finalement je n'ai pas tenu compte du voyant au retour : j'ai fait presque le double de distance ! Mais il va falloir que je ramène une deuxième fois la voiture au garage pour régler un dysfonctionnement, en 6 semaines.

ils peuvent peut etre reétalonner la jauge ?
mais ça existe des jauges gpl qui disent pas n'importe quoi?

Oui oui...
La mienne est à peu près fiable et donne une idée significative de ce qu'il reste dans le réservoir

J'ai d'ailleurs remarqué que plus il fait froid et plus elle est fiable
En ce moment, la réserve me permet de faire une cinquantaine de km alors qu'en été, je repasse automatiquement à l'essence seulement quelques km après que le voyant se soit allumé
J'ai ma petite idée pour expliquer ça mais ce n'est pas le sujet ici

Dois je en croire que ma jauge me laissera seumement 15L en été
De toute façon elle va retourner chez Dacia/Renault bien avant ça, la garantie constructeur ça sert à quelque chose.

Pas obligé.

Peut-être bien que ton instal n'est pas du tout paramétrée de la même façon

Si j'ai bien compris, c'est du Landi Renzo puisque comme je l'écrivais dans un autre sujet, j'ai convaincu un pote de se mettre au GPL et il a acheté exactement la même que toi à la couleur près

J'ai donc pu jeter un oeil sous le capot...

D'ailleurs j'ai trouvé que les injecteurs font un vacarme de l'autre monde
En même temps, le moteur était froid mais sachant qu'il n'y a pas d'isolation phonique sur le capot, c'est une horreur s'ils font toujours autant de bruit à chaud

Sinon pour en avoir fait le tour, c'est une bonne acquisition rentable tout de suite pour qui n'a pas un gros budget

Vu mon niveau en mécanique automobile, il vaut mieux que je n'y touche pas . Au mieux je suis capable de changer une roue et de faire une vidange.

Tout a fait la raison de mon acquisition. Un voiture garantie 2 ans , avec une ceinture 3 points pour la passager arrière du milieu (très important, ce véhicule est d'abord un outil de travail pour mon épouse qui est assitante maternelle) et pour à peine plus qu'une occase correcte. Et avec l'énorme avantage d'un carburant plus propre et beaucoup moins cher.
Par contre il est vrai qu'elle est hélas TRES bruyante, j'ai pu le tester sur l'autoroute. Je ne voudrais pas de cette voiture pour mon travail (45000km/an). C'est bien pour des trajets et moyens au courant de l'année plus quelques gros déplacements occasionnels . Pas pour plus.

Mais en fait, ne suffit-il pas de mettre le compteur partiel à zéro au moment du plein de GPL, et de se baser sur la distance parcourue pour refaire le plein suivant (à condition d'avoir suffisamment d'essence pour parer à toute surprise)?? C'est certainement beaucoup plus précis que n'importe quelle jauge, à mon avis.

c'est ce que je faisais mais c'est vrai que c'est plus facile avec une vraie jauge